一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮胎保护链技术领域，尤其涉及一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链。


背景技术：

2.汽车在冰雪道路上行驶时，普通汽车轮胎容易发生打滑，遇到上坡路段难以上车，刹车易侧滑，更为严重的是在减速的时候，及易发生事故，严重威胁声明和财产安全，解决上述问题最常用的方法就是在轮胎上装保护链，此种方式价格较为低廉，且易于实施；
3.现有的保护链主要是两种形式，一种是由金属链条制成，其缺点是重量大，安装、拆卸和携带都非常不便；另一种方式，是采用橡胶保护链，其包括成防滑罩体，罩体上设置有多个防滑钉，相对于第一种方式，其安装方便，因此更受广大消费者青睐。但是此种防滑链上的防滑钉，为避免与地面接触过程中变形严重，其面积通常设置的较小，导致防滑钉的对路面伤害很大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，包括橡胶网状罩体，所述橡胶网状罩体远离轮胎的一侧固定连接有多个壳体，所述壳体的底面固定连接有两个套筒，其中一个所述套筒内贯穿设有第一滑杆，所述第一滑杆的末端固定连接有第一防滑钉，另一个所述套筒内贯穿设有第二滑杆，所述第二滑杆的末端固定连接有第二防滑钉，所述第二防滑钉的底面设有缺口，所述壳体的内壁与橡胶网状罩体的底面之间固定连接有隔板，所述隔板将壳体的内部空间分为第一腔体和第二腔体。
6.进一步的，所述第一防滑钉位于第二防滑钉的下方，所述第二防滑钉上的缺口的高度与第一防滑钉的高度相同，所述缺口的长度大于第一防滑钉的长度。
7.进一步的，所述第一滑杆与套筒滑动连接，所述第二防滑钉与第一滑杆对应的位置设有过孔。
8.进一步的，所述第一滑杆的顶部伸入第一腔体内且固定连接有第一防脱板，所述第一防脱板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与橡胶网状罩体的底面固定连接，
9.进一步的，与第二滑杆对应的套筒的内壁上固定连接有密封圈，所述第二滑杆通过密封圈与套筒密封滑动连接。
10.进一步的，所述第二滑杆的顶部伸入第二腔体的内部且固定连接有第二防脱板，所述第二防脱板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与橡胶网状罩体的底面固定连接。
11.进一步的，所述壳体的侧壁上设有缓冲气孔和进气孔，所述进气孔上设有单向阀，所述缓冲气孔和进气孔均与第二腔体连通。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型在使用时，通过第一防滑钉、第二防滑钉的设置，轮胎在转动过程中，第一防滑钉首先与地面接触，第一防滑钉较小，在与地面接触的过程中不易变形，随着第一弹簧的压缩，第一防滑钉与第二防滑钉接触，组成截面更大的组合防滑钉，随后压缩第一弹簧和第二弹簧，组合防滑钉完全与地面接触，增大接触面积，从而保护地面。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的保护链在工作状态下的结构示意图。
16.图例说明：
17.1、橡胶网状罩体；2、第一防滑钉；3、第二防滑钉；4、缺口；5、第一滑杆；6、套筒；7、第一防脱板；8、壳体；9、第一腔体；10、第一弹簧；11、隔板；12、第二弹簧；13、第二腔体；14、第二防脱板；15、密封圈；16、第二滑杆；17、缓冲气孔；18、进气孔。
具体实施方式
18.图1至图2所示，涉及一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，包括橡胶网状罩体1，橡胶网状罩体1远离轮胎的一侧固定连接有多个壳体8，壳体8的底面固定连接有两个套筒6，其中一个套筒6内贯穿设有第一滑杆5，第一滑杆5的末端固定连接有第一防滑钉2，另一个套筒6内贯穿设有第二滑杆16，第二滑杆16的末端固定连接有第二防滑钉3，第二防滑钉3的底面设有缺口4，壳体8的内壁与橡胶网状罩体1的底面之间固定连接有隔板11，隔板11将壳体8的内部空间分为第一腔体9和第二腔体13。
19.在使用该具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链时，橡胶网状罩体1的边缘处设置有环形拉紧带，橡胶网状罩体1通过该环形拉紧带围绕安装于汽车轮胎的外侧，第一防滑钉2及第二防滑钉3位于橡胶网状罩体1的上与地面接触，车轮转动过程中首先第一防滑钉2与地面接触，此时第二防滑钉3尚未与地面接触，不受挤压力，车轮继续转动，轮胎的压力作用在橡胶网状罩体1上，从而橡胶网状罩体1带动壳体8及第二防滑钉3向下移动压缩第一弹簧10，第一弹簧10吸收轮胎转动中的振动，直至第二防滑钉3上的缺口4与第一防滑钉2接触组成面积较大的组合防滑钉，随着车轮转动，组合防滑钉整体与地面接触，第一弹簧10、第二弹簧12共同压缩吸收振动，同时缓冲气孔17排气较慢，此时气体起到缓冲作用，进一步降低轮胎对组合防滑钉的压力，从而保护路面。
20.进一步的方案中，第一防滑钉2位于第二防滑钉3的下方，第二防滑钉3上的缺口4的高度与第一防滑钉2的高度相同，缺口4的长度大于第一防滑钉2的长度，第一防滑钉2卡入缺口4内，其下表面与第二防滑钉3的下表面齐平，从而增大接触面积，减小单位面积内防滑钉对路面的作用力。
