一种电力、人力互补的小型旅行车的制作方法

1.本实用新型专利涉及电动车的动力装置，具体而言，涉及旅行车的动力装置，特别涉及电力、人力互补的旅行车。


背景技术：

2.目前，燃烧汽油的汽车是环境污染中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响人们健康。电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生活和生产。电力驱动的交通工具不仅能够促进低碳化发展，而且能够降低交通成本，节约能源，保护环境。
3.旅行车作为现代旅行的重要交通工具，被越来越多的人所喜爱。目前，将光伏发电装置应用于旅行车上是人们常用的方式，但是旅行中没办法保证阳光的充足，所以当长时间处于天气不好的时候，电力不充足就成为目前电动旅行车的一大问题。旅行者中途遇到无风光照不足的情况下，旅行车不能前行的也是目前旅行者急需解决的问题。
4.中国专利中，涉及动能互补车辆专利典型的有201921328366.6号《一种风光柴互补电动车》，该专利公开了将风能发电、光伏发电和柴油机集中应用于电动车上的技术，但是该技术不适用于旅行用的小型旅行车；当这种旅行车在野外遇到无风无光或光照不足又没有柴油的情况时，无法驱动，驾驶者只能在原地等待，因为车辆本身重量太大，不能依靠人力让旅行车前行。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在提供一种电力、人力互补的小型旅行车，解决纯光伏电动旅行车在旅行中因为长时间阳光不足而造成的电力不充足，以及在无风光照不足的情况下旅行车不能前行等问题。
6.本实用新型的电力、人力互补的小型旅行车，包括车体、轮轴、顶棚、支架、驱动系统、方向轮、方向轴、把手、驾驶座位，其特征在于：所述小型旅行车上设有光伏发电系统和风能发电系统，蓄电池通过导线分别与光伏发电系统、风能发电系统及驱动系统连接；所述方向轴和车体之间采用连接杆连接；
7.所述光伏发电系统包括光伏发电装置、风光互补控制器、升压充电控制器、卸荷电阻，光伏发电装置通过支架固定安装在顶棚上；所述风能发电系统包括风能发电装置、风光互补控制器、升压充电控制器、卸荷电阻，风能发电装置通过螺栓连接固定安装在顶棚上；
8.所述风光互补控制器、升压充电控制器、蓄电池均安装在驾驶座位下的内部，所有导线也从该座位内部引出连接相关部件。
9.有益效果：采用电力、人力互补的小型旅行车在驾驶过程中，即使遇到连续阳光不足的天气也可以通过风能发电装置保证车辆拥有充足的电源，而且转向装置与驾驶座位之间采用镂空设计，当旅行者无风光照不足时，人通过镂空的地方站在地上推着旅行车前进，就不用受到天气影响而不能前行。
附图说明
10.图1为本实用新型的主视图。
11.图2为本实用新型的俯视剖视图。
12.图3为本实用新型的右视图。
13.图4为电力来源流程图。
14.图中：1-光伏发电装置；2-支架；3-风力发电装置；4-顶棚；5-车体；6-第二轮轴；7-卸荷电阻；8-驾驶座位；9-转向开关；10-连接杆；11-方向轮；12-把手；13-风光互补控制器；14-升压充电控制器；15-蓄电池；16-第一轮轴；17-方向轴。
具体实施方式
15.一种电力、人力互补的小型旅行车，顶棚4上固定有支架2，支架2上通过螺栓连接固定安装光伏发电装置1，风力发电装置3通过螺栓连接固定在顶棚4上，驾驶座位8的内部设有风光互补控制器13、升压充电控制器14和若干个蓄电池，驾驶座位8前侧设有转向开关9，车体5下侧设有卸荷电阻7。光伏发电装置1和风能发电装置3都与驾驶座位8里面的风光互补控制器13通过导线连接，风光互补控制器13与升压充电控制器14、卸荷电阻7连接，升压充电控制器14与转向开关9连接，转向开关9与驾驶座位里面的若干蓄电池连接。第一轮轴上安装有自带碟刹片的前驱动总成，并且前驱动总成上的控制器与蓄电池1连接。第二轮轴上安装有自带碟刹片的后驱动总成，后驱动总成与蓄电池2连接。
16.一种电力、人力互补的小型旅行车，方向轮11安装在方向轴17的前端，把手12安装在方向轴17之上，方向轴17与车体5之间通过连接杆10连接，使得方向轴17与驾驶座位8之间形成镂空设计，能够容纳驾驶者通过镂空处站立在地面。
17.光伏发电装置1、风力发电装置3、风光互补控制器13、升压充电控制器14、转向开关9、蓄电池15、卸荷电阻7、前驱动总成、后驱动总成之间均采用电性连接。
18.以下的例子用于说明旅行车电力的来源原理。
19.实施例：本实用新型的旅行车在行驶过程中，光伏发电装置1的发电功率选1000w，输出电压为24v，光伏发电装置1将光伏转化成24v的电能输送给风光互补控制器13，风能发电装置3的发电功率选800w，输出电压为24v，风能发电装置3将风能转化为24v的电能也输送给风光互补控制器13，风光互补控制器13再将24v的电能输送给升压充电控制器14，24v的电压通过升压充电控制器14后电压变为70v，然后，升压充电控制器14将70v的电压输送给各个蓄电池，升压充电控制器14与蓄电池之间连接有转向开关9，扭动转向开关9依次对每个蓄电池充电。电能充足的蓄电池就可以为电动旅行车提供动力源。
20.当旅行者使用电力驱动旅行车前行时，开启控制开关，蓄电池与后驱动总成通电，驱动第二轮轴6转动使旅行车前行，遇到上坡等动力不足时，旅行者可以同时开启控制开关，让蓄电池15分别与前驱动总成和后驱动总成同时通电，同时驱动第一轮轴16和第二轮轴6转动，增加旅行车动力。
21.当电能过剩时，与风光互补控制器13连接的卸荷电阻7将消耗掉多余的电能，避免损坏其他电器件。
22.当旅行途中遇到无风光照不足的时候，旅行车的电力不足以驱动旅行车继续行驶，此时，旅行者可以通过转向装置与驾驶座位8之间的镂空位置站立在地面上，手推动旅
行车的把手12，通过人力让旅行车继续前行。并且，当旅行者中途需要停下来走走、看看旅途风景时，旅行者可以关掉电力驱动，通过转向装置和驾驶座位8之间的镂空位置站立在地面，人力推动把手12使旅行车前行，这样既可以欣赏沿途风景，又不耽误行程。


