一种汽车座椅水平驱动器支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅水平驱动器支架。


背景技术：

2.汽车电动座椅的前后调节依赖于水平驱动器，现有的水平驱动器支架与丝杆配合安装，在固定安装后容易扭动，且安装孔的精度要求高，加工麻烦。


技术实现要素：

3.基于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种稳定性好、便于安装且便于加工的汽车座椅水平驱动器支架。
4.针对以上问题，提供了如下技术方案：一种汽车座椅水平驱动器支架，包括连接体以及与连接体相连的固定体，所述连接体上开设有用于丝杆穿过的贯通孔，所述固定体一端端面朝向另一端端面切设有限位面。
5.上述结构中，丝杆穿入贯通孔后通过螺母锁紧固定，将固定体安装于汽车固定件与固定体相适配的安装孔上，通过设置限位面对本实用新型进行限位，防止其在安装孔内进行转动，从而提高了本实用新型的稳定性。本实用新型通过贯通孔与丝杆配合安装后，通过螺母锁紧能够便于本实用新型相对丝杆的位置调节，从而降低了本实用新型安装位置的精度，提高了本实用新型安装的便捷性。
6.本实用新型进一步设置为，所述连接体与固定体相接处设有限位体，所述限位体截面的面积大于固定体截面的面积。
7.采用上述结构，本实用新型能够通过限位体进行安装方向上的限位，提高了本实用新型定位安装的便捷性。
8.本实用新型进一步设置为，所述连接体、限位体、固定体呈一体设置。
9.采用上述结构，能够便于本实用新型的生产加工，且能够提高本实用新型的受力强度，从而提高了本实用新型的稳定性及可靠性。
10.本实用新型进一步设置为，所述连接体上切设有贯穿限位体与限位面处于同一水平面的连接面。
11.上述结构中，通过设置连接面能够进一步便于本实用新型的生产加工，且能够增加水平驱动器的滑块相对丝杆位移的行程，从而能够减少丝杆的长度，减少了成本。
12.本实用新型进一步设置为，所述限位体截面的外缘与固定体截面的外缘呈弧形，所述限位体与固定体同轴设置。
13.采用上述结构，能够便于本实用新型的安装，且能够提高丝杆的水平度，从而提高了水平驱动器上滑块位移的稳定性。
14.本实用新型进一步设置为，所述固定体底部的外缘倒斜角设置。
15.采用上述结构，能够便于固定体装入安装孔内，从而提高了本实用新型安装的便捷性。
16.本实用新型进一步设置为，所述贯通孔相对丝杆穿入方向的一端端口呈扩口设置。
17.采用上述结构，能够便于丝杆穿入贯通孔，从而提高了本实用新型安装时的便捷性。
18.本实用新型进一步设置为，所述连接体相对连接面的一侧呈平面设置。
19.采用上述结构，能够便于其与螺母进行配合，使得螺母与连接体之间更紧密，从而提高了本实用新型的稳定性。
附图说明
20.图1为本实用新型第一视角的结构示意图。
21.图2为本实用新型第二视角的结构示意图。
22.图中标号含义：1
‑
连接体；2
‑
固定体；11
‑
贯通孔；21
‑
限位面；3
‑
限位体；12
‑
连接面。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、正面、背面. . . . )仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.如图1至图2所示的一种汽车座椅水平驱动器支架，包括连接体1以及与连接体1相连的固定体2，所述连接体1上开设有用于丝杆穿过的贯通孔11，所述固定体2一端端面朝向另一端端面切设有限位面21。
26.上述结构中，丝杆穿入贯通孔11后通过螺母锁紧固定，将固定体2安装于汽车固定件与固定体2相适配的安装孔上，通过设置限位面21对本实用新型进行限位，防止其在安装孔内进行转动，从而提高了本实用新型的稳定性。本实用新型通过贯通孔11与丝杆配合安装后，通过螺母锁紧能够便于本实用新型相对丝杆的位置调节，从而降低了本实用新型安装位置的精度，提高了本实用新型安装的便捷性。
27.本实施例中，所述连接体1与固定体2相接处设有限位体3，所述限位体3截面的面积大于固定体2截面的面积。
28.采用上述结构，本实用新型能够通过限位体3进行安装方向上的限位，提高了本实用新型定位安装的便捷性。
29.本实施例中，所述连接体1、限位体3、固定体2呈一体设置。
30.采用上述结构，能够便于本实用新型的生产加工，且能够提高本实用新型的受力强度，从而提高了本实用新型的稳定性及可靠性。
31.本实施例中，所述连接体1上切设有贯穿限位体3与限位面21处于同一水平面的连接面12。
32.上述结构中，通过设置连接面12能够进一步便于本实用新型的生产加工，且能够增加水平驱动器的滑块相对丝杆位移的行程，从而能够减少丝杆的长度，减少了成本。
33.本实施例中，所述限位体3截面的外缘与固定体2截面的外缘呈弧形，所述限位体3与固定体2同轴设置。
34.采用上述结构，能够便于本实用新型的安装，且能够提高丝杆的水平度，从而提高了水平驱动器上滑块位移的稳定性。
35.本实施例中，所述固定体2底部的外缘倒斜角设置。
36.采用上述结构，能够便于固定体2装入安装孔内，从而提高了本实用新型安装的便捷性。
37.本实施例中，所述贯通孔11相对丝杆穿入方向的一端端口呈扩口设置。
38.采用上述结构，能够便于丝杆穿入贯通孔11，从而提高了本实用新型安装时的便捷性。
39.本实施例中，所述连接体1相对连接面12的一侧呈平面设置。
40.采用上述结构，能够便于其与螺母进行配合，使得螺母与连接体1之间更紧密，从而提高了本实用新型的稳定性。
41.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：包括连接体以及与连接体相连的固定体，所述连接体上开设有用于丝杆穿过的贯通孔，所述固定体一端端面朝向另一端端面切设有限位面。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：所述连接体与固定体相接处设有限位体，所述限位体截面的面积大于固定体截面的面积。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：所述连接体、限位体、固定体呈一体设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：所述连接体上切设有贯穿限位体与限位面处于同一水平面的连接面。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：所述限位体截面的外缘与固定体截面的外缘呈弧形，所述限位体与固定体同轴设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：所述固定体底部的外缘倒斜角设置。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：所述贯通孔相对丝杆穿入方向的一端端口呈扩口设置。8.根据权利要求5所述的一种汽车座椅水平驱动器支架，其特征在于：所述连接体相对连接面的一侧呈平面设置。

技术总结
本实用新型提供一种汽车座椅水平驱动器支架，包括连接体以及与连接体相连的固定体，所述连接体上开设有用于丝杆穿过的贯通孔，所述固定体一端端面朝向另一端端面切设有限位面，所述连接体与固定体相接处设有限位体，所述限位体截面的面积大于固定体截面的面积，所述连接体、限位体、固定体呈一体设置。本实用新型能够防转、稳定性好、便于安装且便于加工。便于安装且便于加工。便于安装且便于加工。


技术研发人员：吴昊钊 张劲鹏 李晓龙
受保护的技术使用者：浙江万兆汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2021/12/31