一种踏板机构和汽车的制作方法

本发明涉及汽车配件，特别是涉及一种踏板机构和汽车。

背景技术：

1、目前，中国汽车普及率越来越高，但城市便民设施建设的相对滞后，特别在部分城市的市中心中的侧方停车位比一般的侧方停车位小，甚至停车场过道也会比一般的停车场过道小。尤其在侧方位停车的时候，如果空间狭窄，则很考验驾驶人的技术，对于大部分驾驶员而言，需要来回多次倒车才能停入车位，耗时耗力，稍有不慎，很容易使车辆碰到障碍物、车辆或者行人，甚至发生交通事故。

2、另外，在进行侧方位停车时，需要周围有较大的空间提供车辆来回移动，当空间不足时，车辆很难停车入车位，从而导致车位闲置，造成社会资源浪费。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：部分城市的市中心中的侧方停车位比一般的侧方停车位小，甚至停车场过道也会比一般的停车场过道小，导致汽车长度较长的汽车正常情况下是无法停入该类侧方停车位。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种踏板机构，其包括：

3、安装座；所述安装座用于安装在底盘的下方；

4、踏板；所述踏板设置于所述安装座上；

5、多个第一驱动装置；多个所述第一驱动装置沿预定直线方向设置在所述安装座上；所述第一驱动装置包括：第一电机、沿所述预定直线方向延伸的枢轴、第一液压千斤顶、第一滑轮机构，以及用于驱动所述第一滑轮机构转动的驱动机构；所述枢轴与所述安装座转动连接；所述第一液压千斤顶的缸体与所述枢轴固定连接，所述第一滑轮机构转动安装于所述第一液压千斤顶的活塞杆上；所述第一电机的输出轴与所述枢轴同轴连接，所述第一电机用于驱动所述枢轴转动，以使所述第一滑轮机构相对于所述枢轴在第一位置和第二位置之间进行运动；当所述第一滑轮机构位于所述第二位置时，所述第一液压千斤顶的活塞杆垂直于地面。

6、可选的，所述安装座上开设有安装槽；所述安装槽具有相平行的第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁上开设有第一安装孔；所述第二侧壁上开设有第二安装孔；所述第一安装孔内设置有第一轴承；所述第二安装孔内设置有第二轴承；所述第一轴承和所述第二轴承均套设在所述枢轴的外侧上。

7、可选的，所述第一滑轮机构包括：沿所述预定直线方向延伸的转轴、与所述转轴同轴连接的第一滑轮，以及与所述转轴同轴连接的第二滑轮；所述第一液压千斤顶的活塞杆与所述转轴转动连接。

8、可选的，所述安装座上设置有多条加强筋。

9、可选的，所述踏板的上表面设置有多个防滑凸起。

10、可选的，所述第一驱动装置还包括：第二液压千斤顶；所述第二液压千斤顶的缸体与所述枢轴连接，所述第二液压千斤顶的活塞杆与所述转轴转动连接；所述第一液压千斤顶和所述第二液压千斤顶分设在所述转轴的相对两端。

11、可选的，所述驱动机构为第二电机；所述第二电机固定设置在所述第一液压千斤顶的活塞杆上；所述第二电机的输出轴与所述转轴同轴连接。

12、一种汽车，其包括：汽车本体和如上所述的踏板机构；所述踏板机构的数量为两个，分别为第一踏板机构和第二踏板机构；所述第一踏板机构设置在所述汽车本体的底盘的右侧；所述第二踏板机构设置在所述汽车本体的底盘的左侧。

13、可选的，所述第一踏板机构的枢轴和所述第二踏板机构的枢轴均与所述汽车本体的传动轴相平行设置。

14、本发明实施例一种踏板机构和汽车与现有技术相比，其有益效果在于：

15、本发明实施例能够解决侧方停车难的问题，让驾驶者不需要很好的驾驶技术也能够顺利将汽车停入侧方停车位中，从而避免在侧方位停车的过程中由于驾驶技术不娴熟或侧方停车位太小导致碰撞到其他车辆的情况。另外，由于部分城市的市中心中的侧方停车位比一般的侧方停车位小，甚至停车场过道也会比一般的停车场过道小，导致汽车长度较长的汽车正常情况下是无法停入该类侧方停车位的，而通过在汽车的底盘上安装本申请的踏板机构能够使该类汽车长度较长的汽车也能停入该类侧方停车位中。

技术特征：

1.一种踏板机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述安装座上开设有安装槽；所述安装槽具有相平行的第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁上开设有第一安装孔；所述第二侧壁上开设有第二安装孔；所述第一安装孔内设置有第一轴承；所述第二安装孔内设置有第二轴承；所述第一轴承和所述第二轴承均套设在所述枢轴的外侧上。

3.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述第一滑轮机构包括：沿所述预定直线方向延伸的转轴、与所述转轴同轴连接的第一滑轮，以及与所述转轴同轴连接的第二滑轮；所述第一液压千斤顶的活塞杆与所述转轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述安装座上设置有多条加强筋。

5.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述踏板的上表面设置有多个防滑凸起。

6.根据权利要求3所述的踏板机构，其特征在于，所述第一驱动装置还包括：第二液压千斤顶；所述第二液压千斤顶的缸体与所述枢轴固定连接，所述第二液压千斤顶的活塞杆与所述转轴转动连接；所述第一液压千斤顶和所述第二液压千斤顶分设在所述转轴的相对两端。

7.根据权利要求3所述的踏板机构，其特征在于，所述驱动机构为第二电机；所述第二电机固定设置在所述第一液压千斤顶的活塞杆上；所述第二电机的输出轴与所述转轴同轴连接。

8.一种汽车，其特征在于，包括：汽车本体和如权利要求1-7任一项所述的踏板机构；所述踏板机构的数量为两个，分别为第一踏板机构和第二踏板机构；所述第一踏板机构设置在所述汽车本体的底盘的右侧；所述第二踏板机构设置在所述汽车本体的底盘的左侧。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述第一踏板机构的枢轴和所述第二踏板机构的枢轴均与所述汽车本体的传动轴相平行设置。

技术总结
本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种踏板机构和汽车，踏板机构包括安装座、踏板、多个第一驱动装置；第一驱动装置包括：第一电机、枢轴、第一液压千斤顶、第一滑轮机构、用于驱动第一滑轮机构的驱动机构；枢轴与安装座转动连接；第一液压千斤顶的缸体与枢轴固定连接，第一滑轮机构转动安装于第一液压千斤顶的活塞杆上；第一电机的输出轴与枢轴同轴连接，第一电机用于驱动枢轴转动，以使第一滑轮机构相在第一位置和第二位置之间进行运动。本发明能够解决侧方停车难的问题，让驾驶者不需要很好的驾驶技术也能够顺利将汽车停入侧方停车位中，从而避免在侧方位停车的过程中由于驾驶技术不娴熟或侧方停车位太小导致碰撞到其他车辆的情况。

技术研发人员：陈勇波,黄科,黄开靖
受保护的技术使用者：广东东箭汽车科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15