一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统的制作方法

1.本实用新型属于制动系统技术领域，具体涉及一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统。


背景技术：

2.随着科技的发展与进步，人们对事物的要求也从能用就好的老旧思维，变得相当细腻和要求，唯有不断进步或创新的构想，产生新的形态以提高产品的附加价值，才能在市场竞争激烈的考验下生存。制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
3.现有技术中的制动系统多只包括一种制动方式，当该制动方式故障时将失去制动效果，可能导致安全事故发生；而且现有技术中制动系统运行时，没有任何的降温措施，啮合制动位置会发生大量的摩擦，进而温度迅速上升，加速了摩擦位置的磨损，降低了制动系统的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，包括相互之间固定连接的制动器和制动主缸，所述制动主缸输出端与被制动物体接触，其特征在于：所述制动器包括制动器壳体和制动器盖板，所述制动器壳体安装有防旋转装置，所述制动器壳体安装有电机，所述电机输出端连接有转轴，所述转轴安装有主动齿轮和第一风扇，所述制动器壳体与所述制动器盖板均设有卡槽，所述卡槽中安装有轴承，两个所述轴承之间安装有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合匹配，所述从动齿轮轴心位置螺纹连接有螺杆，所述螺杆端部连接有主缸推杆，所述主缸推杆与所述制动主缸连接，所述制动器盖板安装有两个挡环，两个所述挡环之间放置有转块，所述转块截面呈t型，所述转块轴心位置与所述螺杆螺纹匹配，所述螺杆能带动所述转块进行旋转，所述转块安装有第二风扇。
7.进一步限定，所述制动器盖板安装有螺栓，这样的设计，便于制动器的对接安装。
8.进一步限定，所述制动器盖板安装有防尘胶套，这样的设计，达到防尘保护的目的。
9.进一步限定，所述螺杆类似于现有技术中手推飞碟中的螺杆，这样的设计，保证螺杆移动时能带动转块进行旋转。
10.进一步限定，所述制动器壳体设有台阶，所述制动器盖板设有与所述台阶间隙配合的凸台，这样的设计，保证制动器壳体与制动器盖板安装完毕后，两个轴承的轴心位置在
同一中心线上。
11.采用本实用新型的有益效果：
12.1、本实用新型当制动主缸出现故障失去制动效果时，电机运行带动主动齿轮旋转，配合从动齿轮使螺杆进行螺杆轴向位置的移动，配合主缸推杆强制使制动主缸的输出端与被制动物体接触，达到制动目的，双重保护，安全性强；
13.2、本实用新型第一风扇与第二风扇的设置，在电机运行的同时能旋转产生风，对啮合位置进行风冷，降低摩擦产生的温度，降低了摩擦位置的磨损，保证了制动系统的使用寿命。
附图说明
14.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
15.图1为本实用新型一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统实施例的部分剖面结构示意图；
16.图2为图1中a处放大结构示意图；
17.主要元件符号说明如下：
18.制动器1、制动器壳体101、制动器盖板102、制动主缸2、电机3、转轴4、主动齿轮5、第一风扇6、卡槽7、轴承8、从动齿轮9、螺杆10、主缸推杆11、挡环12、转块13、第二风扇14、螺栓15、防尘胶套16、防旋转装置17、台阶18、凸台19。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
20.如图1、图2所示，本实用新型的一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，包括相互之间固定连接的制动器1和制动主缸2，制动主缸2输出端与被制动物体接触，制动器1包括制动器壳体101和制动器盖板102，制动器壳体101安装有防旋转装置17，制动器壳体101安装有电机3，电机3输出端连接有转轴4，转轴4安装有主动齿轮5和第一风扇6，制动器壳体101与制动器盖板102均设有卡槽7，卡槽7中安装有轴承8，两个轴承8之间安装有从动齿轮9，从动齿轮9与主动齿轮5啮合匹配，从动齿轮9轴心位置螺纹连接有螺杆10，螺杆10端部连接有主缸推杆11，主缸推杆11与制动主缸2连接，制动器盖板102安装有两个挡环12，两个挡环12之间放置有转块13，转块13截面呈t型，转块13轴心位置与螺杆10螺纹匹配，螺杆10能带动转块13进行旋转，转块13安装有第二风扇14。
