一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构的制作方法

1.本实用新型涉及集成控制器技术领域，具体为一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构。


背景技术：

2.现有技术中的集成控制器集成了多种模块，在低温天气下，特别是在高寒地区，低温对模块的工作会产生一定的影响，而集成控制器内部集成的模块数量较多，因此需要至少保证集成控制器内部不会受到低温影响，这样可避免低温影响模块的正常使用。
3.基于此，本实用新型设计了一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，包括外壳的顶板及四个首尾相连地设于顶板上的侧板，所述外壳底部设有安装板，所述安装板上开设有贯穿其横向两侧外壁的、缺口形式的夹持槽，所述夹持槽内紧配合安装有制热片，所述安装板顶部开设有与夹持槽连通的、通孔形式的连通槽。
6.优选地，所述制热片为半导体制热片。
7.优选地，所述侧板上设有多个散热翅片。
8.优选地，相邻两个所述散热翅片的纵向间距不小于mm。
9.优选地，所述顶板上设有一夹头，所述夹头包括一体且同轴的圆柱部、圆台部，所述圆柱部固接在顶板上，所述圆台部外径自上而下依次递增，且其上同轴开设有通孔形式的夹线槽，所述顶板上开设有与夹线槽贯通的穿孔，所述圆台部外壁上沿其轴向阵列开设有多个贯穿夹线槽的条形缺口，所述圆柱部上螺纹套装有锁紧套，所述锁紧套上开设有与圆台部外形匹配的、且供圆台部卡合的锥槽。
10.优选地，所述夹头整体由工程塑料材质制成。
11.优选地，所述安装板上开设有与夹持槽连通的弧形通槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置制热片，可对集成控制器外壳内部的模块进行辅助加热，至少在一定程度上减少了低温对各模块的影响，且通过设置安装板、夹持槽，使得制热片装拆更换较为便捷，另外设置连通槽，使得制热片中的热量能够及时快速地散热至外壳内部，减少热量损失，通过设置夹头及锁紧套，使得能够对穿入集成控制器外壳内部的线束进行夹紧，减少线束脱落的现象。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的总装结构示意图；
15.图2为图1中a处局部结构的放大示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1-夹持槽，2-制热片，3-安装板，4-连通槽，5-弧形通槽，6-侧板，7-散热翅片，8-顶板，9-穿孔，10-锁紧套，11-圆柱部，12-锥槽，13-条形缺口，14-圆台部，15-夹线槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，包括外壳的顶板8及四个首尾相连地设于顶板8上的侧板6，顶板8上设有一夹头，夹头包括一体且同轴的圆柱部11、圆台部14，圆柱部11固接在顶板8上，圆台部14外径自上而下依次递增，且其上同轴开设有通孔形式的夹线槽15，顶板8上开设有与夹线槽15贯通的穿孔9，圆台部14外壁上沿其轴向阵列开设有多个贯穿夹线槽15的条形缺口13，圆柱部11上螺纹套装有锁紧套10，锁紧套10上开设有与圆台部14外形匹配的、且供圆台部14卡合的锥槽12，在将汽车部件上的缆线、线束安装至集成控制器中时，首先将线束的端部由夹持槽15穿入穿孔9内，并与集成控制器各模块连接，然后再转动锁紧套10，锁紧套10在圆柱部11上螺纹旋合，旋合过程中，通过锥槽12内壁对圆台部14产生径向内侧的挤压力，使得圆台部14产生收缩变形，以夹紧线束，这样可避免线束在工作时产生脱落的现象，另外夹头整体由工程塑料材质制成，这样使得夹头整体具有良好的绝缘性，且兼顾其刚性，外壳底部设有安装板3，安装板3上开设有贯穿其横向两侧外壁的、缺口形式的夹持槽1，夹持槽1内紧配合安装有制热片2，安装板3顶部开设有与夹持槽1连通的、通孔形式的连通槽4，在低温天气下特别是高寒地域，外壳内部的集成控制器各模块受到低温影响，可能对正常工作造成影响，此时通过制热片2的通电，产生热量，并由连通槽4散发至外壳内部，进而对集成控制器中的各模块进行辅助供热，避免低温、高寒对模块工作产生影响，制热片2为半导体制热片，半导体制热片的结构及工作原理请参阅中国专利号cn201720388939.9，在正常工作时，为了便于集成控制器内部各模块进行快速散热，可以在侧板6上设置多个散热翅片7，设置散热翅片7能够对外壳内部的元件进行辅助散热，相邻两个散热翅片7的纵向间距不小于5mm，优选地，间距大小可以在5-10mm之间，这样使得散热翅片7的散热效率较高，拆装制热片时，直接将制热片卡入夹持槽1内，或者将制热片从夹持槽1内顶出，即完成制热片的拆装，这样使得操作较为方便，此外安装板3上开设有与夹持槽1连通的弧形通槽5，通过设置弧形通槽5，使得安装板3的弹性变形程度较大，有利于夹紧不同厚度的制热片。
20.本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实
施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
21.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，包括外壳的顶板(8)及四个首尾相连地设于顶板(8)上的侧板(6)，其特征在于，所述外壳底部设有安装板(3)，所述安装板(3)上开设有贯穿其横向两侧外壁的、缺口形式的夹持槽(1)，所述夹持槽(1)内紧配合安装有制热片(2)，所述安装板(3)顶部开设有与夹持槽(1)连通的、通孔形式的连通槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，其特征在于，所述制热片(2)为半导体制热片。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，其特征在于，所述侧板(6)上设有多个散热翅片(7)。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，其特征在于，相邻两个所述散热翅片(7)的纵向间距不小于5mm。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，其特征在于，所述顶板(8)上设有一夹头，所述夹头包括一体且同轴的圆柱部(11)、圆台部(14)，所述圆柱部(11)固接在顶板(8)上，所述圆台部(14)外径自上而下依次递增，且其上同轴开设有通孔形式的夹线槽(15)，所述顶板(8)上开设有与夹线槽(15)贯通的穿孔(9)，所述圆台部(14)外壁上沿其轴向阵列开设有多个贯穿夹线槽(15)的条形缺口(13)，所述圆柱部(11)上螺纹套装有锁紧套(10)，所述锁紧套(10)上开设有与圆台部(14)外形匹配的、且供圆台部(14)卡合的锥槽(12)。6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，其特征在于，所述夹头整体由工程塑料材质制成。7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，其特征在于，所述安装板(3)上开设有与夹持槽(1)连通的弧形通槽(5)。

技术总结
本实用新型公开了集成控制器技术领域的一种新能源电动汽车用集成控制器防护外壳结构，包括顶板及四个侧板，所述外壳底部设有安装板，所述安装板上开设有贯穿其横向两侧外壁的、缺口形式的夹持槽，所述夹持槽内紧配合安装有制热片，所述安装板顶部开设有与夹持槽连通的、通孔形式的连通槽，通过设置制热片，可对集成控制器外壳内部的模块进行辅助加热，至少在一定程度上减少了低温对各模块的影响，且通过设置安装板、夹持槽，使得制热片装拆更换较为便捷，另外设置连通槽，使得制热片中的热量能够及时快速地散热至外壳内部，减少热量损失，通过设置夹头及锁紧套，使得能够对穿入集成控制器外壳内部的线束进行夹紧，减少线束脱落的现象。落的现象。落的现象。


技术研发人员：孙云 高岩
受保护的技术使用者：无锡九合动力科技有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/4/8