一种汽车座椅支架外板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅支架外板。


背景技术：

2.汽车座椅支架用来支撑汽车座椅，控制汽车座椅的调整，支架外板起到非常重要的固定和支撑汽车座椅支架的作用，传统的支架外板不带有缓冲结构，导致座椅支架在晃动时碰撞造成损坏，影响驾驶安全和舒适性。


技术实现要素：

3.基于上述技术缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅支架外板，解决了上述技术问题中的技术缺陷。
4.本实用新型一种汽车座椅支架外板，包括外板主体，所述外板主体一侧设置有加强筋，所述外板主体上还设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括设置在外板主体底部的减震弹簧，还包括贴在外板主体边缘面上的保护胶垫，所述外板主体边缘呈弧面，所述外板主体采用钢材制成，所述外板主体底部开有固定孔，所述外板主体一侧设有凸起。
5.进一步，所述保护胶垫的厚度为0.3
‑
0.8毫米，所述保护胶垫为橡胶材质，所述外板主体一侧还安装有减震支架，所述减震支架呈工字形，所述减震支架由两条竖板和一条横板组成，所述横板设置在两条竖板之间。
6.进一步，两条竖板上分别开有若干通孔，所述减震支架的横板上开有安装孔，所述安装孔用于将减震支架通过螺栓固定在外板主体上。
7.本实用新型一种汽车座椅支架外板，结构简单，使用方便，通过加强筋提高支架外板的强度，其端面通过保护胶垫缓冲保护，底部通过减震弹簧保护，侧面由减震支架保护，提高了汽车座椅支架的稳定性。
附图说明
8.图1为本实用新型整体结构图。
9.其中：1、外板主体；2、加强筋；3、保护胶垫。
具体实施方式
10.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
11.根据图1所示的本实用新型一种汽车座椅支架外板，包括外板主体1，所述外板主体1一侧设置有加强筋2，所述外板主体1上还设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括设置在外板主体1底部的减震弹簧，还包括贴在外板主体1边缘面上的保护胶垫3，所述外板主体1边缘呈弧面，所述外板主体1采用钢材制成，所述外板主体1底部开有固定孔，所述外板主体1一侧设有凸起。
12.进一步，所述保护胶垫3的厚度为0.3
‑
0.8毫米，所述保护胶垫3为橡胶材质，所述
外板主体1一侧还安装有减震支架，所述减震支架呈工字形，所述减震支架由两条竖板和一条横板组成，所述横板设置在两条竖板之间。
13.进一步，两条竖板上分别开有若干通孔，所述减震支架的横板上开有安装孔，所述安装孔用于将减震支架通过螺栓固定在外板主体1上。
14.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅支架外板，其特征在于：包括外板主体，所述外板主体一侧设置有加强筋，所述外板主体上还设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括设置在外板主体底部的减震弹簧，还包括贴在外板主体边缘面上的保护胶垫，所述外板主体边缘呈弧面，所述外板主体采用钢材制成，所述外板主体底部开有固定孔，所述外板主体一侧设有凸起。2.根据权利要求1所述的汽车座椅支架外板，其特征在于：所述保护胶垫的厚度为0.3
‑
0.8毫米，所述保护胶垫为橡胶材质，所述外板主体一侧还安装有减震支架，所述减震支架呈工字形，所述减震支架由两条竖板和一条横板组成，所述横板设置在两条竖板之间。3.根据权利要求2所述的汽车座椅支架外板，其特征在于：两条竖板上分别开有若干通孔，所述减震支架的横板上开有安装孔，所述安装孔用于将减震支架通过螺栓固定在外板主体上。

技术总结
本实用新型一种汽车座椅支架外板，包括外板主体，所述外板主体一侧设置有加强筋，所述外板主体上还设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括设置在外板主体底部的减震弹簧，还包括贴在外板主体边缘面上的保护胶垫，所述外板主体边缘呈弧面，所述外板主体采用钢材制成，所述外板主体底部开有固定孔，所述外板主体一侧设有凸起，本实用新型结构简单，使用方便，通过加强筋提高支架外板的强度，其端面通过保护胶垫缓冲保护，底部通过减震弹簧保护，侧面由减震支架保护，提高了汽车座椅支架的稳定性。提高了汽车座椅支架的稳定性。提高了汽车座椅支架的稳定性。


技术研发人员：徐向军 陈年初
受保护的技术使用者：昆山锦旺塑胶电子有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/11/9