一种具有多功能组装式内胆车厢结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种厢式结构的车辆车厢，更具体的说，尤其涉及一种具有多功能组装式内胆车厢结构。


背景技术：

2.由于同样的一款车型，拉的货物不同，货物与箱板的亲和性不同，造成有些货物与车型粘结而难以卸除干净。再次清理车厢，增加人力成本和时间成本，造成经济损失。为了解决该项难题，从而设计了这种具有组装式的箱板结构，当运输的货物不同时，拆除内部螺栓结构更换不同的内部平滑材料即可。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种具有多功能组装式内胆车厢结构。
4.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，包括车厢立柱、下边梁、上边梁和外部箱板，车厢立柱设置于车厢的四个角落，上边梁与下边梁分别固定于车厢左右两侧的立柱的上下两端，左右两侧的下边梁之间均匀的固定有多个车架横梁，外部箱板固定于上边梁与下边梁之间，其特征在于：所述的车架横梁上固定有光滑的底板，外部箱板的下端与底板的相接处设置有用于加强车厢整体强度的斜坡，斜坡的上端固定有斜坡平板，斜坡的底端与底板之间固定有导向斜坡，斜坡平板的上端与外部箱板的内侧面相接，斜坡平板的下端与导向斜坡的上端相接，导向斜坡的下端与底板相接，外部箱板的内侧面、斜坡平板、导向斜坡与底板上均安装有组装式的箱体内胆，车厢内部形成一个环形的、光滑的内面。
5.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，箱体内胆与车厢内壁之间设置有连接螺栓，箱体内胆经连接螺栓固定于车厢内部。
6.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，车厢内胆用于履带式自卸车上。
7.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，外部箱板的外部设置为瓦楞结构的箱板，用于加大车厢的抗压、防撞强度。
8.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，箱体内胆与车厢内壁之间设置有用于固定车厢内胆的结构胶。
9.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，组装式内胆车厢结构适用于矩形、多边形或圆弧形结构的车厢。
10.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，箱体内胆使用的原材料为木板、竹胶板、聚氨酯板、尼龙板或电木具有相互不粘结的原材料。
11.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，组装式内胆车厢结构适用于半挂车辆、专用车辆或特种车辆的使用。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，通过在车厢内部设置平滑的组装式的箱体内胆，便于拆卸与安装，利于根据装置货物的不同而
更换不同材质的车厢内胆，便于快速卸货，省时省力。车厢内部平滑，不易粘结，增加了车辆箱板的使用寿命，外部箱板设置为瓦楞结构，厚度减小但强硬度不变，重量减小，减少了企业的成本。车辆的箱板分层设计，外部箱板不易被货物砸坏，车辆的维修几率减小，减少了成本，内部平滑板材用到一定时间后老化，只更换内部平滑板材比普通车辆更换整体车厢成本更低，更易于推广。
附图说明
13.图1为本实用新型的车厢的外部的结构示意图；
14.图2为本实用新型的沿图1中a
‑
a线的剖视图；
15.图3为本实用新型的沿图1中b
‑
b线的剖视图；
16.图4为本实用新型的车厢的内部的结构示意图。
17.图中：1车厢立柱，2上边梁，3外部箱板，4连接螺栓，5箱体内胆，6底板，7斜坡平板，8斜坡，9下边梁，10车架横梁，11导向斜坡。
具体实施方式
18.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
19.如图1
‑
4所示，给出了本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构的整体结构示意图，所示的具有多功能组装式内胆车厢结构，包括车厢立柱1、下边梁9、上边梁2和外部箱板3，车厢立柱1设置于车厢的四个角落，上边梁2与下边梁9分别固定于车厢左右两侧的立柱1的上下两端，左右两侧的下边梁9之间均匀的固定有多个车架横梁10，外部箱板3固定于上边梁2与下边梁9之间，外部箱板3的外部设置为瓦楞结构的箱板，用于加大车厢的抗压、防撞强度。
20.车架横梁10上固定有光滑的底板6，外部箱板3的下端与底板6的相接处设置有用于加强车厢整体强度的斜坡8，斜坡8的上端固定有斜坡平板7，斜坡8的底端与底板6之间固定有导向斜坡11，斜坡平板7的上端与外部箱板3的内侧面相接，斜坡平板7的下端与导向斜坡11的上端相接，导向斜坡11的下端与底板6相接，外部箱板3的内侧面、斜坡平板7、导向斜坡11与底板6上均安装有组装式的箱体内胆5，车厢内部形成一个环形的、光滑的内面，利于快速干净的卸货。车厢内胆5为具有平滑性能的材料组合到车辆箱板上的结构，车厢内胆5所采用的原材料有木板、竹胶板、高分子材料、聚氨酯板、尼龙板、电木等各类别具有相互不粘结的原材料，根据车辆所载货物不同，选择不同原材料的类别的车厢内胆5。
21.箱体内胆5与车厢内壁之间设置有连接螺栓4，箱体内胆5经连接螺栓4固定于车厢内部，将内部平滑的车厢内胆5用连接螺栓4固定到带有打孔的外部箱板3、下坡平板7、导向斜坡11与底板6上，在用螺母固定连接螺栓4，固定牢固。
22.本实用新型的车厢内胆5适用于履带式自卸车上，与履带式自卸车配合使用，能够实现更加快速、干净的卸载货物，省时省力，提高了装卸工人的工作效率，加大了经济效益。
23.本实用新型的箱体内胆5与车厢内壁之间设置有用于固定车厢内但5的结构胶，箱体内胆5不仅可以用螺栓螺母的固定方式，也适用于胶粘固定的方式，固定紧固，方便更换箱体内胆5，更易操作。
24.本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构适用于具有组装功能的车辆，适用
于半挂车辆、专用车辆、特种车辆等各类车辆的使用，车厢内部设置箱体内胆5，适用于装卸砂石料、粘泥、沥青、杂物、废弃原料等各种形态的货物，车厢的上边梁2、下边梁9、车厢立柱1、外部箱板3的瓦楞适用于各种类别的车辆，由车辆车厢形状不同而不同，使用范围广，适于推广。