21.进一步的方案中，第一滑杆5与套筒6滑动连接，第二防滑钉3与第一滑杆5对应的位置设有过孔，车轮转动过程中，第一滑杆5沿着套筒6上下滑动压缩第一弹簧10，从而吸收振动。
22.进一步的方案中，第一滑杆5的顶部伸入第一腔体9内且固定连接有第一防脱板7，第一防脱板7的顶部固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的另一端与橡胶网状罩体1的底面固定连接，第一防脱板7防止第一滑杆5从套筒6中脱出，第一弹簧10吸收第一防滑钉2与地面之间的振动。
23.进一步的方案中，与第二滑杆16对应的套筒6的内壁上固定连接有密封圈15，第二滑杆16通过密封圈15与套筒6密封滑动连接，密封圈15用于密封第二滑杆16与套筒6之间的间隙，使第二腔体13内的气体从缓冲气孔17内排出，进一步降低车轮对地面的作用力。
24.进一步的方案中，第二滑杆16的顶部伸入第二腔体13的内部且固定连接有第二防脱板14，第二防脱板14的顶部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的另一端与橡胶网状罩体1的底面固定连接，第二防脱板14防止第二滑杆16从套筒6内脱出，第二弹簧12缓冲车轮与地面之间的振动。
25.进一步的方案中，壳体8的侧壁上设有缓冲气孔17和进气孔18，进气孔18上设有单向阀，缓冲气孔17和进气孔18均与第二腔体13连通，当第一防滑钉2与第二防滑钉3接触后，橡胶网状罩体1带动壳体8向下移动过程中，第二腔体13内的气体从缓冲气孔17排出，排出速度较慢，从而降低振动，减小防滑钉对路面的作用力。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，包括橡胶网状罩体(1)，其特征在于：所述橡胶网状罩体(1)远离轮胎的一侧固定连接有多个壳体(8)，所述壳体(8)的底面固定连接有两个套筒(6)，其中一个所述套筒(6)内贯穿设有第一滑杆(5)，所述第一滑杆(5)的末端固定连接有第一防滑钉(2)，另一个所述套筒(6)内贯穿设有第二滑杆(16)，所述第二滑杆(16)的末端固定连接有第二防滑钉(3)，所述第二防滑钉(3)的底面设有缺口(4)，所述壳体(8)的内壁与橡胶网状罩体(1)的底面之间固定连接有隔板(11)，所述隔板(11)将壳体(8)的内部空间分为第一腔体(9)和第二腔体(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述第一防滑钉(2)位于第二防滑钉(3)的下方，所述第二防滑钉(3)上的缺口(4)的高度与第一防滑钉(2)的高度相同，所述缺口(4)的长度大于第一防滑钉(2)的长度。3.根据权利要求1所述的一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述第一滑杆(5)与套筒(6)滑动连接，所述第二防滑钉(3)与第一滑杆(5)对应的位置设有过孔。4.根据权利要求1所述的一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述第一滑杆(5)的顶部伸入第一腔体(9)内且固定连接有第一防脱板(7)，所述第一防脱板(7)的顶部固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的另一端与橡胶网状罩体(1)的底面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，其特征在于：与第二滑杆(16)对应的套筒(6)的内壁上固定连接有密封圈(15)，所述第二滑杆(16)通过密封圈(15)与套筒(6)密封滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述第二滑杆(16)的顶部伸入第二腔体(13)的内部且固定连接有第二防脱板(14)，所述第二防脱板(14)的顶部固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的另一端与橡胶网状罩体(1)的底面固定连接。7.根据权利要求1所述的一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述壳体(8)的侧壁上设有缓冲气孔(17)和进气孔(18)，所述进气孔(18)上设有单向阀，所述缓冲气孔(17)和进气孔(18)均与第二腔体(13)连通。

技术总结
本实用新型公开了一种具有良好防滑性能的汽车轮胎保护链，包括橡胶网状罩体，所述橡胶网状罩体远离轮胎的一侧固定连接有多个壳体，所述壳体的底面固定连接有两个套筒，两个所述套筒内分别贯穿设有第一滑杆、第二滑杆，所述第一滑杆的末端固定连接有第一防滑钉，所述第二滑杆的末端固定连接有第二防滑钉，所述第二防滑钉的底面设有缺口。本实用新型中，轮胎在转动过程中，第一防滑钉首先与地面接触，第一防滑钉较小，在与地面接触的过程中不易变形，随着第一弹簧的压缩，第一防滑钉与第二防滑钉接触，组成截面更大的组合防滑钉，随后压缩第一弹簧和第二弹簧，组合防滑钉完全与地面接触，增大接触面积，从而保护地面。从而保护地面。从而保护地面。


技术研发人员：刘春生
受保护的技术使用者：天津市平峰轮胎保护链有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2022/2/8