一种减少对道桥设施造成损坏的装置

1.本实用新型属于车辆和道路安全技术领域，涉及一种减少对道桥设施造成损坏的装置，具体涉及一种对载货重型车辆突出部位进行防护以减少对道桥设施造成损坏的装置。


背景技术：

2.重型车辆在不超过核定装载量、且不超过道路或桥梁的限重额度的情况下，一般可以允许进入道路或桥梁，因为这时在正常情况下，由多组充气轮胎承载着重型车辆的重量，这时其对道路或桥梁产生的压强，处在道路或桥梁设计参数允许范围内。然而，如果不幸，重型车辆发生倾倒事故，车重就不再由多组充气轮胎承载，而是由直接接触地面的几个突出点来支撑，这时其对道路或桥梁产生的压强，就有可能超出道路或桥梁设计参数允许范围之外，因此可能对道路或桥梁的稳固性造成较大的损害。


技术实现要素：

3.基于此，本实用新型设计了一种对载货重型车辆及突出部位进行防护以减少对道桥设施造成损坏的装置，旨在对重型车辆实施防护，以此减少对于道路或桥梁造成较大的损害，同时也有利于保护车辆本身。
4.本实用新型提出的减少对道桥设施造成损坏的的装置，包括：针对载货重型车辆突出部位设置缓冲护套，缓冲护套设置内护套，内护套外设置外护套，外护套与强力弹簧连接，其中，
5.所述内护套由松软、有韧性、有弹性、耐磨损、耐蚀性强、阻燃的材料做成。
6.所述内护套内的填充材料是对外界冲力有缓冲作用的常用的普通的无危害性的材料，需根据载货重型车辆在满载时的质量来确定，其目的是对载货重型车辆起到最大限度的保护和缓冲作用，以使其在倾倒时，尽可能减少对道桥设施造成损坏。
7.所述外护套由有韧性、有弹性、耐磨损、耐蚀性强、阻燃的材料做成，形状为圆滑形状。
8.所述外护套起到包裹和保护内护套及其中填充材料的作用，所述内护套和外护套之间以铆钉方式紧密嵌合。
9.载货重型车辆所有突出部位的外护套的周边，通过强力弹簧以挂钩方式彼此连接，形成牢固网络，使用挂钩方式连接目的是便于拆卸。所述强力弹簧由坚硬、有韧性的、耐蚀性强的材料做成。相邻的外护套之间采用至少一个强力弹簧，可以备有多个，需要时增加强力弹簧数量，且在最大弹性限度之内，相互紧密连接。在载货重型车辆发生倾倒时，缓冲护套网络可以起到缓冲和防护的作用。
10.所述突出部位指重型车辆在发生倾倒事故时的各种场景下，可能接触地面或栏杆的部位。所述突出部位与内护套大小相匹配，内护套直接将突出部位包裹。
11.本实用新型根据不同突出部位，设计不同内护套、外护套的形状，包裹更为紧密，
防止轻易脱落。
12.本实用新型的有益效果：采用本实用新型提出的对载货重型车辆突出部位进行防护以减少对道桥设施造成损坏的装置，可以对重型车辆实施防护，以此减少当车辆倾倒时对道路或桥梁造成较大的损害，同时也有利于保护车辆本身。
附图说明
13.图1为本实用新型减少对道桥设施造成损坏的装置的结构示意图。
14.图1中：(1)内护套；(2)外护套；(3)强力弹簧；(4)突出部位；(5)缓冲护套(5)＝(1)+(2)。
具体实施方式
15.结合以下具体实施例和附图，对实用新型作进一步的详细说明。实施本实用新型的过程、条件、实验方法等，除以下专门提及的内容之外，均为本领域的普遍知识和公知常识，本实用新型没有特别限制内容。
16.实施例1
17.一种减少对道桥设施造成损坏的装置及应用，包括如下步骤：
18.步骤1：根据重型车辆载货时的实际重量，以及多组充气轮胎在承重时接触地面的面积s1，计算各类重型车辆载货时对道路或桥梁可能产生的实际压强p1，并与道路或桥梁的限重额度p0进行对比。
19.步骤2：根据重型车辆载货时的可能实际重量和形状特点，按比例设计重型车辆模型(实际模型或计算机虚拟模型)。模拟(实际模拟或计算机模拟)并计算重型车辆模型(实际模型或计算机虚拟模型)发生倾倒事故的各种可能场景、由车辆模型(实际模型或计算机虚拟模型)上的几个突出的接触地面的点(面积为s2)来支撑车辆模型(实际模型或计算机虚拟模型)重量时，对道路或桥梁产生的压强p2。对照道路或桥梁的限重额度p0，以及重型车辆在正常载货行驶时对道路或桥梁可能产生的实际压强p1，按比例计算是否需要减小p2，以及为减小p2，需要增加的车辆模型(实际模型或计算机虚拟模型)与地面的接触面积δs。再把数据按比例，换算成实际情况。
20.步骤3：参考步骤2的计算结果，采用有助于缓冲或吸收外来冲击力的材料(如acf人造软骨泡沫或其他材料)，针对重型车辆在发生倾倒事故时的各种场景下，可能接触地面或栏杆的突出部位(4)，分别设计内护套(1)。内护套(1)由松软、有韧性、有弹性、耐磨损、耐蚀性强、阻燃的材料做成。内护套(1)的外侧，采用有韧性、有弹性、耐磨损、耐蚀性强、阻燃的材料做成外护套(2)进行保护。内护套(1)与外护套(2)之间以铆钉方式紧密嵌合。外护套(2)的周边通过挂钩方式连接多个由坚硬、有韧性、耐蚀性强的材料做成的强力弹簧(3)，形成牢固网络。备强力弹簧(3)多个，需要时可以增加强力弹簧(3)数量，以实现不同外护套(2)之间的相互连接。
21.步骤4：在重型车辆载货、准备进入道路或桥梁，长途行驶前，需采用内护套(1)和外护套(2)对重型车辆突出部位(4)(棱或角处)进行包裹保护。相邻的外护套(2)之间采用至少一个强力弹簧(3)，且在强力弹簧(3)的最大弹性限度之内，相互紧密连接。
22.在对重型车辆的重点突出部位(4)(棱或角处)进行保护的前提下，还对载货的重
型车辆的所有内护套(1)和外护套(2)，通过强力弹簧(3)在车体的所有外露表面，相互连接，连接成为一体，形成网络，以增加牢固性，并确保不会轻易脱落。
23.本实用新型的保护内容不局限于以上实施例。在不背离实用新型构思的精神和范围下，本领域技术人员能够想到的变化和优点都被包括在本实用新型中，并且以所附的权利要求书为保护范围。


