一种汽车发动机启停控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽油机电子控制技术领域，尤其涉及车辆发动机启停技术领域。


背景技术：

2.发动机启停系统是可以实现在车辆行驶过程中短暂停车(如红灯)时的自动起停功能技术。系统可以根据车速、发动机转速、传动链状态、车身状态等信息判断驾驶员是否有停车、行驶意图，自动控制发动机的起动、停机，在城市工况可以有效减少车辆有害气体的排放，降低油耗，同时提升客户在等红绿灯应用场景时静音驾乘感受。
3.虽然发动机启停功能可以在等红灯时发动机停机，并在满足发动机启动条件时启动。但是交通状况日益复杂，在堵车情况下，如果此时发动机启停功能开启，发动机会频繁启停。这样一方面会对发动机造成损害，另一方面也会影驾驶感受。目前，大部分用户都会通过启停控制开关选择手动关闭发动机启停功能，使得发动机一直处于运行状态。
4.传统的启停控制开关为物理开关按键，通过开关按键切换启停开启或关闭状态。随着汽车信息化、智能人机交互化、集成化的发展，为了功能集成化和内饰设计美观，更多的实体物理开关功能集成进汽车显示屏，用虚拟开关来代替。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是实现一种用虚拟开关来代替物理开关的汽车发动机启停控制系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车发动机启停控制系统，空调控制面板通过can3与cgw连接并向cgw发出发动机启停控制信号，所述cgw通过can1与ecu并向ecu发出发动机启停控制信号，所述ecu执行发动机启停控制信号。
7.所述空调控制面板为中控屏上控制空调的触控界面。
8.所述空调控制面板上设有控制发动机启停的虚拟按键。
9.所述ibs通过lin连接bcm并向bcm发出蓄电池状态信号，所述bcm通过can连接cgw并向cgw发出蓄电池状态信号，所述cgw通过can1连接ecu并向ecu发出蓄电池状态信号。
10.本实用新型在空调面控制屏设置有一个发动机启停系统禁止开关(点触式)，取代物理开关按键，将开关功能集成到更智能化的大屏里面，节省布置空间，提高用户的操控便利性。从而实现启停开关控制的集成化和智能化，提高客户实际驾乘体验。
附图说明
11.下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
12.图1为汽车发动机启停控制系统原理图。
具体实施方式
13.下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各
构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
14.汽车发动机启停控制系统通过空调控制面板对启动系统进行控制，空调控制面板为中控屏上控制空调的触控界面，即直接通过中控屏对启动功能进行控制，同时需要在空调控制面板上设置控制发动机启停的虚拟按键，方便进行操作。这样就是在空调控制屏上设置有一个发动机启停系统禁止开关(点触式)，取代物理开关按键。在钥匙上电状态，如果驾驶员按下一次开关就触发一次禁止/开启的状态切换。无论启停功能是否开启、是否存在故障，驾驶员均可手动启动车辆。启停功能主开关状态为关闭时，启停功能被关闭，车辆运行与无启停功能的车辆一样。
15.系统的连接关系如图1所示，空调控制面板通过can3与cgw连接并向cgw发出发动机启停控制信号，cgw通过can1与ecu并向ecu发出发动机启停控制信号，ecu执行发动机启停控制信号。其中cgw为整车网关，ecu为发动机控制器，bcm为整车控制器。
16.空调控制面板发出的启停开关控制信号名称：iss_switch，信号值：0x0:not active；0x1:active，以空调控制器ccu作为主节点以100ms的发送周期。将开关信号报文发送到ccu所在的can3网络上，触摸一次，发3帧0x1触发active，之后发送0x0触发not active。该信号需由cgw由can3转发到can1，由发动机控制器ecu接收该信号。ecu反馈信号名称：iss_sts_gs，反馈信号值为0x11:iss_turnoff表示启停开关为关闭状态，启停开关指示灯点亮，反馈信号值为0x12:iss_turnon，表示启停开关为开启状态，启停开关指示灯熄灭。
17.此外，ibs通过lin连接bcm并向bcm发出蓄电池状态信号，bcm通过can连接cgw并向cgw发出蓄电池状态信号，cgw通过can1连接ecu并向ecu发出蓄电池状态信号，其中ibs为蓄电池传感器，ecu接收到蓄电池状态信号，当蓄电池电压、剩余电量低于设定值时，会发出蓄电池电量不足的报警，并且不再执行发动机启停功能，保证发动机工作并持续为蓄电池充电，直到蓄电池的状态指标达到设定要求。
18.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车发动机启停控制系统，其特征在于：空调控制面板通过can3与cgw连接并向cgw发出发动机启停控制信号，所述cgw通过can1与ecu并向ecu发出发动机启停控制信号，所述ecu执行发动机启停控制信号；所述空调控制面板为中控屏上控制空调的触控界面；所述空调控制面板上设有控制发动机启停的虚拟按键。2.根据权利要求1所述的汽车发动机启停控制系统，其特征在于： ibs通过lin连接bcm并向bcm发出蓄电池状态信号，所述bcm通过can连接cgw并向cgw发出蓄电池状态信号，所述cgw通过can1连接ecu并向ecu发出蓄电池状态信号。

技术总结
本实用新型揭示了一种汽车发动机启停控制系统，空调控制面板通过CAN3与CGW连接并向CGW发出发动机启停控制信号，所述CGW通过CAN1与ECU并向ECU发出发动机启停控制信号，所述ECU执行发动机启停控制信号。本实用新型在空调面控制屏设置有一个发动机启停系统禁止开关(点触式)，取代物理开关按键，将开关功能集成到更智能化的大屏里面，节省布置空间，提高用户的操控便利性。用户的操控便利性。用户的操控便利性。


技术研发人员：段建峰 徐弋谦 胡鹏 李玮松
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/12/26