一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板。


背景技术：

2.后下臂是一种汽车配件，后下臂又叫下支臂，是一种机械工具一般用于连接汽车的多连杆悬挂系统，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。
3.汽车后下臂在长时间的使用受力后，会出现一定程度的形变，现有的汽车后下臂不能自动补偿修复形变，使得形变越来越大，最终影响汽车的安全性。


技术实现要素：

4.为解决上述汽车后下臂在长时间的使用受力后，会出现一定程度的形变，现有的汽车后下臂不能自动补偿修复形变，使得形变越来越大，最终影响汽车的安全性的问题，实现以上对下支臂的微小的形变可以缓慢自动修复且增强了汽车后下臂的受力强度的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，包括下支臂，所述下支臂的表面固定连接有加强固定板，所述加强固定板的表面固定连接有固定座，所述固定座的表面设置有螺栓，所述固定座的表面固定连接有连接座，所述连接座的表面开设有大凹槽，所述大凹槽的内部铰接有大连接轴，所述大连接轴的一端固定连接有铰接块，所述铰接块的内部开设有小凹槽，所述小凹槽的内部铰接有小连接轴，所述小连接轴的一端固定连接有液压弹簧杆。
5.进一步的，所述加强固定板焊接在下支臂上，且表面下支臂表面贴合。
6.进一步的，所述下支臂的左侧、右侧和下侧都设置有加强固定板。
7.进一步的，所述加强固定板的两侧分别有一个固定座，固定座通过螺栓与加强固定板连接，每个固定座上固定连接有一个连接座。
8.进一步的，同一个所述加强固定板两侧的连接座上的大凹槽正对，每个大凹槽内通过大连接轴铰接有一个铰接块。
9.进一步的，同一个所述加强固定板两侧的铰接块的小凹槽正对，且分别通过小连接轴与一个液压弹簧杆的两端铰接。
10.进一步的，同一个所述连接座内侧的大连接轴与小连接轴垂直。
11.本实用新型提供了一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板。具备以下有益效果：
12.1、该可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，通过设置加强固定板、固定座、螺栓、连接座、液压弹簧杆，在下支臂左右两侧和底部分别焊接与其表面贴合的加强固定板，加强固定板的两端分别通过螺栓固定连接有一个固定座和连接座，两个连接座内的大凹槽分别与一个液压弹簧杆的两端铰接，从而达到了通过加强固定板和其上的液压弹簧杆增强下支
臂的承受力的能力的效果。
13.2、该可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，通过在连接座的大凹槽内通过大连接轴铰接有铰接块，而铰接块的内部开设的小凹槽内通过小连接轴铰接有液压弹簧杆，且大连接轴与小连接轴的方向垂直，使得液压弹簧杆可在连接座的大凹槽内的任意方向转动，从而达到了下支臂向任意方向形变、弯曲，都能正常拉伸或压缩液压弹簧杆，使得液压弹簧杆给下支臂一个反向的力将其复原、修复。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的a部放大图；
16.图3为本实用新型图1的b部放大图；
17.图4为本实用新型图3铰接块部分截面图；
18.图5为本实用新型图1的形变后示意图。
19.图中：1、下支臂；2、加强固定板；3、固定座；4、螺栓；5、连接座；6、大凹槽；7、大连接轴；8、铰接块；9、小凹槽；10、小连接轴；11、液压弹簧杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.该可自我补偿变形的汽车后下臂加强板的实施例如下：
22.请参阅图1-5，一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，包括下支臂1，下支臂1的表面固定连接有加强固定板2，用于提高下支臂1的强度，加强固定板2的表面固定连接有固定座3，用于通过螺栓4将连接座5固定在加强固定板2上，固定座3的表面设置有螺栓4，固定座3的表面固定连接有连接座5，连接座5的表面开设有大凹槽6，大凹槽6的内部铰接有大连接轴7，大连接轴7的一端固定连接有铰接块8，铰接块8的内部开设有小凹槽9，小凹槽9的内部铰接有小连接轴10，小连接轴10的一端固定连接有液压弹簧杆11，用于支撑加强固定板2和下支臂1，并在其形变时给其一个力使其慢慢恢复。
