一种集成防撞条的车门结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种集成防撞条的车门结构。


背景技术：

2.目前，市面上出售的车身防撞条是一种单独贴在车门上的橡胶条，作用是在开启车门时，能够保护车门因开机幅度过大而磕碰到周围的物体，但单独贴上的防撞条存在以下问题。
3.首先，车身的外型是经过风洞试验后做出的最合适的结构，在车门上贴上吐出的防撞条会改变车身的外型，导致高速风噪产生，增大的撞风面积也会增大汽车油耗。另外，贴上的防撞条容易脱落，行车过程中脱落会影响其他车辆的行车安全。
4.为此，本申请提供了一种集成防撞条的车门结构，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型为了弥补现有技术中的不足，提供了一种集成防撞条的车门结构。
6.本实用新型是通过如下技术方案实现的：
7.一种集成防撞条的车门结构，包括车门，其特征在于：
8.所述车门的开门侧开有豁口作为翻转口，翻转口处安装有翻转机构；
9.所述翻转机构传动连接设置在车门中的驱动电机，翻转机构的一侧可拆卸的设置有防撞条。
10.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述翻转口的上下两侧开有通孔，通孔处设有轴承，轴承处转动插接翻转机构。
11.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述翻转机构包括翻转块，翻转块的上下设有转轴，其中一个转轴通过联轴器传动连接车门中的驱动电机，驱动电机还连接车机芯片；所述翻转块的一条侧棱处可拆卸的连接有防撞条。
12.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述翻转块的安装防撞条的侧棱处开有若干防撞条安装孔，所述防撞条的背面设有若干防撞条安装柱，通过防撞条安装柱插入到防撞条安装孔中，将防撞条固定在翻转块上。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型在关闭车门时，防撞条隐藏在车门中，不会影响车身的流线造型，避免了风噪产生和油耗增高，也可以避免行车中防撞条掉落带来危险。
附图说明
15.图1为本实用新型的关门时的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的开门时的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的翻转机构的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型的拆掉防撞条的翻转机构的立体结构示意图；
19.图5为本实用新型的防撞条的立体结构示意图。
20.图中，
21.1、车门，101、翻转口，2、翻转机构，201、翻转块，203、防撞条，204、防撞条安装孔，205、防撞条安装柱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电性连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.图1-图5为本实用新型的一种具体实施例，该实施例为一种集成防撞条的车门结构，车门1的开门侧开有豁口作为翻转口101，翻转口101处安装有翻转机构2；翻转机构2传动连接设置在车门1中的驱动电机，翻转机构2的一侧可拆卸的设置有防撞条203。翻转口101的上下两侧开有通孔，通孔处设有轴承，轴承处转动插接翻转机构2。所述翻转机构2包括翻转块201，翻转块201的上下设有转轴，其中一个转轴通过联轴器传动连接车门1中的驱动电机，驱动电机还连接车机芯片；翻转块201的一条侧棱处可拆卸的连接有防撞条203。翻转块201的安装防撞条203的侧棱处开有若干防撞条安装孔204，防撞条203的背面设有若干
防撞条安装柱205，通过防撞条安装柱205插入到防撞条安装孔204中，将防撞条203固定在翻转块201上。
30.本实施例的具体实现方式如下：
31.当车门打开时，车机芯片发出指令，驱动电机转动，带动翻转块201翻转一定角度，使防撞条205突出车门外表面，放置磕伤隔壁车门，当车门关闭时，车机芯片控制驱动电机翻转，使翻转块201平齐车门，此时防撞条205不会影响车体的外部流线造型。
32.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种集成防撞条的车门结构，包括车门（1），其特征在于：所述车门（1）的开门侧开有豁口作为翻转口（101），翻转口（101）处安装有翻转机构（2）；所述翻转机构（2）传动连接设置在车门（1）中的驱动电机，翻转机构（2）的一侧可拆卸的设置有防撞条（203）。2.根据权利要求1所述的集成防撞条的车门结构，其特征在于：所述翻转口（101）的上下两侧开有通孔，通孔处设有轴承，轴承处转动插接翻转机构（2）。3.根据权利要求2所述的集成防撞条的车门结构，其特征在于：所述翻转机构（2）包括翻转块（201），翻转块（201）的上下设有转轴，其中一个转轴通过联轴器传动连接车门（1）中的驱动电机，驱动电机还连接车机芯片；所述翻转块（201）的一条侧棱处可拆卸的连接有防撞条（203）。4.根据权利要求3所述的集成防撞条的车门结构，其特征在于：所述翻转块（201）的安装防撞条（203）的侧棱处开有若干防撞条安装孔（204），所述防撞条（203）的背面设有若干防撞条安装柱（205），通过防撞条安装柱（205）插入到防撞条安装孔（204）中，将防撞条（203）固定在翻转块（201）上。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种集成防撞条的车门结构，车门的开门侧开有豁口作为翻转口，翻转口处安装有翻转机构；翻转机构传动连接设置在车门中的驱动电机，翻转机构的一侧可拆卸的设置有防撞条。本实用新型的有益效果是：本实用新型在关闭车门时，防撞条隐藏在车门中，不会影响车身的流线造型，避免了风噪产生和油耗增高，也可以避免行车中防撞条掉落带来危险。防撞条掉落带来危险。防撞条掉落带来危险。


技术研发人员：任全明 窦广训
受保护的技术使用者：济南骏博汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/24