用于车辆的把手总成的制作方法

本公开总体上涉及一种用于车辆的柱总成。本公开总体上涉及一种轨道总成，并且更具体地涉及一种用于车辆座椅总成的轨道总成。

背景技术：

1、车辆通常具有在乘员进入和离开车辆时辅助乘员的把手。把手通常朝向车辆的柱的靠近车门的上部定位。

技术实现思路

1、根据本公开的第一方面，一种车辆包括车辆底板。柱可操作地联接到车辆底板。把手总成靠近车辆底板并且可操作地联接到柱。把手总成包括导轨，所述导轨具有第一表面、第二表面以及沿着第一表面和第二表面限定的多个孔口。第一表面包括沿着第一表面限定通道的保持凸缘。闩锁特征件选择性地设置在多个孔口中的至少一者内。闩锁特征件包括联接到枢转特征件的保持构件。闩锁特征件还包括操纵杆。把手可操作地联接到闩锁特征件并且包括限定抓握部分和至少一个附接端的主体。

2、本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

3、-线缆可操作地联接到闩锁特征件的操纵杆并且被配置为使保持构件在接合位置与缩回位置之间平移；

4、-把手包括经由线缆可操作地联接到闩锁特征件的调整特征件；

5、-调整特征件被配置为使保持构件在接合位置与缩回位置之间平移；

6、-把手包括致动器，所述致动器可操作地联接到线缆并且被配置为致动闩锁特征件的操纵杆；

7、-把手包括可操作地联接到闩锁特征件的环带；

8、-把手可在第一位置与多个第二位置之间操作；和/或

9、-当把手从第一位置平移到多个第二位置中的一者时，保持构件处于缩回位置。

10、根据本公开的第二方面，一种用于车辆的把手总成包括导轨。导轨包括各自限定通道的保持凸缘。把手设置在通道内并且可操作地联接到导轨。把手包括限定抓握部分和至少一个附接端的主体。闩锁特征件可操作地联接到把手的至少一个附接端。闩锁特征件包括联接到枢转特征件的保持构件。闩锁特征件还包括操纵杆。线缆可操作地联接到闩锁特征件的操纵杆并且被配置为使闩锁特征件在接合位置与缩回位置之间平移。

11、本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

12、-导轨具有第一表面、第二表面以及沿着第一表面和第二表面限定的多个孔口；

13、-保持构件选择性地设置在由导轨限定的多个孔口中的至少一者内；

14、-把手包括调整特征件和可操作地联接到调整特征件的致动器；

15、-调整特征件可操作地联接到线缆并且被配置为使闩锁特征件在接合位置与缩回位置之间平移；和/或

16、-把手在第一位置处联接到导轨并且被配置为沿着导轨平移到第二位置。

17、根据本公开的第三方面，一种用于车辆的柱总成包括可操作地联接到所述车辆的底板的柱。把手总成靠近车辆底板而可操作地联接到柱。把手总成包括导轨，所述导轨具有第一表面、第二表面以及沿着第一表面和第二表面限定的多个孔口。第一表面包括各自沿着第一表面限定通道的保持凸缘。把手可操作地联接到导轨和至少一个附接端以及靠近至少一个附接端设置的闩锁特征件。

18、本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

19、-闩锁特征件包括可操作地联接到至少一个附接端的保持构件和操纵杆；

20、-线缆可操作地联接到闩锁特征件的操纵杆并且被配置为使保持构件在接合位置与缩回位置之间平移；

21、-保持构件联接到枢转特征件；

22、-线缆接合操纵杆以经由枢转特征件将保持构件旋转到缩回位置；

23、-把手是环带；

24、-至少一个附接端包括第一附接端和第二附接端；

25、-第一附接端包括闩锁特征件；

26、-第二附接端包括可滑动地联接到导轨的保持凸缘的保持块；和/或

27、-把手可在第一位置、第二位置和其间的多个中间位置之间操作。

28、本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求书和附图之后将理解并了解本发明的这些和其他方面、目的和特征。

技术特征：

1.一种用于车辆的柱总成，其包括：

2.如权利要求1所述的柱总成，其中所述闩锁特征件包括可操作地联接到所述至少一个附接端的保持构件和操纵杆。

3.如权利要求2所述的柱总成，其中所述保持构件选择性地设置在由所述导轨限定的所述多个孔口中的至少一者内。

4.如权利要求2所述的柱总成，其中所述保持构件联接到枢转特征件。

5.如权利要求2所述的柱总成，其中当所述把手从第一位置平移到多个第二位置中的一者时，所述保持构件处于缩回位置。

6.如权利要求2所述的柱总成，其还包括：

7.如权利要求6所述的柱总成，其中所述线缆接合所述操纵杆以经由枢转特征件将所述保持构件旋转到所述缩回位置。

8.如权利要求6所述的柱总成，其中所述把手包括调整特征件和可操作地联接到所述调整特征件的致动器。

9.如权利要求8所述的柱总成，其中所述调整特征件可操作地联接到所述线缆并且被配置为使所述闩锁特征件在所述接合位置与所述缩回位置之间平移。

10.如权利要求1所述的柱总成，其中所述至少一个附接端包括第一附接端和第二附接端。

11.如权利要求10所述的柱总成，其中所述第一附接端包括所述闩锁特征件，并且所述第二附接端包括可滑动地联接到所述导轨的所述保持凸缘的保持块。

12.如权利要求1所述的柱总成，其中所述把手能够在第一位置、第二位置和其间的多个中间位置之间操作。

13.如权利要求12所述的柱总成，其中所述把手在所述第一位置处联接到所述导轨并且被配置为沿着所述导轨平移到所述第二位置。

14.如权利要求1至12中任一项所述的柱总成，其中所述把手是环带。

15.一种车辆，其包括如权利要求1至12中任一项所述的柱总成。

技术总结
本公开提供了“用于车辆的把手总成”。一种用于车辆的把手总成包括导轨。所述导轨包括各自限定通道的保持凸缘。把手设置在通道内并且可操作地联接到导轨。所述把手包括限定抓握部分和至少一个附接端的主体。闩锁特征件可操作地联接到所述把手的所述至少一个附接端。所述闩锁特征件包括联接到枢转特征件的保持构件。所述闩锁特征件还包括操纵杆。线缆可操作地联接到所述闩锁特征件的所述操纵杆并且被配置为使所述闩锁特征件在接合位置与缩回位置之间平移。

技术研发人员：K·萨拉加,维克多·内格雷特科尔特斯,K·P·穆尔吉亚伦登
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16