一种毫米波雷达的调节支架的制作方法

1.本实用新型涉及毫米波雷达技术领域，具体为一种毫米波雷达的调节支架。


背景技术：

2.中国专利号cn208085611u公开了一种毫米波雷达的调节支架，包括：支架本体，所述支架本体安装在汽车的保险杠上；所述支架本体上设有至少一个台阶件，所述台阶件包括n个用于放置毫米波雷达的台阶，n为大于等于2的正整数，所述台阶件至少包括第一角度台阶与第二角度台阶；当所述毫米波雷达处于第一预设角度时，所述毫米波雷达与第一角度台阶连接；当所述毫米波雷达处于第二预设角度时，所述毫米波雷达与第二角度台阶连接。
3.上述现有技术中的毫米波雷达调节支架在对毫米波雷达的预设角度时，操作较为繁琐，且调节的精度较低，无法在小范围内进行调节。
4.为解决上述问题，因此我们提出一种毫米波雷达的调节支架。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种毫米波雷达的调节支架，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型提供一种毫米波雷达的调节支架，包括一连接架，所述连接架上设有一固定铰座，所述固定铰座上铰接有安装板，所述安装板由调节组件驱动其沿与固定铰座的铰接处转动，所述调节组件包括设于连接架上的安装臂，所述安装臂上铰接有螺纹套，所述螺纹套上同轴螺纹穿设有调节螺栓，所述调节螺栓一端穿透连接架且与安装板转动连接，所述连接架上开设有供调节螺栓摆动自由通过的避空槽。
7.作为如上所述技术方案的进一步优化，所述连接架包括一基板、由基板长度方向两端倾斜外延的倾斜段、设于两个倾斜段远离基板一端上的连接段，所述连接架整体呈几字形。
8.作为如上所述技术方案的进一步优化，两个所述倾斜段与基板之间围成的凹陷部位的深度不小于安装板的转动行程。
9.作为如上所述技术方案的进一步优化，所述连接架上设有多个通孔形式的螺钉安装孔。
10.作为如上所述技术方案的进一步优化，所述安装板上设有一凸出部，所述调节螺栓上同轴固接有球头，所述凸出部上开设有供球头卡合的、且能自由转动的球形卡槽。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过调节螺栓在螺纹套上螺纹旋合，使调节螺栓驱动安装板沿与固定铰座的铰接处翻转，进而调节毫米波雷达的预设角度，且由于调节螺栓与螺纹套为螺纹旋合，使得毫米波雷达的预设角度能够在较小范围内进行调节，且调节精度较高，通过将连接架设置成几字形，使得连接架具有一定程度的抗冲击性能，便于对毫米波雷达进行抗震防护。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型一种毫米波雷达的调节支架的结构示意图；
14.图2是图1中a处的局部结构放大示意图；
15.附图标记说明如下：
[0016]1‑
螺钉安装孔，2
‑
连接段，3
‑
倾斜段，4
‑
毫米波雷达，5
‑
固定铰座，6
‑
基板，7
‑
安装板，8
‑
调节螺栓，9
‑
球形卡槽，10
‑
螺纹套，11
‑
安装臂，12
‑
避空槽，13
‑
凸出部，14
‑
球头。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]
实施例
[0019]
如图1
‑
2所示，一种毫米波雷达的调节支架，包括一连接架，连接架上设有一固定铰座5，固定铰座5上铰接有安装板7，安装板7由调节组件驱动其沿与固定铰座5的铰接处转动，调节组件包括设于连接架上的安装臂11，安装臂11上铰接有螺纹套10，螺纹套10上同轴螺纹穿设有调节螺栓8，调节螺栓8一端穿透连接架且与安装板7转动连接，连接架上开设有供调节螺栓8摆动自由通过的避空槽12，调节毫米波雷达4中心线与汽车车身中心线角度时，首先转动调节螺栓8，调节螺栓8在螺纹套10内螺纹旋合，进而驱动调节螺栓8沿着螺纹套10的轴向移动，同步驱动安装板7沿与固定铰座5的铰接处转动，进而对毫米波雷达4的预设角度进行调节。
