一种用于车辆的碰撞缓冲结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆结构，尤其涉及一种用于车辆的碰撞缓冲结构。


背景技术：

2.在日常行车中，在路上意外撞到护栏或车辆间的剐蹭事件时有发生，这会对车辆造成重大损失。
3.如果车辆在路上意外撞到了护栏，会直接损坏车头，并且车辆急剧震动，对驾驶员安全构成威胁；此外，在碰撞发生的瞬间会导致驾驶员慌张，没有足够的时间调整方向，也容易造成损失的扩大。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种用于车辆的碰撞缓冲结构。
5.本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构，用于对车辆的前端进行防护，包括可拆卸的设置于车辆前端的支架，所述支架的两端分别设置可旋转的缓冲导轮。
6.本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构中，所述支架呈水平设置，且该支架的两端分别凸伸的处于车辆的左前侧和右前侧。
7.本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构中，所述缓冲导轮包括竖立设置于所述支架的端部的转轴，在所述转轴上设置可水平旋转的转轮。
8.本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构中，通过在车辆前端设置带有缓冲导轮的支架，借助于缓冲导轮的弹性缓冲作用和旋转特性，可在车辆碰撞到护栏时，缓冲导轮的软材质会形成缓冲，并且，缓冲导轮的自由转动会让车辆的行驶方向保持向前，不会发生撞停损坏，从而大大减少交通事故的发生，保护驾驶员安全，也将车辆损坏降到最小。
附图说明
9.图1为本实用新型所述用于车辆的碰撞缓冲结构的示意图；
10.图2为本实用新型所述用于车辆的碰撞缓冲结构的另一示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
12.如图1所示，本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构，用于对车辆的前端1进行防护，包括可拆卸的设置于车辆的前端1的支架2，所述支架2的两端21、22分别设置可旋转的缓冲导轮3。借助于缓冲导轮3的弹性缓冲作用和旋转特性，可在车辆碰撞到护栏时，缓冲导轮3的软材质会形成缓冲，并且，缓冲导轮3的自由转动会让车辆的行驶方向保持向前，不会发生撞停损坏，从而大大减少交通事故的发生，保护驾驶员安全，也将车辆损坏降到最小。
13.具体而言，本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构中，所述支架2呈水平的可拆卸设置(可连接于车辆的底盘上)，且该支架2的两端21、22分别凸伸的处于车辆的左前侧11和右前侧12(如图2所示状态)。
14.本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构中，所述缓冲导轮3具体包括竖立设置于所述支架2的端部的转轴31，在所述转轴31上设置可水平旋转的转轮32。所述转轮32可分别在所述转轴31的两端部设置，以确保发生碰撞时对转轴31的施力均衡。
15.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种用于车辆的碰撞缓冲结构，用于对车辆的前端进行防护，其特征在于，包括可拆卸的设置于车辆前端的支架，所述支架呈水平设置，且该支架的两端分别凸伸的处于车辆的左前侧和右前侧；所述支架的两端分别设置可旋转的缓冲导轮。2.如权利要求1所述的用于车辆的碰撞缓冲结构，其特征在于，所述缓冲导轮包括竖立设置于所述支架的端部的转轴，在所述转轴上设置可水平旋转的转轮。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的碰撞缓冲结构，用于对车辆的前端进行防护，包括可拆卸的设置于车辆前端的支架，所述支架的两端分别设置可旋转的缓冲导轮。本实用新型所述的用于车辆的碰撞缓冲结构中，通过在车辆前端设置带有缓冲导轮的支架，借助于缓冲导轮的弹性缓冲作用和旋转特性，可在车辆碰撞到护栏时，缓冲导轮的软材质会形成缓冲，并且，缓冲导轮的自由转动会让车辆的行驶方向保持向前，不会发生撞停损坏，从而大大减少交通事故的发生，保护驾驶员安全，也将车辆损坏降到最小。也将车辆损坏降到最小。也将车辆损坏降到最小。


技术研发人员：苏义文
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.10.17
技术公布日：2022/8/2