技术特征：
1.一种具有多功能组装式内胆车厢结构，包括车厢立柱（1）、下边梁（9）、上边梁（2）和外部箱板（3），车厢立柱（1）设置于车厢的四个角落，上边梁（2）与下边梁（9）分别固定于车厢左右两侧的立柱（1）的上下两端，左右两侧的下边梁（9）之间均匀的固定有多个车架横梁（10），外部箱板（3）固定于上边梁（2）与下边梁（9）之间，其特征在于：所述的车架横梁（10）上固定有光滑的底板（6），外部箱板（3）的下端与底板（6）的相接处设置有用于加强车厢整体强度的斜坡（8），斜坡（8）的上端固定有斜坡平板（7），斜坡（8）的底端与底板（6）之间固定有导向斜坡（11），斜坡平板（7）的上端与外部箱板（3）的内侧面相接，斜坡平板（7）的下端与导向斜坡（11）的上端相接，导向斜坡（11）的下端与底板（6）相接，外部箱板（3）的内侧面、斜坡平板（7）、导向斜坡（11）与底板（6）上均安装有组装式的箱体内胆（5），车厢内部形成一个环形的、光滑的内面。2.根据权利要求1所述的具有多功能组装式内胆车厢结构，其特征在于：所述的箱体内胆（5）与车厢内壁之间设置有连接螺栓（4），箱体内胆（5）经连接螺栓（4）固定于车厢内部。3.根据权利要求1或权利要求2所述的具有多功能组装式内胆车厢结构，其特征在于：所述的箱体内胆（5）用于履带式自卸车上。4.根据权利要求1所述的具有多功能组装式内胆车厢结构，其特征在于：所述的外部箱板（3）的外部设置为瓦楞结构的箱板，用于加大车厢的抗压、防撞强度。5.根据权利要求1所述的具有多功能组装式内胆车厢结构，其特征在于：所述的箱体内胆（5）与车厢内壁之间设置有用于固定箱体内胆（5）的结构胶。6.根据权利要求1所述的具有多功能组装式内胆车厢结构，其特征在于：所述的组装式内胆车厢结构适用于矩形、多边形或圆弧形结构的车厢。

技术总结
本实用新型的具有多功能组装式内胆车厢结构，包括车厢立柱、下边梁、上边梁和外部箱板，其特征在于：所述的车架横梁上固定有光滑的底板，外部箱板的下端与底板的相接处设置有用于加强车厢整体强度的斜坡，斜坡的上端固定有斜坡平板，斜坡的底端与底板之间固定有导向斜坡，斜坡平板的上端与外部箱板的内侧面相接，斜坡平板的下端与导向斜坡的上端相接，导向斜坡的下端与底板相接，外部箱板的内侧面、斜坡平板、导向斜坡与底板上均安装有组装式的箱体内胆，车厢内部形成一个环形的、光滑的内面。本实用新型通过设置箱体内胆，便于拆卸与安装，快速卸货，省时省力。车厢内部平滑，不易粘结，增加了车辆箱板的使用寿命。增加了车辆箱板的使用寿命。增加了车辆箱板的使用寿命。


技术研发人员：邱承刚 庞喜波 邱显赫 邱显坤 郑明康 袁会阳 邱诚栋 李祥灿 贾传伟
受保护的技术使用者：山东通华专用车辆股份有限公司
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2021/12/7