一种皮卡车厢盖卡具的制作方法

1.本实用新型涉及车厢盖卡具技术领域，尤其涉及一种皮卡车厢盖卡具。


背景技术：

2.皮卡车是汽车市场的一个重要组成部分，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
3.皮卡车携带货物时后车厢通常设置一个厢盖进行覆盖，以便保护所运载的货物被不利天气和其他因素所影响，同时使皮卡车也更加美观。此外车厢盖还可以设计成可折叠的，能够方便使用者展开或收纳。目前，普遍的皮卡车厢盖都是通过一字型直通式滑槽或一字型半通式锁紧卡槽进行连接固定，其安装及调整不够方便，结构复杂，容易出现损坏，难以适应不同皮卡车厢盖的安装固定。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种皮卡车厢盖卡具，能够方便的实现皮卡车厢盖的安装固定，结构简单，成本低，耐久性好。
5.本实用新型采用如下技术方案实现：一种皮卡车厢盖卡具，包括卡具主体、竖直向卡扣、竖直螺栓、水平螺栓和水平向卡扣，所述竖直向卡扣通过竖直螺栓连接在卡具主体的下方，竖直螺栓用于调节竖直向卡扣与卡具主体下端间的竖直间距，所述水平向卡扣通过水平螺栓连接在卡具主体的侧端，水平螺栓用于调节水平向卡扣与卡具主体侧端间的水平间距。
6.进一步地，所述卡具主体包括后挡板、卡板体和前挡板，所述后挡板固定在卡板体的后侧底端，所述前挡板固定在卡板体的中部底端，所述后挡板与前挡板间形成竖直向通道，所述竖直向卡扣包括u形夹板，所述u形夹板的后部位于该竖直向通道中，所述u形夹板的前部位于前挡板前方，若干个水平向卡扣通过水平螺栓对称连接在前挡板前方。
7.进一步地，所述水平向卡扣包括连接板、支撑板和支撑座，所述连接板通过螺纹配合竖直安装在水平螺栓的前端，所述支撑板水平固定在连接板的底端内侧，所述支撑座水平固定在连接板的顶端内侧。
8.进一步地，所述后挡板的长度小于前挡板的长度。
9.进一步地，所述支撑板的长度大于支撑座的长度。
10.进一步地，所述u形夹板的顶端设置有夹板座。
11.进一步地，所述夹板座的顶端设置有一排夹板座防滑纹。
12.进一步地，所述支撑座的顶端设置有一排支撑座防滑纹。
13.进一步地，所述竖直螺栓上套设有第一垫圈，所述水平螺栓上套设有第二垫圈。
14.进一步地，所述卡板体的底端设置有贯穿的凹槽，凹槽位于前挡板的前侧上方。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：使用本实用新型的一种皮卡车厢盖
卡具，利用竖直螺栓调节u形夹板的后部在竖直向通道中移动，带动u形夹板的前部竖直向移动，从而调节u形夹板的前部与卡板体下端的间距，利用水平螺栓调节水平向卡扣与前挡板侧端间的水平间距，带动支撑座水平前后移动，调节支撑座与前挡板侧端间的水平间距，用于实现皮卡车厢盖与皮卡车厢间的连接固定。本实用新型的结构简单，成本低，耐久性好。
附图说明
16.图1是本实用新型的一种皮卡车厢盖卡具的立体结构示意图一；
17.图2是本实用新型的一种皮卡车厢盖卡具的立体结构示意图二；
18.图3是本实用新型的一种皮卡车厢盖卡具的主视图。
19.图中：1、卡具主体；4、竖直向卡扣；5、水平向卡扣；11、后挡板；12、卡板体；13、前挡板；14、凹槽；21、竖直螺栓；23、第一垫圈；31、水平螺栓；32、第二垫圈；41、u形夹板；42、夹板座；43、夹板座防滑纹；51、连接板；52、支撑板；53、支撑座；54、支撑座防滑纹。
具体实施方式
20.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.实施例1
22.如图1所示，本实施例提供一种皮卡车厢盖卡具，包括卡具主体1、竖直向卡扣4、竖直螺栓21、水平螺栓31和水平向卡扣5，竖直向卡扣4通过竖直螺栓21连接在卡具主体1的下方，竖直螺栓21用于调节竖直向卡扣4与卡具主体1下端间的竖直间距。水平向卡扣5通过水平螺栓31连接在卡具主体1的侧端，水平螺栓31用于调节水平向卡扣5与卡具主体1侧端间的水平间距，竖直螺栓21上套设有第一垫圈23，水平螺栓31上套设有第二垫圈32。利用竖直螺栓21调节竖直向卡扣4与卡具主体1下端间的竖直间距，水平螺栓31调节水平向卡扣5与卡具主体1侧端间的水平间距，能够便捷快速的将皮卡车厢盖与皮卡车厢进行连接固定，卡具的结构简单，成本低，耐久性好。
23.实施例2
24.如图1至图3所示，本实施例的一种皮卡车厢盖卡具，在实施例1中结构的基础上，其中的卡具主体1包括后挡板11、卡板体12和前挡板13，后挡板11固定在卡板体12的后侧底端，前挡板13固定在卡板体12的中部底端，后挡板11与前挡板13间形成竖直向通道，后挡板11的长度小于前挡板13的长度，方便水平螺栓31的调节。卡板体12的底端设置有贯穿的凹槽14，凹槽14位于前挡板13的前侧上方。竖直向卡扣4包括u形夹板41，u形夹板41的后部位于该竖直向通道中，u形夹板41的前部位于前挡板13前方，两个水平向卡扣5通过水平螺栓31对称连接在前挡板13前方。利用竖直螺栓21调节u形夹板41的后部在竖直向通道中移动，带动u形夹板41的前部竖直向移动，从而调节u形夹板41的前部与卡板体12下端的间距，用于实现皮卡车厢盖与皮卡车厢间的连接固定。在u形夹板41的顶端设置有夹板座42，夹板座
