一种汽车后视镜转向辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及后视镜转向辅助技术领域，具体为一种汽车后视镜转向辅助装置。


背景技术：

2.后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向；
3.现有的后视镜，存在以下不便之处：
4.由于汽车在行驶的过程中会颠簸，而后视镜在长时间颠簸的过程中，受到震动力的影响下容易出现偏移，而驾驶员为了保证后方的视野清晰，需要经常性调整后视镜的位置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜转向辅助装置，以解决上述背景技术中提出无法有效保证后视镜的稳定性的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜转向辅助装置，包括后视镜本体，所述后视镜本体的一侧设有连接块a，所述连接块a的一侧设有安装块b，所述安装块b的内部扇叶转轴，所述转轴的外侧之间安装仓，所述转轴外侧的顶部和底部对称设有固定环，所述固定环的一侧设有连接板，两组所述连接板之间设有安装杆，所述安装杆的外侧设有连接块b，所述连接块b的一侧均匀设有多组凸齿，所述安装仓内部的一侧设有套杆，所述套杆外侧的一侧设有弹簧，所述套杆的外侧设有安装块a，所述安装块a的顶部设有插槽，所述安装块a的一侧设有半弧形齿环，所述安装仓顶部的一侧设有插杆。
7.优选的，所述插槽由斜面结构制成，且插杆与插槽相互适配。
8.优选的，所述安装仓一侧的顶部设有连接仓，且连接仓一侧的顶部设有盖板，所述插杆位于连接仓的内部。
9.优选的，所述连接块b由半弧形结构制成。
10.优选的，所述插槽的一侧设有连接槽，且弹簧位于连接槽的内部。
11.优选的，所述插杆的顶部设有限位板，所述安装仓顶部的一侧设有通孔，且插杆与通孔相互适配。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车后视镜转向辅助装置；
13.通过安装块b、固定环、转轴、连接板、插杆、套杆、弹簧、插槽、半弧形齿环、连接块b和安装杆的配合下，在后视镜调整完成角度后，能够有效的对后视镜的位置起到固定的效果，进而防止汽车行驶的过程中出现颠簸，而对后视镜的位置造成影响的情况发生，保证后视镜的稳定性。
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的主视图；
16.图3为本实用新型的图1的a处放大图；
17.图4为本实用新型的半弧形齿环处的俯视图；
18.图5为本实用新型的连接块b处的俯视图。
19.图中：1、后视镜本体；2、连接块a；3、安装块a；4、安装块b；5、固定环；6、转轴；7、连接板；8、插杆；9、安装仓；10、套杆；11、弹簧；12、插槽；13、半弧形齿环；14、连接块b；15、安装杆；16、凸齿。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种汽车后视镜转向辅助装置，包括后视镜本体1，后视镜本体1的一侧设有连接块a2，连接块a2的一侧设有安装块b4，安装块b4的内部扇叶转轴6，转轴6的外侧之间安装仓9，转轴6外侧的顶部和底部对称设有固定环5，固定环5的一侧设有连接板7，两组连接板7之间设有安装杆15，安装杆15的外侧设有连接块b14，连接块b14的一侧均匀设有多组凸齿16，安装仓9内部的一侧设有套杆10，套杆10外侧的一侧设有弹簧11，套杆10的外侧设有安装块a3，安装块a3的顶部设有插槽12，安装块a3的一侧设有半弧形齿环13，能够有效的对后视镜本体1的位置进行限定，安装仓9顶部的一侧设有插杆8。
22.进一步的，插槽12由斜面结构制成，且插杆8与插槽12相互适配，当插杆8下压后，能够带动安装块a3进行位移。
23.进一步的，安装仓9一侧的顶部设有连接仓，且连接仓一侧的顶部设有盖板，插杆8位于连接仓的内部，方便对插杆8进行限位，防止在行驶的过程中插杆8进行位移。
24.进一步的，连接块b14由半弧形结构制成，能够半弧形齿环13进行适配，方便后续对后视镜本体1的位置进行固定。
25.进一步的，插槽12的一侧设有连接槽，且弹簧11位于连接槽的内部，方便进行连接。
26.进一步的，插杆8的顶部设有限位板，安装仓9顶部的一侧设有通孔，且插杆8与通孔相互适配，使得插杆8能够在安装仓9的内部滑动。
27.工作原理：对后视镜的位置进行调整时，首先对插杆8进行按压，在插杆8下压的过程中通过插槽12的作用下带动安装块a3进行位移，使得弹簧11进行压缩，同时带动半弧形齿环13进行位移，不再对连接块b14进行限位，然后再对后视镜本体1的位置进行调整；
28.当后视镜本体1位置调整完成后松开插杆8，此时弹簧11复位推动安装块a3进行位于，在安装块a3位移的过程中推动插杆8上移，并带动半弧形齿环13移动，当半弧形齿环13移动到指定位置处后与凸齿16进行啮合，进而对连接块b14限位，对安装块b4的位置进行限位后，从而有效的防止后视镜本体1进行转动，保证后视镜本体1的稳定性。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。