23.加强固定板2焊接在下支臂1上，且表面下支臂1表面贴合，提高接触面积提高强加的效果。下支臂1的左侧、右侧和下侧都设置有加强固定板2，给下支臂1不需要安装减震器或与其它部件连接的三侧表面都用加强固定板2加强。
24.加强固定板2的两侧分别有一个固定座3，固定座3通过螺栓4与加强固定板2连接，每个固定座3上固定连接有一个连接座5，用于安装液压弹簧杆11。同一个加强固定板2两侧的连接座5上的大凹槽6正对，每个大凹槽6内通过大连接轴7铰接有一个铰接块8。同一个加强固定板2两侧的铰接块8的小凹槽9正对，且分别通过小连接轴10与一个液压弹簧杆11的两端铰接，使得液压弹簧杆11的两端能插入大凹槽6和小凹槽9。同一个连接座5内侧的大连接轴7与小连接轴10垂直，使得液压弹簧杆11的两端能相对连接座5任意方向转动。
25.在使用时，在下支臂1的左、右、下三个侧面分别焊接一个加强固定板2，加强固定
板2和与其两端的连接座5铰接的液压弹簧杆11给下支臂1支撑，增强其抗压能力。受力形变时，会使加强固定板2两端的连接座5的直线距离改变，从而拉伸或压缩液压弹簧杆11，液压弹簧杆11给两端的连接座5反向的力，从而慢慢将加强固定板2和下支臂1的形变修复。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，包括下支臂（1），其特征在于：所述下支臂（1）的表面固定连接有加强固定板（2），所述加强固定板（2）的表面固定连接有固定座（3），所述固定座（3）的表面设置有螺栓（4），所述固定座（3）的表面固定连接有连接座（5），所述连接座（5）的表面开设有大凹槽（6），所述大凹槽（6）的内部铰接有大连接轴（7），所述大连接轴（7）的一端固定连接有铰接块（8），所述铰接块（8）的内部开设有小凹槽（9），所述小凹槽（9）的内部铰接有小连接轴（10），所述小连接轴（10）的一端固定连接有液压弹簧杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，其特征在于：所述加强固定板（2）焊接在下支臂（1）上，且表面下支臂（1）表面贴合。3.根据权利要求1所述的一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，其特征在于：所述下支臂（1）的左侧、右侧和下侧都设置有加强固定板（2）。4.根据权利要求1所述的一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，其特征在于：所述加强固定板（2）的两侧分别有一个固定座（3），固定座（3）通过螺栓（4）与加强固定板（2）连接，每个固定座（3）上固定连接有一个连接座（5）。5.根据权利要求1所述的一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，其特征在于：同一个所述加强固定板（2）两侧的连接座（5）上的大凹槽（6）正对，每个大凹槽（6）内通过大连接轴（7）铰接有一个铰接块（8）。6.根据权利要求1所述的一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，其特征在于：同一个所述加强固定板（2）两侧的铰接块（8）的小凹槽（9）正对，且分别通过小连接轴（10）与一个液压弹簧杆（11）的两端铰接。7.根据权利要求1所述的一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，其特征在于：同一个所述连接座（5）内侧的大连接轴（7）与小连接轴（10）垂直。

技术总结
本实用新型提供一种可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，该可自我补偿变形的汽车后下臂加强板包括下支臂，所述下支臂的表面固定连接有加强固定板，所述加强固定板的表面固定连接有固定座，所述固定座的表面设置有螺栓，所述固定座的表面固定连接有连接座，所述连接座的表面开设有大凹槽，所述大凹槽的内部铰接有大连接轴，所述大连接轴的一端固定连接有铰接块。该可自我补偿变形的汽车后下臂加强板，通过设置加强固定板、固定座、螺栓、连接座、液压弹簧杆等，从而达到了增强下支臂的承受力的能力，同时下支臂向任意方向形变、弯曲，会压缩或拉伸液压弹簧杆，使液压弹簧杆给下支臂一个反向的力将其复原、修复的效果。修复的效果。修复的效果。


技术研发人员：余静 郑宏卫
受保护的技术使用者：江苏科彦汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/6/7