车身控制器与支架的安装结构的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件的安装结构，特别是车身控制器与支架的安装结构，用于智能车身控制器的卡接安装。


背景技术：

2.现有的车身控制器与支架的安装结构一般均是采用螺纹连接的安装方式，如cn202020127803.4 一种汽车车身控制器安装支架，其安装支架采用l形钣金件，l形钣金件的短边开设有螺栓过孔用于安装支架自身的固定，长边平面上设置三至四个孔用于螺接车身控制器。该种安装方式只能适用于螺接式车身控制器的安装，不能满足卡接式车身控制器的安装。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种车身控制器与支架的安装结构，使车身控制器能够与安装支架进行卡接安装，并且安装稳固牢靠。
4.本发明所述的车身控制器与支架的安装结构，包括车身控制器和安装支架，车身控制器的左侧面一体设置有两只卡头，车身控制器的右侧面一体设置有两只卡舌；安装支架为钣金件，包括底板，在底板的左右两侧分别设置有左翻边和右翻边，在左翻边和右翻边上各开设有两只卡接孔，在底板的一端设置有螺接翻边，螺接翻边上设置有凸焊螺母；在底板上一体设置有三个z形支撑，三个z形支撑组成三角形的三个顶点，且三个z形支撑的顶面位于与底板平行的同一平面内；车身控制器底面支撑在三个z形支撑上，其左侧面的两只卡头卡接在所述左翻边的两只卡接孔中，卡头与卡接孔的上边沿抵触，其右侧面的两只卡舌卡接在所述右翻边的两只卡接孔中，卡舌与卡接孔的上边沿抵触。
5.四只卡接孔的上边沿位于与底板平行的同一平面内，卡头与卡接孔的抵触面与卡舌与卡接孔的抵触面位于与车身控制器底面平行的同一平面内。
6.卡头与卡接孔的抵触面与卡舌与卡接孔的抵触面所在的平面与车身控制器底面之间的距离，略大于四只卡接孔上边沿所在的平面与三个z形支撑顶面所在的平面之间的距离。
7.三个z形支撑顶面外端上翘，使该顶面略微倾斜。
8.三个z形支撑顶面与安装支架底板之间的夹角为1～3
°
。
9.所述底板为台阶面板。
10.在所述螺接翻边之间的底板边沿设置有加强翻边。
11.所述底板上开设有减重孔。
12.车身控制器与安装支架的卡接过程是：将车身控制器左侧面的两只卡头插入安装支架左翻边的卡接孔中，然后将车身控制器按压扣合在安装支架上（车身控制器底面与三个z形支撑的顶面抵触），并使车身控制器右侧面的两只卡舌卡入安装支架右翻边的卡接孔中，完成车身控制器与安装支架的卡接，最后用螺栓通过螺接翻边上的凸焊螺母将安装支
件安装固定在车身转向支撑骨架上。
13.本发明由于在底板上一体设置有三个z形支撑，在安装支架的左右翻边上开设有卡接孔，在车身控制器两侧设置有卡头和卡舌，从而能够实现车身控制器与安装支架的卡接安装；并且由于卡头与卡接孔的抵触面与卡舌与卡接孔的抵触面所在的平面与车身控制器底面之间的距离，略大于四只卡接孔上边沿所在的平面与三个z形支撑顶面所在的平面之间的距离，加之三个z形支撑形成弹性支撑，使得车身控制器的卡头、卡舌与安装支架上的卡接孔的卡接有一个过盈量，从而使车身控制器与安装支架的卡接安装稳固牢靠，车身控制器既能够顺利卡接安装，在汽车行驶过程中又不会出现松脱和产生异响。
附图说明
14.图1为本发明的轴测图。
15.图2为安装支架的轴测图。
16.图3为图1中m处的放大图。
17.图4为图3中沿a-a线的剖面图。
18.图5为图1中n处的放大图。
19.图6为图5中沿b-b线的剖面图。
20.图 7为安装支架安装固定在车身转向支撑骨架上的轴测图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
22.如图1至图6所示，该车身控制器与支架的安装结构包括车身控制器2和安装支架1，车身控制器2的左侧面一体设置有两只卡头21，车身控制器2的右侧面一体设置有两只卡舌22。安装支架1为钣金件，包括底板16，底板16为台阶面板，以增加安装支架1的刚度和强度，在底板16的左右两侧分别设置有左翻边11和右翻边15，在左翻边11和右翻边15上各开设有两只卡接孔12，四只卡接孔12的上边沿位于与底板16平行的同一平面内，在底板16的一端设置有螺接翻边17，螺接翻边17上设置有凸焊螺母。在底板16上一体设置有三个z形支撑14，三个z形支撑14组成三角形的三个顶点，其中一个z形支撑14位于左翻边11的内侧，另外两个z形支撑14位于右翻边15的内侧，并且三个z形支撑14的顶面位于与底板16平行的同一平面内，三个z形支撑14顶面外端上翘，使该顶面略微倾斜，其倾斜程度为三个z形支撑14顶面与安装支架1底板16之间的夹角为2
°
（亦可为1
°
或者3
°
）。车身控制器2底面支撑在三个z形支撑14上，其左侧面的两只卡头21卡接在所述左翻边11的两只卡接孔12中，卡头21与卡接孔12的上边沿抵触，其右侧面的两只卡舌22卡接在所述右翻边15的两只卡接孔12中，卡舌22与卡接孔12的上边沿抵触。卡头21与卡接孔12的抵触面与卡舌22与卡接孔12的抵触面位于与车身控制器2底面平行的同一平面内。卡头21与卡接孔12的抵触面与卡舌22与卡接孔12的抵触面所在的平面与车身控制器2底面之间的距离，略大于四只卡接孔12上边沿所在的平面与三个z形支撑14顶面所在的平面之间的距离，这样车身控制器2的卡头21、卡舌22与安装支架1上的卡接孔12的卡接有一个过盈量，从而使车身控制器2与安装支架1的卡接安装稳固牢靠。在所述螺接翻边17之间的底板16边沿设置有加强翻边18，所述底板16上开设有四个减重孔13。
23.将车身控制器2左侧面的两只卡头21插入安装支架1左翻边11的卡接孔12中，然后将车身控制器2按压扣合在安装支架1上（车身控制器2底面与三个z形支撑14的顶面抵触），并使车身控制器2右侧面的两只卡舌22卡入安装支架1右翻边15的卡接孔12中，完成车身控制器2与安装支架1的卡接，如图7所示，最后用螺栓通过螺接翻边17上的凸焊螺母将安装支架1安装固定在车身转向支撑骨架3上。


