一种车辆调控方法、系统、装置、介质及车辆与流程

本申请涉及车辆控制，特别是涉及一种车辆调控方法、系统、装置、介质及车辆。

背景技术：

1、随着科技的发展，车辆的配置也越来越高，一般，车窗玻璃还配置有除霜供电系统，比如，车辆后窗玻璃，用于对车辆玻璃进行除霜。

2、相较于传统配置，越来越多的车辆将天线功能集成在车窗玻璃中，此种天线也称为玻璃天线，用于在行车过程中接收相关信号。比如，在行车过程中，可以开启天线功能，通过玻璃天线接收广播信号，以达到收听广播的目的。

3、然而，除霜供电系统将对集成在车窗玻璃中的天线功能其造成信号干扰，从而使得天线功能无法很好地接收相关信号。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车辆调控方法、系统、装置、介质及车辆，能够提高车窗除霜效率，同时还能避免除霜过程中因电压过高、过低或者不稳定对天线接收信号的影响。

2、本申请实施例公开了如下技术方案：

3、一方面，本申请实施例提供了一种车辆调控方法，所述方法应用于车窗玻璃集成有天线功能的车辆，所述方法包括：

4、获取所述车辆的天线状态信号和所述车辆的玻璃加热器的实际电压值；所述玻璃加热器用于对所述车辆的车窗玻璃进行除霜；

5、根据所述天线状态信号、以及所述实际电压值与所述玻璃加热器的标准电压值的差值，确定控制策略；

6、根据所述控制策略对所述车辆的天线接收信号和所述玻璃加热器的电压信号进行调控。

7、另一方面，本申请实施例提供了一种车辆调控系统，所述系统部署在车窗玻璃集成有天线功能的车辆中，所述系统包括域控制器、玻璃加热器、电压传感器和滤波升压控制器：

8、所述域控制器，用于获取所述车辆的天线状态信号和所述车辆的玻璃加热器的实际电压值；

9、所述玻璃加热器，用于对所述车辆的车窗玻璃进行除霜；

10、所述电压传感器，用于采集所述玻璃加热器的实际电压值；

11、所述域控制器，还用于根据所述天线状态信号、以及所述实际电压值与所述玻璃加热器的标准电压的差值，确定控制策略；

12、所述滤波升压控制器，用于根据所述控制策略对所述车辆的天线接收信号和所述玻璃加热器的电压信号进行调控。

13、又一方面，本申请实施例提供了一种车辆调控装置，所述装置部署在车辆调控系统中，所述装置包括获取单元、确定单元和调控单元：

14、所述获取单元，用于获取所述车辆的天线状态信号和所述车辆的玻璃加热器的实际电压值；所述玻璃加热器用于对所述车辆的车窗玻璃进行除霜；

15、所述确定单元，用于根据所述天线状态信号、以及所述实际电压值与所述玻璃加热器的标准电压值的差值，确定控制策略；

16、所述调控单元，用于根据所述控制策略对所述车辆的天线接收信号和所述玻璃加热器的电压信号进行调控。

17、又一方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行以上方面所述的车辆调控方法。

18、又一方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括以上方面所述的车辆调控系统。

19、由上述技术方案可以看出，对于车窗玻璃集成有天线功能的车辆，在行驶过程中，可以首先获取车辆的天线状态信号以及车辆的玻璃加热器的实际电压值，以便进行后续的调控，具体的：天线状态信号用于表示车辆的天线功能是否开启，玻璃加热器用于对车窗玻璃进行除霜，该实际电压值用于表示玻璃加热器在除霜过程中的实际端电压，标准电压值用于表示玻璃加热器在除霜过程中的理想端电压；由于玻璃加热器在理想端电压下的除霜效果最好，故实际电压值与标准电压值的差值能够反映当前除霜与理想除霜的差异情况，进而基于天线状态信号以及差值确定控制策略，并根据该控制策略对车辆的天线接收信号以及玻璃加热器的电压信号进行调控，使其尽可能接近于理想除霜，即，调控除霜过程中的实际电压值接近于标准电压值，从而提高除霜效率，同时还能避免除霜过程中因电压过高、过低或者不稳定对天线接收信号的影响。

技术特征：

1.一种车辆调控方法，其特征在于，所述方法应用于车窗玻璃集成有天线功能的车辆，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述天线状态信号、以及所述实际电压值与所述玻璃加热器的标准电压值的差值，确定控制策略，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述天线状态信号、以及所述实际电压值与所述玻璃加热器的标准电压值的差值，确定控制策略，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述天线状态信号、以及所述实际电压值与所述玻璃加热器的标准电压值的差值，确定控制策略，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述天线状态信号、以及所述实际电压值与所述玻璃加热器的标准电压值的差值，确定控制策略，包括：

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，若所述实际电压值大于所述加热电压上限值，还包括：

8.一种车辆调控系统，其特征在于，所述系统部署在车窗玻璃集成有天线功能的车辆中，所述系统包括域控制器、玻璃加热器、电压传感器和滤波升压控制器：

9.一种车辆调控装置，其特征在于，所述装置部署在车辆调控系统中，所述装置包括获取单元、确定单元和调控单元：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行权利要求1-7中任意一项所述的方法。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求8所述的车辆调控系统。

技术总结
本申请公开了一种车辆调控方法、系统、装置、介质及车辆，对于车窗玻璃集成有天线功能的车辆，获取天线状态信号以及玻璃加热器的实际电压值，天线状态信号表示车辆的天线功能是否开启，玻璃加热器用于对车窗玻璃进行除霜，实际电压值表示玻璃加热器在除霜过程中的实际端电压；由于玻璃加热器在标准电压值下的除霜效果最好，故实际电压值与标准电压值的差值能够反映当前除霜与理想除霜的差异情况，进而基于天线状态信号与差值确定控制策略，并根据控制策略对车辆的天线接收信号及玻璃加热器的电压信号进行调控，使除霜过程中的实际电压值接近于标准电压值，从而提高除霜效率，同时避免除霜过程中因电压过高、过低或不稳定对天线接收信号的影响。

技术研发人员：安特,宫瑞岐
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19