一种车载空调智能控制方法及装置与流程

本发明属于车辆电器，具体涉及一种车载空调智能控制方法及装置。

背景技术：

1、针对现有设置有发电机的车辆而言，在行车过程中一般通过发电机发电为整车负载供电，整车负载包括驱动电机、空调、冷却风扇、仪表等。若行车过程中发电机发生异常，如发电机老化等，此时发电机输出电量不足，在车辆用电量较大的情况下(如夏季)，发电机发电量无法满足整车负载用电需求，此时会出现低压蓄电池(启动电池)放电为整车负载供电的现象。当低压蓄电池长时间放电，使得蓄电池电量过低，将难以满足车辆下一次启动的需求，就会出现车辆抛锚现象。现有技术中一般通过对整车电源、用电负载进行合理管控来解决上述问题，如授权公告号为cn105818765b的中国发明专利，该专利中介绍了整车电源管理控制器可通过控制后排空调、灯光和加热系统来执行电源管理的策略，但是该专利并未对各用电器的限电方式进行详细说明。

2、空调作为车辆上的一个主要用电负载，对空调用电进行合理管控有助于减少因供电系统异常导致车辆抛锚的风险，所以急需一种车载空调用电的控制方法。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车载空调智能控制方法及装置，以解决车辆行车过程中因供电系统异常导致车辆抛锚的问题。

2、本发明为解决上述技术问题而提供的车载空调智能控制方法的技术方案为：监测低压电池的soc及发电机发电状态，当发电机的发电量低于整车用电需求且空调处于开启状态，若第一设定值≤低压电池soc值≤第二设定值，且低压电池处于持续放电状态时，且当前风速档位不低于预设档位时，控制空调执行降档控制策略；若低压电池soc值＜第一设定值，且低压电池处于持续放电状态时，控制空调执行关停控制策略。

3、本发明的有益效果是：本发明的车载空调智能控制方法可在发电机异常和蓄电池馈电的情况下对开启状态的空调进行限电，在兼顾空调用电需求的同时，减少车辆抛锚风险，保障行车安全。而且基于本发明的控制方法可以优化发电机规格的选型方式，以降低发电机的规格，实现整车的降本降重。

4、进一步地，为了提高控制的平滑性，降档控制策略为：控制空调逐级降低风速档位，风速档位每降低一档之后，在当前风速档位保持第一设定时长后再次判断低压电池soc值、放电状态及当前风速档位，满足第一设定值≤低压电池soc值≤第二设定值，且低压电池处于持续放电状态时，继续降档，直至当前风速档位将至预设档位时停止降档。

5、进一步地，关停控制策略为：控制空调关停，关停状态持续第二设定时长后再次判断低压电池soc值，若低压电池soc＞第一设定值且低压电池不再处于持续放电状态，则空调恢复初始状态，否则继续关停；所述初始状态是指空调即将关停时所处的工作状态。考虑到因为下坡等特殊工况导致车辆短时用电过多而关停空调，如此可以在特殊工况过去之后及时开启空调，保障空调正常使用。

6、进一步地，为了兼顾车辆的可用性与在发生供电系统异常时，对车辆检修的及时性，空调每关停一次，计数一次，若一个上电周期内关停次数累计达到设定次数，控制空调长期关停，所述一个上电周期是指从车辆启动运行时刻到车辆停车下电时刻之间的时长。

7、进一步地，为了提高放电状态判定的准确性，所述低压电池处于持续放电状态是指在第三设定时长内动力电池有效累计放电时间大于或等于第四设定时长。

8、进一步地，为了为保证整车的下一次正常启动，当低压电池soc值大于第二设定值，且低压电池soc值低于临界值时，发出低压电池电量低的提示，此时不限制整车用电设备的用电功率。

9、进一步地，为了在发电机异常和蓄电池馈电的情况下及时对司机进行预警，风速档位每降一档后，在当前风速档位保持第一设定时长期间，进行主动降档的提示。

10、进一步地，为了不影响司机的手动操作，风速档位每降一档后，在当前风速档位保持第一设定时长期间，若司机操作风速档位或关停制冷功能，响应司机操作指令，且不再进行主动降档提示，且在第五设定时长内不再判断动力电池的soc值。

