一种压路机用球墨铸铁驱动桥的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种压路机用球墨铸铁驱动桥。


背景技术：

2.单钢轮振动压路机利用轮式底盘驱动桥驱动，轮式底盘驱动桥的主要功能是：通过主传动器降低转速，增大扭矩，并改变传力方向，利用差速器可使驱动桥两侧车轮在车辆转弯及有转速差时，能以不同的转速旋转，通过差速器和半轴，经轮边减速器进一步减速增扭，将动力分传给驱动轮。
3.现有的压路机用球墨铸铁驱动桥在使用过程中，其桥壳底部的进油口容易因油污附着，导致后续进油口通孔不断缩小，导致桥壳的齿轮所进入的油液减少，使得后续装置使用效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的压路机用球墨铸铁驱动桥在使用过程中，其桥壳底部的进油口容易因油污附着，导致后续进油口通孔不断缩小，导致桥壳的齿轮所进入的油液减少，使得后续装置使用效果不佳的缺点，而提出的一种压路机用球墨铸铁驱动桥。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种压路机用球墨铸铁驱动桥，包括：
7.整体式球墨铸铁桥壳，所述整体式球墨铸铁桥壳的内侧中部安装有主传动器，且主传动器的外部两端均插接有第一螺栓，所述主传动器的顶部连接有动力输出盘，所述整体式球墨铸铁桥壳的两端均安装有左右半轴，且左右半轴的外部安装有制动装置，所述制动装置的外部插接有第二螺栓，所述左右半轴的一端连接有边减速器。
8.优选的，所述整体式球墨铸铁桥壳的底端中部开设有进油口，且进油口的外部一侧安装有放油塞，所述放油塞的外部套接有清理刷。
9.优选的，所述放油塞通过转轴与整体式球墨铸铁桥壳构成转动结构，且放油塞的内壁设置有橡胶块。
10.优选的，所述边减速器通过轮胎螺栓与左右半轴构成可拆卸结构，且轮胎螺栓的尾端套接有轮胎螺母。
11.优选的，所述左右半轴通过槽体与整体式球墨铸铁桥壳构成卡合连接，且左右半轴的一端设置有o型圈。
12.优选的，所述整体式球墨铸铁桥壳的两端内部均设置有垫圈，且垫圈与左右半轴之间为固定连接。
13.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过转轴与整体式球墨铸铁桥壳构成转动结构的放油塞的作用下，当打开放油塞时，通过放油塞外部设置的清理刷，将进油口处的油污进行清除工作，防
止长时间使用时，油污大量附着在进油口内，影响油液的进出量，导致装置的使用效果不佳。
15.2、本实用新型中，通过槽体与整体式球墨铸铁桥壳构成卡合连接的左右半轴的作用下，使得整体式球墨铸铁桥壳内部的齿轮，通过有进行润滑，为防止漏油在整体式球墨铸铁桥壳与左右半轴的连接处，有利于提升装置得实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型中整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中桥壳外部结构示意图；
18.图3为本实用新型中底部结构示意图。
19.图例说明：
20.1、边减速器；2、制动装置；3、整体式球墨铸铁桥壳；4、主传动器；5、动力输出盘；6、第一螺栓；7、轮胎螺栓；8、轮胎螺母；9、第二螺栓；10、左右半轴；11、放油塞；12、“o”型圈；13、垫圈；14、进油口；15、清理刷。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-3，一种压路机用球墨铸铁驱动桥，包括整体式球墨铸铁桥壳3，整体式球墨铸铁桥壳3的内侧中部安装有主传动器4，整体式球墨铸铁桥壳3的两端内部均设置有垫圈13，且垫圈13与左右半轴10之间为固定连接，通过使用螺栓套件在垫圈13处，将左右半轴10与整体式球墨铸铁桥壳3进行连接操作，通过垫圈13的作用，使得螺栓套件与整体式球墨铸铁桥壳3的安装更加紧固，有利于提升装置的安全性能，且主传动器4的外部两端均插接有第一螺栓6，整体式球墨铸铁桥壳3的底端中部开设有进油口14，且进油口14的外部一侧安装有放油塞11，放油塞11的外部套接有清理刷15，放油塞11通过转轴与整体式球墨铸铁桥壳3构成转动结构，且放油塞11的内壁设置有橡胶块，当打开放油塞11时，通过放油塞11外部设置的清理刷15，将进油口14处的油污进行清除工作，防止长时间使用时，油