技术特征：
1.一种电力、人力互补的小型旅行车，包括车体、轮轴、顶棚、支架、驱动系统、方向轮、方向轴、把手、驾驶座位，其特征在于：所述小型旅行车上设有光伏发电系统和风能发电系统，蓄电池通过导线分别与光伏发电系统、风能发电系统及驱动系统连接；所述方向轴和车体之间采用连接杆连接；所述光伏发电系统包括光伏发电装置、风光互补控制器、升压充电控制器、卸荷电阻，光伏发电装置通过支架固定安装在顶棚上；所述风能发电系统包括风能发电装置、风光互补控制器、升压充电控制器、卸荷电阻，风能发电装置通过螺栓连接固定安装在顶棚上；所述风光互补控制器、升压充电控制器、蓄电池均安装在驾驶座位下的内部，所有导线也从该座位内部引出连接相关部件。2.如权利要求1所述的小型旅行车，其特征在于：所述驱动系统包括前驱动总成和后驱动总成，前驱动总成安装在第一轮轴之上，后驱动总成安装在第二轮轴之上。3.如权利要求1所述的小型旅行车，其特征在于：所述方向轮安装在车架的前端，所述把手安装在车架的方向轴之上。4.如权利要求1所述的小型旅行车，其特征在于：所述驾驶座位的前侧安装有转向开关。5.如权利要求1所述的小型旅行车，其特征在于：所述的车体下侧设有卸载电阻。

技术总结
本实用新型涉及旅行车技术领域，特别涉及电力、人力互补的旅行车。本实用新型公开了一种电力、人力互补的小型旅行车，包括车体、轮轴、顶棚、支架、驱动系统、方向轮、方向轴、把手、驾驶座位，其特征在于：所述小型旅行车上设有光伏发电系统和风能发电系统，蓄电池通过导线分别与光伏发电系统、风能发电系统及驱动系统连接；所述方向轴和车体之间采用连接杆连接。解决纯光伏电动旅行车在旅行中因为长时间阳光不足而造成的电力不充足，以及在无风光照不足的情况下旅行车不能前行等问题。本实用新型公开的小型旅行车不仅在光照不足的时候能够通过风能发电系统为旅行车提供动力，在遇到无风光照不足的时候，还能通过人力推动旅行车前进。进。进。


技术研发人员：赵强
受保护的技术使用者：赵强
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/7/15