42的顶端设置有一排夹板座防滑纹43，用于提高皮卡车厢盖与皮卡车厢间的夹固效果。
25.具体地，水平向卡扣5包括连接板51、支撑板52和支撑座53，连接板51通过螺纹配合竖直安装在水平螺栓31的前端，支撑板52水平固定在连接板51的底端内侧，支撑座53水平固定在连接板51的顶端内侧。利用水平螺栓31调节水平向卡扣5与前挡板13侧端间的水平间距，带动支撑座53水平前后移动，调节支撑座53与前挡板13侧端间的水平间距，用于实现皮卡车厢盖与皮卡车厢间的连接固定。支撑板52的长度大于支撑座53的长度。支撑座53的顶端设置有一排支撑座防滑纹54，用于增大摩擦，提高夹固效果。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种皮卡车厢盖卡具，其特征在于：包括卡具主体(1)、竖直向卡扣(4)、竖直螺栓(21)、水平螺栓(31)和水平向卡扣(5)，所述竖直向卡扣(4)通过竖直螺栓(21)连接在卡具主体(1)的下方，竖直螺栓(21)用于调节竖直向卡扣(4)与卡具主体(1)下端间的竖直间距，所述水平向卡扣(5)通过水平螺栓(31)连接在卡具主体(1)的侧端，水平螺栓(31)用于调节水平向卡扣(5)与卡具主体(1)侧端间的水平间距。2.根据权利要求1所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述卡具主体(1)包括后挡板(11)、卡板体(12)和前挡板(13)，所述后挡板(11)固定在卡板体(12)的后侧底端，所述前挡板(13)固定在卡板体(12)的中部底端，所述后挡板(11)与前挡板(13)间形成竖直向通道，所述竖直向卡扣(4)包括u形夹板(41)，所述u形夹板(41)的后部位于该竖直向通道中，所述u形夹板(41)的前部位于前挡板(13)前方，若干个水平向卡扣(5)通过水平螺栓(31)对称连接在前挡板(13)前方。3.根据权利要求1或2所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述水平向卡扣(5)包括连接板(51)、支撑板(52)和支撑座(53)，所述连接板(51)通过螺纹配合竖直安装在水平螺栓(31)的前端，所述支撑板(52)水平固定在连接板(51)的底端内侧，所述支撑座(53)水平固定在连接板(51)的顶端内侧。4.根据权利要求2所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述后挡板(11)的长度小于前挡板(13)的长度。5.根据权利要求3所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述支撑板(52)的长度大于支撑座(53)的长度。6.根据权利要求2所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述u形夹板(41)的顶端设置有夹板座(42)。7.根据权利要求6所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述夹板座(42)的顶端设置有一排夹板座防滑纹(43)。8.根据权利要求3所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述支撑座(53)的顶端设置有一排支撑座防滑纹(54)。9.根据权利要求3所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述竖直螺栓(21)上套设有第一垫圈(23)，所述水平螺栓(31)上套设有第二垫圈(32)。10.根据权利要求2所述的皮卡车厢盖卡具，其特征在于：所述卡板体(12)的底端设置有贯穿的凹槽(14)，凹槽(14)位于前挡板(13)的前侧上方。

技术总结
本实用新型涉及车厢盖卡具技术领域，公开了一种皮卡车厢盖卡具，包括卡具主体、竖直向卡扣、竖直螺栓、水平螺栓和水平向卡扣，竖直向卡扣通过竖直螺栓连接在卡具主体的下方，竖直螺栓用于调节竖直向卡扣与卡具主体下端间的竖直间距，水平向卡扣通过水平螺栓连接在卡具主体的侧端，水平螺栓用于调节水平向卡扣与卡具主体侧端间的水平间距。卡具主体包括后挡板、卡板体和前挡板，后挡板固定在卡板体的后侧底端，前挡板固定在卡板体的中部底端，后挡板与前挡板间形成竖直向通道，竖直向卡扣包括U形夹板，U形夹板的后部位于该竖直向通道中。本实用新型能够方便的实现皮卡车厢盖的安装固定，结构简单，成本低，耐久性好。耐久性好。耐久性好。


技术研发人员：张赫
受保护的技术使用者：卡沃（天津）科技发展有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/2/8