11、进一步地，为了在发电机异常和蓄电池馈电的情况下及时对司机进行预警，空调关停时，发出空调关停的提示。

12、本发明为解决车辆行车过程中易出现因低压电池电量不足导致的车辆抛锚现象的问题，而提供的车载空调智能控制装置的技术方案为：

13、该控制装置包括控制器及存储器，所述控制器用于执行存储器中存储的用于实现本发明车载空调智能控制方法的计算机可读程序指令。

14、本发明的有益效果是：本发明的车载空调智能控制装置可在发电机异常和蓄电池馈电的情况下对开启状态的空调进行限电，在兼顾空调用电需求的同时，减少车辆抛锚风险，保障行车安全。而且基于本发明的控制装置可以优化发电机规格的选型方式，以降低发电机的规格，实现整车的降本降重。

技术特征：

1.一种车载空调智能控制方法，其特征在于，该方法为：监测低压电池的soc及发电机发电状态，当发电机的发电量低于整车用电需求且空调处于开启状态，若第一设定值≤低压电池soc值≤第二设定值，且低压电池处于持续放电状态时，且当前风速档位不低于预设档位时，控制空调执行降档控制策略；若低压电池soc值＜第一设定值，且低压电池处于持续放电状态时，控制空调执行关停控制策略。

2.根据权利要求1所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，降档控制策略为：控制空调逐级降低风速档位，风速档位每降低一档之后，在当前风速档位保持第一设定时长后再次判断低压电池soc值、放电状态及当前风速档位，满足第一设定值≤低压电池soc值≤第二设定值，且低压电池处于持续放电状态时，继续降档，直至当前风速档位将至预设档位时停止降档。

3.根据权利要求1所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，关停控制策略为：控制空调关停，关停状态持续第二设定时长后再次判断低压电池soc值，若低压电池soc＞第一设定值且低压电池不再处于持续放电状态，则空调恢复初始状态，否则继续关停；所述初始状态是指空调即将关停时所处的工作状态。

4.根据权利要求3所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，空调每关停一次，计数一次，若一个上电周期内关停次数累计达到设定次数，控制空调长期关停，所述一个上电周期是指从车辆启动运行时刻到车辆停车下电时刻之间的时长。

5.根据权利要求1所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，所述低压电池处于持续放电状态是指在第三设定时长内动力电池有效累计放电时间大于或等于第四设定时长。

6.根据权利要求1所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，当低压电池soc值大于第二设定值，且低压电池soc值低于临界值时，发出低压电池电量低的提示，此时不限制整车用电设备的用电功率。

7.根据权利要求2所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，风速档位每降一档后，在当前风速档位保持第一设定时长期间，进行主动降档的提示。

8.根据权利要求7所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，风速档位每降一档后，在当前风速档位保持第一设定时长期间，若司机操作风速档位或关停制冷功能，响应司机操作指令，且不再进行主动降档提示,且在第五设定时长内不再判断动力电池的soc值。

9.根据权利要求3所述的车载空调智能控制方法，其特征在于，空调关停时，发出空调关停的提示。

10.一种车载空调智能控制装置，其特征在于，该控制装置包括控制器及存储器，所述控制器用于执行存储器中存储的用于实现权利要求1～9任意一项所述的车载空调智能控制方法的计算机可读程序指令。

技术总结
本发明涉及一种车载空调智能控制方法及装置，属于车辆电器技术领域。该方法为：监测低压电池的SOC及发电机发电状态，当发电机的发电量低于整车用电需求且空调处于开启状态，若第一设定值≤低压电池SOC值≤第二设定值，且低压电池处于持续放电状态时，且当前风速档位不低于预设档位时，控制空调执行降档控制策略；若低压电池SOC值＜第一设定值，且低压电池处于持续放电状态时，控制空调执行关停控制策略。该装置包括控制器及存储器，控制器用于执行存储器中存储的用于实现上述车载空调智能控制方法的计算机可读程序指令。本发明在兼顾空调用电需求的同时，减少车辆抛锚风险，保障行车安全，而且可以优化发电机规格的选型方式。

技术研发人员：陈同宇,彭庚,张道凯,周永贵
受保护的技术使用者：宇通客车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15