缓冲器的制作方法

本发明涉及缓冲器。本申请基于申请日为2020年9月4日、申请号为特愿2020-148890号的日本申请主张优先权，在此援引其内容。

背景技术：

1、已知在缸体形成嵌合部、使金属座向该嵌合部嵌合且在该金属座载置有树脂座的结构的缓冲器(例如，参照专利文献1)。另外，已知具有将金属制的内侧部分和包括座的复合材料制的外侧部分一体成形的支柱的缓冲器(例如，参照专利文献2)。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本国特开2016-53408号公报

5、专利文献2：国际公开第2014/129543号

技术实现思路

1、发明所要解决的技术问题

2、希望在缓冲器中抑制成本增加。

3、本发明提供能够抑制成本增加的缓冲器。

4、用于解决技术问题的技术方案

5、根据本发明的第一方案，缓冲器具备有底筒状的缸体、弹簧座以及肋。所述弹簧座与所述缸体一体地形成。所述弹簧座从该缸体向该缸体的径向突出而支承悬架弹簧。所述肋与所述缸体和所述弹簧座一体地形成。所述肋连结该弹簧座的外周部和所述缸体。所述肋在所述缸体的径向上的外端部设有面部。

6、发明的效果

7、根据上述缓冲器，能够抑制成本增加。

技术特征：

1.一种缓冲器，配置于车身与车轴之间，其特征在于，具有：

2.根据权利要求1所述的缓冲器，

3.根据权利要求1或2所述的缓冲器，

4.根据权利要求3所述的缓冲器，

5.根据权利要求3或4所述的缓冲器，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的缓冲器，

技术总结
该缓冲器(10)配置于车身与车轴之间。该缓冲器(10)具备有底筒状的缸体(17)、弹簧座(20)以及脱模用肋(25)。弹簧座(20)与缸体17一体地形成。弹簧座(20)从缸体(17)向缸体(17)的径向突出而支承悬架弹簧。脱模用肋(25)与缸体(17)和弹簧座(20)一体地形成。脱模用肋(25)连结弹簧座(20)的外周部和缸体(17)。脱模用肋(25)在缸体(17)的径向上的外端部设有面部(81)。

技术研发人员：松村定知,山香浩一,床尾尚也,山口喜裕
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12