技术特征：
1.一种汽车后视镜转向辅助装置，包括后视镜本体(1)，其特征在于：所述后视镜本体(1)的一侧设有连接块a(2)，所述连接块a(2)的一侧设有安装块b(4)，所述安装块b(4)的内部扇叶转轴(6)，所述转轴(6)的外侧之间安装仓(9)，所述转轴(6)外侧的顶部和底部对称设有固定环(5)，所述固定环(5)的一侧设有连接板(7)，两组所述连接板(7)之间设有安装杆(15)，所述安装杆(15)的外侧设有连接块b(14)，所述连接块b(14)的一侧均匀设有多组凸齿(16)，所述安装仓(9)内部的一侧设有套杆(10)，所述套杆(10)外侧的一侧设有弹簧(11)，所述套杆(10)的外侧设有安装块a(3)，所述安装块a(3)的顶部设有插槽(12)，所述安装块a(3)的一侧设有半弧形齿环(13)，所述安装仓(9)顶部的一侧设有插杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向辅助装置，其特征在于：所述插槽(12)由斜面结构制成，且插杆(8)与插槽(12)相互适配。3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向辅助装置，其特征在于：所述安装仓(9)一侧的顶部设有连接仓，且连接仓一侧的顶部设有盖板，所述插杆(8)位于连接仓的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向辅助装置，其特征在于：所述连接块b(14)由半弧形结构制成。5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向辅助装置，其特征在于：所述插槽(12)的一侧设有连接槽，且弹簧(11)位于连接槽的内部。6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜转向辅助装置，其特征在于：所述插杆(8)的顶部设有限位板，所述安装仓(9)顶部的一侧设有通孔，且插杆(8)与通孔相互适配。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车后视镜转向辅助装置，包括后视镜本体，所述后视镜本体的一侧设有连接块A，所述连接块A的一侧设有安装块B，所述安装块B的内部扇叶转轴，所述转轴的外侧之间安装仓，所述转轴外侧的顶部和底部对称设有固定环，所述固定环的一侧设有连接板，两组所述连接板之间设有安装杆，所述安装杆的外侧设有连接块B；本实用新型通过安装块B、固定环、转轴、连接板、插杆、套杆、弹簧、插槽、半弧形齿环、连接块B和安装杆的配合下，在后视镜调整完成角度后，能够有效的对后视镜的位置起到固定的效果，进而防止汽车行驶的过程中出现颠簸，而对后视镜的位置造成影响的情况发生，保证后视镜的稳定性。证后视镜的稳定性。证后视镜的稳定性。


技术研发人员：黄海军 李贵元 戴超伟
受保护的技术使用者：上海中鹏岳博实业发展有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/5/25