[0020]
在本实施例中，连接架包括一基板6、由基板6长度方向两端倾斜外延的倾斜段3、设于两个倾斜段3远离基板6一端上的连接段2，连接架整体呈几字形，连接段2与汽车保险杠连接，通过设置成几字形，使得连接架整体具有一定幅度的抗震动、抗冲击变形能力，进而能够对毫米波雷达具有减震防护。
[0021]
在本实施例中，两个倾斜段3与基板6之间围成的凹陷部位的深度不小于安装板7的转动行程，或者说安装板7能够在该凹陷部位内自由转动，且满足毫米波雷达4的角度调节行程需求。
[0022]
在本实施例中，连接架上设有多个通孔形式的螺钉安装孔1，使用与螺钉安装孔1适配的螺钉或螺栓，并穿过螺钉安装孔1，进而将连接架安装于汽车保险杠上。
[0023]
在本实施例中，具体的，安装板7上设有一凸出部13，调节螺栓8上同轴固接有球头14，凸出部13上开设有供球头14卡合的、且能自由转动的球形卡槽9，通过球头14在球形卡槽9内转动并限位，使得调节螺栓8与安装板7转动连接。
[0024]
本实用新型在使用时：调节毫米波雷达4中心线与汽车车身中心线角度时，首先转动调节螺栓8，调节螺栓8在螺纹套10内螺纹旋合，进而驱动调节螺栓8沿着螺纹套10的轴向移动，同步驱动安装板7沿与固定铰座5的铰接处转动，进而对毫米波雷达4的预设角度进行调节。
[0025]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种毫米波雷达的调节支架，其特征在于，包括一连接架，所述连接架上设有一固定铰座(5)，所述固定铰座(5)上铰接有安装板(7)，所述安装板(7)由调节组件驱动其沿与固定铰座(5)的铰接处转动，所述调节组件包括设于连接架上的安装臂(11)，所述安装臂(11)上铰接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)上同轴螺纹穿设有调节螺栓(8)，所述调节螺栓(8)一端穿透连接架且与安装板(7)转动连接，所述连接架上开设有供调节螺栓(8)摆动自由通过的避空槽(12)。2.如权利要求1所述的一种毫米波雷达的调节支架，其特征在于，所述连接架包括一基板(6)、由基板(6)长度方向两端倾斜外延的倾斜段(3)、设于两个倾斜段(3)远离基板(6)一端上的连接段(2)，所述连接架整体呈几字形。3.如权利要求2所述的一种毫米波雷达的调节支架，其特征在于，两个所述倾斜段(3)与基板(6)之间围成的凹陷部位的深度不小于安装板(7)的转动行程。4.如权利要求1所述的一种毫米波雷达的调节支架，其特征在于，所述连接架上设有多个通孔形式的螺钉安装孔(1)。5.如权利要求1所述的一种毫米波雷达的调节支架，其特征在于，所述安装板(7)上设有一凸出部(13)，所述调节螺栓(8)上同轴固接有球头(14)，所述凸出部(13)上开设有供球头(14)卡合的、且能自由转动的球形卡槽(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种毫米波雷达的调节支架，包括连接架、固定铰座、安装板、调节组件，调节组件包括设于连接架上的安装臂，安装臂上铰接有螺纹套，螺纹套上同轴螺纹穿设有调节螺栓，调节螺栓一端穿透连接架且与安装板转动连接，连接架上开设有供调节螺栓摆动自由通过的避空槽。通过调节螺栓在螺纹套上螺纹旋合，使调节螺栓驱动安装板沿与固定铰座的铰接处翻转，进而调节毫米波雷达的预设角度，且由于调节螺栓与螺纹套为螺纹旋合，使得毫米波雷达的预设角度能够在较小范围内进行调节，且调节精度较高，通过将连接架设置成几字形，使得连接架具有一定程度的抗冲击性能，便于对毫米波雷达进行抗震防护。达进行抗震防护。达进行抗震防护。


技术研发人员：戚进勇
受保护的技术使用者：北京盛智国科科技发展有限公司
技术研发日：2021.03.04
技术公布日：2021/10/29