一种门饰板的缓冲块结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种门饰板的缓冲块结构。


背景技术：

2.我国是汽车交通事故较多的国家，汽车车门侧面碰撞时，车门是较薄弱的部位，乘员离车门较近，当乘员在高速侧碰时，乘员很可能在高速侧碰时受到严重的伤害。在现有技术中，门饰板缓冲块老结构都是采用发泡材料epp，其工艺是热压而成的，因缓冲块产品epp材料，溃缩量较小，当碰撞物体碰向车门时，车门及缓冲块也会对人体产生一些伤害，再者发泡材料epp不能降解，不环保，也属于法规禁限物质范围，尽量不采用或少采用。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种门饰板的缓冲块结构。
4.本实用新型的门饰板的缓冲块结构，其特征在于：包括主面板，所述主面板的两个邻边结合处设置有与所述主面板垂直的棱台柱，所述棱台柱的底部设置有底脚。
5.其中，所述主面板的侧边处设置有与所述棱台柱连接的裙边。
6.其中，所述主面板的背面设置有多个平行的竖向加强筋。
7.其中，所述主面板的背面设置有多个平行的横向加强筋。
8.其中，所述底脚上设置有熔焊孔。
9.与现有技术相比，本实用新型的门饰板的缓冲块结构具有以下有益效果：
10.本实用新型的门饰板的缓冲块结构具有溃缩功能，可有效降低钣金撞击力，从而达到保障乘员安全目的。
附图说明
11.图1为实施例1的门饰板的缓冲块结构的结构示意图。
12.图2为实施例1的门饰板的缓冲块结构的后视图。
13.图3为实施例1的门饰板的缓冲块结构的应用视图。
具体实施方式
14.以下将结合具体实施例对本实用新型的门饰板的缓冲块结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
15.实施例1
16.如图1-2所示，本实施例的门饰板的缓冲块结构包括主面板10，所述主面板10的背面设置有多个平行的竖向加强筋11和多个平行的横向加强筋12。所述主面板10的两个邻边结合处设置有与所述主面板10垂直的棱台柱30，所述棱台柱30的底部设置有底脚20，所述
底脚20上设置有熔焊孔。所述主面板10的侧边处设置有与所述棱台柱30连接的裙边。
17.如图3所示，所述缓冲块结构的四角呈棱台状y向延长与门内饰板熔焊固定，定位方式采用圆形焊柱主副定位熔焊，固定牢固稳定；4个角的高度h即为碰撞时的溃缩量，可有效降低钣金撞击力，从而达到减少对乘员伤害的缓冲设计目的。本实施例可采用可回收的注塑材料，替代epp不环保的发泡材料的方案，应用注塑工艺，缓冲块产品成型后熔焊在门内饰板上，当车门受到时碰撞时，缓冲块结构对驾乘人员的臀部起到安全保护的作用，适用于新型汽车车门内饰板。
18.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种门饰板的缓冲块结构，其特征在于：包括主面板，所述主面板的两个邻边结合处设置有与所述主面板垂直的棱台柱，所述棱台柱的底部设置有底脚；所述主面板的背面设置有多个平行的竖向加强筋和多个平行的横向加强筋。2.根据权利要求1所述的门饰板的缓冲块结构，其特征在于：所述主面板的侧边处设置有与所述棱台柱连接的裙边。3.根据权利要求1所述的门饰板的缓冲块结构，其特征在于：所述底脚上设置有熔焊孔。

技术总结
本实用新型涉及一种门饰板的缓冲块结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的门饰板的缓冲块结构包括主面板，所述主面板的两个邻边结合处设置有与所述主面板垂直的棱台柱，所述棱台柱的底部设置有底脚。本实用新型的门饰板的缓冲块结构具有溃缩功能，可有效降低钣金撞击力，从而达到保障乘员安全目的。从而达到保障乘员安全目的。从而达到保障乘员安全目的。


技术研发人员：彭地佰
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/6/1