21.本实施案例中，在使用一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统的时候，一般情况使用制动主缸2即可实现制动，当制动主缸2出现故障无法进行制动时，电机3运行，转轴4随之旋转，即带动主动齿轮5和第一风扇6旋转，主动齿轮5的旋转带动了啮合匹配的从动齿轮9旋转，第一风扇6旋转产生的风力也达到了对啮合位置降温的效果，从动齿轮9的旋转，使得螺纹匹配的螺杆10于螺杆10轴向位置进行移动，螺杆10向前移动顶动主缸推杆11移动，进而强制使制动主缸2的输出端与被制动物体接触，达到制动效果，双重保护，制动效果好，安全性强，螺杆10移动期间，转块13因受到挡环12的位置限定，所以会产生自转，即达到了使第二风扇14旋转的目的，即达到了对螺杆10与从动齿轮9啮合位置降温的目的，综上，
达到了对啮合位置进行风冷，降低摩擦产生的温度，降低了摩擦位置的磨损，保证了制动系统的使用寿命的目的。
22.优选制动器盖板102安装有螺栓15，这样的设计，便于制动器1的对接安装，实际上，也可根据具体情况考虑便于制动器1的对接安装的方法。
23.优选制动器盖板102安装有防尘胶套16，这样的设计，达到防尘保护的目的，实际上，也可根据具体情况考虑防尘保护的措施。
24.优选所述螺杆10类似于现有技术中手推飞碟中的螺杆，这样的设计，保证螺杆移动时能带动转块进行旋转，实际上，也可根据具体情况考虑保证保证螺杆移动时能带动转块13进行旋转的方法。
25.优选制动器壳体101设有台阶18，制动器盖板102设有与台阶18间隙配合的凸台19，这样的设计，保证制动器壳体101与制动器盖板102安装完毕后，两个轴承8的轴心位置在同一中心线上，实际上，也可根据具体情况考虑保证制动器壳体101与制动器盖板102安装完毕后，两个轴承8的轴心位置在同一中心线上的结构。
26.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，包括相互之间固定连接的制动器(1)和制动主缸(2)，所述制动主缸(2)输出端与被制动物体接触，其特征在于：所述制动器(1)包括制动器壳体(101)和制动器盖板(102)，所述制动器壳体(101)安装有防旋转装置(17)，所述制动器壳体(101)安装有电机(3)，所述电机(3)输出端连接有转轴(4)，所述转轴(4)安装有主动齿轮(5)和第一风扇(6)，所述制动器壳体(101)与所述制动器盖板(102)均设有卡槽(7)，所述卡槽(7)中安装有轴承(8)，两个所述轴承(8)之间安装有从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)与所述主动齿轮(5)啮合匹配，所述从动齿轮(9)轴心位置螺纹连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)端部连接有主缸推杆(11)，所述主缸推杆(11)与所述制动主缸(2)连接，所述制动器盖板(102)安装有两个挡环(12)，两个所述挡环(12)之间放置有转块(13)，所述转块(13)截面呈t型，所述转块(13)轴心位置与所述螺杆(10)螺纹匹配，所述螺杆(10)能带动所述转块(13)进行旋转，所述转块(13)安装有第二风扇(14)。2.根据权利要求1所述的一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，其特征在于：所述制动器盖板(102)安装有螺栓(15)。3.根据权利要求2所述的一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，其特征在于：所述制动器盖板(102)安装有防尘胶套(16)。4.根据权利要求3所述的一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，其特征在于：所述螺杆(10)类似于现有技术中手推飞碟中的螺杆。5.根据权利要求4所述的一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，其特征在于：所述制动器壳体(101)设有台阶(18)，所述制动器盖板(102)设有与所述台阶(18)间隙配合的凸台(19)。

技术总结
本实用新型属于制动系统技术领域，公开了一种齿轮带螺杆实现自锁的电液制动系统，包括相互之间固定连接的制动器和制动主缸，所述制动主缸输出端与被制动物体接触，所述制动器包括制动器壳体和制动器盖板，所述制动器壳体安装有电机，所述电机输出端连接有转轴，所述转轴安装有主动齿轮和第一风扇，所述制动器壳体与所述制动器盖板均设有卡槽，所述卡槽中安装有轴承，两个所述轴承之间安装有从动齿轮，所述从动齿轮轴心位置螺纹连接有螺杆，所述螺杆端部连接有主缸推杆，所述主缸推杆与所述制动主缸连接，所述制动器盖板安装有两个挡环，两个所述挡环之间放置有转块，所述转块截面呈T型，所述转块安装有第二风扇。所述转块安装有第二风扇。所述转块安装有第二风扇。


技术研发人员：魏京 熊锡智 王誉环
受保护的技术使用者：爱思盟汽车科技（重庆）有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/1/18