技术特征：
1.一种减少对道桥设施造成损坏的装置，其特征在于，包括：针对载货重型车辆突出部位(4)设置缓冲护套(5)，所述缓冲护套(5)设置内护套(1)，所述内护套(1)外设置外护套(2)，所述外护套(2)的周边通过强力弹簧(3)以挂钩方式彼此连接，形成牢固网络。2.如权利要求1所述的减少对道桥设施造成损坏的装置，其特征在于，所述内护套(1)与外护套(2)之间以铆钉方式紧密嵌合。3.如权利要求1所述的减少对道桥设施造成损坏的装置，其特征在于，所述外护套(2)由有韧性、有弹性、耐磨损、耐蚀性强、阻燃的材料做成。4.如权利要求1所述的减少对道桥设施造成损坏的装置，其特征在于，所述内护套(1)由松软、有韧性、有弹性、耐磨损、耐蚀性强、阻燃的材料做成。5.如权利要求1所述的减少对道桥设施造成损坏的装置，其特征在于，所述强力弹簧(3)由坚硬、有韧性、耐蚀性强的材料做成，相邻的外护套(2)之间采用至少一个强力弹簧(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种减少对道桥设施造成损坏的装置，包括：针对载货重型车辆突出部位设置缓冲护套，所述缓冲护套设置内护套，并与外护套嵌合，所述外护套与强力弹簧连接。载货重型车辆所有突出部位的外护套，通过强力弹簧彼此连接，形成牢固的缓冲护套网络。在载货重型车辆发生倾倒时，缓冲护套网络可以起到缓冲和防护的作用。采用本实用新型提出的减少对道桥设施造成损坏的装置，可以对重型车辆实施防护，以此减少当车辆倾倒时对道路或桥梁造成较大损害，同时也有利于保护车辆本身。同时也有利于保护车辆本身。同时也有利于保护车辆本身。


技术研发人员：李德志 李经纶 秦艾丽
受保护的技术使用者：华东师范大学
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/2/11