污大量附着在进油口14内，影响油液的进出量，导致装置的使用效果不佳，主传动器4的顶部连接有动力输出盘5，整体式球墨铸铁桥壳3的两端均安装有左右半轴10，且左右半轴10的外部安装有制动装置2，左右半轴10通过槽体与整体式球墨铸铁桥壳3构成卡合连接，且左右半轴10的一端设置有o型圈12，使得整体式球墨铸铁桥壳3内部的齿轮，通过有进行润滑，为防止漏油在整体式球墨铸铁桥壳3与左右半轴10的连接处，有利于提升装置得实用性，制动装置2的外部插接有第二螺栓9，左右半轴10的一端连接有边减速器1，边减速器1通过轮胎螺栓7与左右半轴10构成可拆卸结构，且轮胎螺栓7的尾端套接有轮胎螺母8，使得操作员长时间使用后进行检修工作时，通过拧松轮胎螺栓7及轮胎螺母8，将边减速器1与左右半轴10进行快速拆装操作，有利于快速对边减速器1进行拆装、调整工作。
23.工作原理：使用时，首先在边减速器1上安装的左右半轴10，并且，使用第二螺栓9
将制动装置2进行安装工作，实现驻车制动功能，然后，通过使用第一螺栓6，将主传动器4安装在整体式球墨铸铁桥壳3上，使得主传动器4顶部的动力输出盘5，实现动力输出，再次，整体式球墨铸铁桥壳3的两端通过垫圈13与螺栓套件，将左右半轴10与整体式球墨铸铁桥壳3进行拼接工作，并且，在左右半轴10的一端插接o型圈12，使得整体式球墨铸铁桥壳3内部的齿轮，通过有进行润滑，为防止漏油在整体式球墨铸铁桥壳3与左右半轴10的连接处，最后，当打开放油塞11时，通过放油塞11外部设置的清理刷15，将进油口14处的油污进行清除工作，防止长时间使用时，油污大量附着在进油口14内，影响油液的进出量，导致装置的使用效果不佳。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种压路机用球墨铸铁驱动桥，其特征在于，包括：整体式球墨铸铁桥壳(3)，所述整体式球墨铸铁桥壳(3)的内侧中部安装有主传动器(4)，且主传动器(4)的外部两端均插接有第一螺栓(6)，所述主传动器(4)的顶部连接有动力输出盘(5)，所述整体式球墨铸铁桥壳(3)的两端均安装有左右半轴(10)，且左右半轴(10)的外部安装有制动装置(2)，所述制动装置(2)的外部插接有第二螺栓(9)，所述左右半轴(10)的一端连接有边减速器(1)。2.根据权利要求1所述的一种压路机用球墨铸铁驱动桥，其特征在于：所述整体式球墨铸铁桥壳(3)的底端中部开设有进油口(14)，且进油口(14)的外部一侧安装有放油塞(11)，所述放油塞(11)的外部套接有清理刷(15)。3.根据权利要求2所述的一种压路机用球墨铸铁驱动桥，其特征在于：所述放油塞(11)通过转轴与整体式球墨铸铁桥壳(3)构成转动结构，且放油塞(11)的内壁设置有橡胶块。4.根据权利要求1所述的一种压路机用球墨铸铁驱动桥，其特征在于：所述边减速器(1)通过轮胎螺栓(7)与左右半轴(10)构成可拆卸结构，且轮胎螺栓(7)的尾端套接有轮胎螺母(8)。5.根据权利要求1所述的一种压路机用球墨铸铁驱动桥，其特征在于：所述左右半轴(10)通过槽体与整体式球墨铸铁桥壳(3)构成卡合连接，且左右半轴(10)的一端设置有o型圈(12)。6.根据权利要求1所述的一种压路机用球墨铸铁驱动桥，其特征在于：所述整体式球墨铸铁桥壳(3)的两端内部均设置有垫圈(13)，且垫圈(13)与左右半轴(10)之间为固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种压路机用球墨铸铁驱动桥，涉及工程机械技术领域，包括整体式球墨铸铁桥壳，所述整体式球墨铸铁桥壳的内侧中部安装有主传动器，且主传动器的外部两端均插接有第一螺栓，所述主传动器的顶部连接有动力输出盘，所述整体式球墨铸铁桥壳的两端均安装有左右半轴，且左右半轴的外部安装有制动装置，所述制动装置的外部插接有第二螺栓，所述左右半轴的一端连接有边减速器。本实用新型中，通过转轴与整体式球墨铸铁桥壳构成转动结构的放油塞的作用下，当打开放油塞时，通过放油塞外部设置的清理刷，将进油口处的油污进行清除工作，防止长时间使用时，油污大量附着在进油口内，影响油液的进出量，导致装置的使用效果不佳。效果不佳。效果不佳。


技术研发人员：李英峰 李俊鹏 司彦坤
受保护的技术使用者：洛阳路通重工机械有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/6/14