本发明基于一种用于启动动力总成中的内燃机的方法，所述动力总成具有混动的双离合变速器，所述双离合变速器具有两个离合器和两个子变速器，其中电机连接到子变速器上，并且内燃机能够经由至少两个离合器与两个子变速器连接，其中基于经由一个子变速器的和第一挡位进行的纯电的行驶运行，启动内燃机，其中电机的驱动功率经由两个离合器传递到非电气化的子变速器上。
背景技术：
1、具有混动的驱动结构的车辆具有内燃机和第二驱动机组，第二驱动机组例如可以是电动机。因此，驱动力矩在混合动力车辆的行驶运行期间可以由两个驱动机组施加。
2、从de 10 2008 040 692 a1中已知一种用于开动这种混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆具有电机和内燃机，其中电机设置在具有两个子变速器的双离合变速器的第二子变速器上，其中在开动混合动力车辆时借助电机启动内燃机，而不中断施加到包含双离合变速器的动力总成上的电压。
3、从还未公开的de 10 2019 220 191中已知一种用于启动动力总成中的内燃机的方法，所述动力总成具有带有两个离合器和两个子变速器的混动的双离合变速器，其中电机连接到一个电气化的子变速器上，并且内燃机经由至少两个离合器可与两个子变速器连接，其中基于经由子变速器进行的纯电的行驶运行和电气化的子变速器的第一挡位启动内燃机，其中电机em的驱动功率经由两个离合器传递到非电气化的子变速器上，并且电气化的子变速器切换到空挡，而非电气化的子变速器在第二挡位中运行。
4、在此，第一挡位和第二挡位应理解为，在不同挡位的意义上为每个子变速器选择一个挡位。而不是说，这按照从低挡减速到高挡加速的传统布置，对应于变速器的第一挡和第二挡。
5、在动力总成的一个版本中，使用一个附加的分离离合器，以便能够独立于混合动力驱动系统运行内燃机。
6、从de 10 2017 214 396 a1中已知一种具有双离合器的混合动力动力总成，其在内燃机和变速器之间也使用分离离合器k0。其中描述了一种用于启动内燃机的方法，其中能量经由分离离合器从电驱动器传递到内燃机上。
7、从未公开的de 10 2020 202 139中已知一种混合动力动力总成，其在具有变速器离合器的变速器和内燃机之间具有分离元件，所述分离元件至少部分地施加在双离合器的离合器输入毂内。分离元件具有同步环，使得分离元件首先摩擦配合地断开并且在其末端位置中形状配合地断开。
技术实现思路
1、本发明的目的是，借助于特殊的流程来优化在车辆速度最小以及进一步的驱动过程的情况下启动内燃机的问题。
2、所述目的借助用于启动动力总成中的内燃机的方法实现，所述动力总成具有混动的双离合变速器，所述双离合变速器具有两个离合器和两个子变速器，其中电机连接到电气化的子变速器上，并且内燃机能够经由分离元件和至少两个离合器与两个子变速器连接，其中基于经由所述子变速器进行的纯电行驶运行和电气化的子变速器的第一挡位来启动内燃机，其中离合器k0具有锁定同步并且集成在离合器毂中。
3、在此，第一挡位和第二挡位应理解为，在不同挡位的意义上为每个子变速器选择一个挡位。而不是说，这按照从低挡减速到高挡加速的传统布置，对应于变速器的第一挡和第二挡。
4、在动力总成的构造中，分离离合器用于实施为锁定同步，以便可以独立于混合动力驱动系统运行内燃机。
5、通过使用分离离合器可以彼此独立地进行电机和内燃机的转速的设定。
6、为了启动内燃机，电气化的子变速器的离合器首先闭合并且非电气化的子变速器的离合器处于滑动中，以便可以与车辆速度无关地设定电机和内燃机的转速。这是即使在车辆速度最低的情况下也可以借助于电机将内燃机拖拽至最小转速同时维持输出功率的前提。
7、在电机上达到限定的转速阈值之后，分离元件可以在摩擦配合的运行中将内燃机拖拽至转速。所述转速必须高于点火转速。一旦达到所述转速阈值，变速器控制装置可以断开分离元件并且给予内燃机启动许可。在断开阶段中，在分离元件上的扭矩降低至0，由此还未进行点火的内燃机的转速降低。之前提到的转速阈值必须选择为，使得在启动许可的时间点，在内燃机上的转速仍高于点火转速。
8、与内燃机启动并行地将电机通过挂入电气化的子变速器的挡位和通过断开分离离合器k1和k2再形状配合地连接于从动装置。
9、在两个离合器k1和k2断开之后，分离离合器k0可以将内燃机和离合器初级侧首先摩擦配合地和在末端位置中形状配合地彼此连接。
1.一种用于启动动力总成(1)中的内燃机(vm)的方法，所述动力总成具有混动的双离合变速器，所述双离合变速器具有两个离合器(k1、k2)和两个子变速器(tg1、tg2)，其中电机(em)连接到电气化的子变速器上，并且所述内燃机(vm)能够经由离合器(k0)和经由两个离合器(k1、k2)与两个子变速器(tg1、tg2)连接，其中基于经由所述电气化的子变速器和在所述电气化的子变速器中的挂入的挡位进行的纯电的行驶运行，启动所述内燃机(vm)，其中所述电机(em)的驱动功率经由两个离合器(tg1、tg2)传递到非电气化的子变速器上，