技术特征：
1.一种车身控制器与支架的安装结构，包括车身控制器（2）和安装支架（1），其特征在于：车身控制器的左侧面一体设置有两只卡头（21），车身控制器的右侧面一体设置有两只卡舌（22）；安装支架为钣金件，包括底板（16），在底板的左右两侧分别设置有左翻边（11）和右翻边（15），在左翻边和右翻边上各开设有两只卡接孔（12），在底板的一端设置有螺接翻边（17），螺接翻边上设置有凸焊螺母；在底板上一体设置有三个z形支撑（14），三个z形支撑组成三角形的三个顶点，且三个z形支撑的顶面位于与底板平行的同一平面内；车身控制器底面支撑在三个z形支撑上，其左侧面的两只卡头卡接在所述左翻边的两只卡接孔中，卡头与卡接孔的上边沿抵触，其右侧面的两只卡舌卡接在所述右翻边的两只卡接孔中，卡舌与卡接孔的上边沿抵触。2.根据权利要求1所述车身控制器与支架的安装结构，其特征在于：四只卡接孔（12）的上边沿位于与底板（16）平行的同一平面内，卡头（21）与卡接孔的抵触面与卡舌（22）与卡接孔的抵触面位于与车身控制器（2）底面平行的同一平面内。3.根据权利要求2所述车身控制器与支架的安装结构，其特征在于：卡头（21）与卡接孔（12）的抵触面与卡舌（22）与卡接孔的抵触面所在的平面与车身控制器（2）底面之间的距离，略大于四只卡接孔上边沿所在的平面与三个z形支撑（14）顶面所在的平面之间的距离。4.根据权利要求1所述车身控制器与支架的安装结构，其特征在于：三个z形支撑（14）顶面外端上翘，使该顶面略微倾斜。5.根据权利要求4所述车身控制器与支架的安装结构，其特征在于：三个z形支撑（14）顶面与安装支架底板（16）之间的夹角为1～3
°
。6.根据权利要求1所述车身控制器与支架的安装结构，其特征在于：所述底板（16）为台阶面板。7.根据权利要求1所述车身控制器与支架的安装结构，其特征在于：在所述螺接翻边（17）之间的底板边沿设置有加强翻边（18）。8.根据权利要求1所述车身控制器与支架的安装结构，其特征在于：所述底板（16）上开设有减重孔（13）。

技术总结
本发明涉及车身控制器与支架的安装结构。包括车身控制器和安装支架，车身控制器的左侧面一体设置有两只卡头，车身控制器的右侧面一体设置有两只卡舌，安装支架为钣金件，包括底板，在底板的左右两侧分别设置有左翻边和右翻边，在左翻边和右翻边上各开设有两只卡接孔，在底板上一体设置有三个Z形支撑，车身控制器底面支撑在三个Z形支撑上，其左侧面的两只卡头卡接在所述左翻边的两只卡接孔中，其右侧面的两只卡舌卡接在所述右翻边的两只卡接孔中。本发明使车身控制器能够与安装支架进行卡接安装，并且安装稳固牢靠。并且安装稳固牢靠。并且安装稳固牢靠。


技术研发人员：李军奎 吴秀兰 潘凤刚
受保护的技术使用者：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/7/15