用于车辆的预警装置和车辆的制作方法

本公开的实施例总体上涉及车辆的领域，并且更具体地，涉及用于车辆的预警装置。

背景技术：

1、诸如电动汽车等车辆是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车可以分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。

2、以纯电动汽车为例，其为汽车提供动力的电池通常设置在车辆的底侧。由于电池在发生损坏的情况下容易发生短路乃至爆炸，因此，电池一般接纳在诸如底部壳体等部件中来保护其免受损坏。即便如此，地面上凸出的障碍物(如石块等)仍然可能破坏壳体而进入到电池包或者冷却装置，从而导致电池短路或者过热而引发起火爆炸。

3、传统的方案中为了避免容纳电池的壳体被损坏，存在自强方案和阻拦方案，但两种方案都不能从根本上解决这个技术问题。

技术实现思路

1、本公开的实施例提供一种用于车辆的预警装置和车辆，以至少部分地解决现有技术中存在的上述问题以及其他潜在问题。

2、在本公开的一个方面，提供了一种用于车辆的预警装置。该预警装置包括至少一条预警电路，所述预警电路适于在底部壳体存在破裂风险的情况下被触发，所述底部壳体用于承载所述车辆的碰撞敏感部件；以及耦接部件，适于将所述至少一条预警电路耦接至所述车辆的至少一个控制器，以在所述至少一条预警电路中的任一条被触发的情况下发送底部壳体存在破裂风险的预警信息。

3、在一些实施例中，预警电路被触发的条件包括所述预警电路断开。

4、在一些实施例中，所述至少一条预警电路距离所述地面具有第一高度，所述底部壳体的最低点距离地面具有第二高度，所述第一高度小于或者等于第二高度。

5、在一些实施例中，所述至少一条预警电路在所述行驶方向上的投影至少覆盖所述底部壳体。

6、在一些实施例中，所述至少一条预警电路包括易断电线或易断接口，所述易断电线或易断接口被配置为在所述车辆以预定速度行驶时与异物发生接触能够断裂或者断开。

7、在一些实施例中，所述预警电路被触发的条件还包括所述车辆的速度大于或等于预定阈值。

8、在一些实施例中，所述至少一条预警电路布置在所述底部壳体相对于所述车辆的行驶方向的前方，并且包括多条预警电路，所述多条预警电路分别沿垂直于所述行驶方向的垂直方向延伸并与所述底部壳体相距不同距离。

9、在一些实施例中，所述多条预警电路适于在被触发时根据被触发的所述预警电路与所述底部壳体的距离而发出不同等级的预警信息。

10、在一些实施例中，所述多条预警电路包括第一预警电路，与所述底部壳体相距第一距离，并且适于被触发时发出第一级预警信息，所述第一级预警信息包括发出制动提示音。

11、在一些实施例中，所述多条预警电路还包括第二预警电路，与所述底部壳体相距第二距离，所述第二距离小于所述第一距离，并且适于被触发时发出第二级预警信息，来使对应的控制器向所述车辆的制动系统发出紧急制动信号。

12、在一些实施例中，所述多条预警电路还包括第三预警电路，与所述底部壳体相距第三距离，所述第三距离小于所述第二距离，并且适于被触发时发出第三级预警信息，所述第二级预警信息向所述车辆的车联网控制发出预警信息。

13、在一些实施例中，所述至少一条预警电路包括用于感测与地面的距离的传感器，并且所述预警电路被触发的条件包括由所述传感器所感测的距离小于预定阈值。

14、在一些实施例中，所述传感器被布置为其感测面距离所述地面具有第三高度，所述底部壳体的最低点距离地面具有第二高度，所述第三高度小于或者等于第二高度，并且所述预定阈值等于所述第二高度和所述第三高度的差。

15、在一些实施例中，所述碰撞敏感部件是用于所述车辆的动力电池。

16、在本公开的第二方面，提供了一种车辆。该车辆包括底部壳体，用于承载所述车辆的碰撞敏感部件；以及根据前文中第一方面所述的预警装置。

17、在一些实施例中，所述预警装置被布置在所述车辆的下护板、导流板和所述底部壳体中的至少一项的邻近地面的一侧。

18、应当理解，
技术实现要素：
部分并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

技术特征：

1.一种用于车辆的预警装置，包括：

2.根据权利要求1所述的预警装置，其中所述预警电路(101)被触发的条件包括所述预警电路(101)断开。

3.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)距离所述地面具有第一高度，所述底部壳体(201)的最低点距离地面具有第二高度，所述第一高度小于或者等于第二高度。

4.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)在所述行驶方向(d)上的投影至少覆盖所述底部壳体(201)。

5.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)包括易断电线或易断接口，所述易断电线或易断接口被配置为在所述车辆以预定速度行驶时与异物发生接触能够断裂或者断开。

6.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述预警电路(101)被触发的条件还包括所述车辆的速度大于或等于预定阈值。

7.根据权利要求1或2所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)布置在所述底部壳体(201)相对于所述车辆的行驶方向(d)的前方，并且包括多条预警电路(101)，所述多条预警电路(101)分别沿垂直于所述行驶方向(d)的垂直方向延伸并与所述底部壳体(201)相距不同距离。

8.根据权利要求7所述的预警装置，其中所述多条预警电路(101)适于在被触发时根据被触发的所述预警电路(101)与所述底部壳体(201)的距离而发出不同等级的预警信息。

9.根据权利要求7所述的预警装置，其中所述多条预警电路(101)包括：

10.根据权利要求9所述的预警装置，其中所述多条预警电路(101)还包括：

11.根据权利要求10所述的预警装置，其中所述多条预警电路(101)还包括：

12.根据权利要求1所述的预警装置，其中所述至少一条预警电路(101)包括用于感测与地面的距离的传感器，并且

13.根据权利要求12所述的预警装置，其中所述传感器被布置为其感测面距离所述地面具有第三高度，所述底部壳体(201)的最低点距离地面具有第二高度，所述第三高度小于或者等于第二高度，并且所述预定阈值等于所述第二高度和所述第三高度的差。

14.根据权利要求1、2和8-13中任一项所述的预警装置，其中所述碰撞敏感部件是用于所述车辆的动力电池。

15.一种车辆，包括：

16.根据权利要求15所述的车辆，其中所述预警装置被布置在所述车辆的下护板(202)、导流板(203)和所述底部壳体(201)中至少一个的邻近地面的一侧。

技术总结
本公开的实施例提供了一种用于车辆的预警装置和车辆。该预警装置包括至少一条预警电路，所述预警电路适于在底部壳体存在破裂风险的情况下被触发，所述底部壳体用于承载所述车辆的碰撞敏感部件；以及耦接部件，适于将所述至少一条预警电路耦接至所述车辆的至少一个控制器，以在所述至少一条预警电路中的任一条被触发的情况下发送底部壳体存在破裂风险的预警信息。通过设置预警电路来提供一级或多级预警信息，可以从根本上解决碰撞敏感部件被侵入而影响到车辆和人员的安全性的问题，从而提高车辆，特别是电动汽车的安全性和可靠性。

技术研发人员：戴良博
受保护的技术使用者：上海桔晟科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15