具有多致动器能力的头枕的制作方法

本主题公开涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆的具有多致动器能力的头枕。

背景技术：

1、包括前排座椅和后排座椅的大多数机动车辆包括后排座椅靠背上的头枕。头枕响应于可能施加到车辆后部的力而为乘客生理提供支撑。在一些配置中，头枕可以被移除。致动器可以布置在头枕支撑件处，在接合时允许头枕从座椅靠背移除。头枕的移除可以通过车辆后部的窗户提供增强的视野。

2、在某些配置中，后排座椅靠背是可重新配置的。也就是说，后排座椅靠背可以向前折叠以提供不同的存储能力等。在这种情况下，可以移除后头枕，以便允许座椅靠背完全向前折叠。在其他情况下，后头枕可以折叠以适应后排座椅靠背的完全折叠。用于释放头枕的机构包括释放销的拉带。一旦被释放，头枕就可以向前旋转。

技术实现思路

1、公开了一种具有多致动器能力的车辆头枕，包括第一座椅靠背支撑件、与第一座椅靠背支撑件间隔开的第二座椅靠背支撑件、在第一座椅靠背支撑件和第二座椅靠背支撑件之间延伸的头枕支撑件、以及安装到头枕支撑件的多凸轮释放机构。多凸轮释放机构包括第一凸轮和第二凸轮。头枕壳构件通过多凸轮释放机构枢转地安装到头枕支撑件。致动器安装到头枕壳构件。致动器包括第一致动器部分和第二致动器部分，第一致动器部分可操作以基于第一输入脱离多凸轮释放机构，第二致动器部分可操作以基于不同于第一输入的第二输入脱离多凸轮释放机构，从而允许具有多致动器能力的车辆头枕在展开配置和折叠配置之间转换。

2、除了本文所述的一个或多个特征之外，致动器包括钟形曲柄，钟形曲柄包括限定第一致动器部分的第一端、限定第二致动器部分的第二端和中间部分，中间部分包括限定钟形曲柄的旋转轴线的安装件。

3、除了本文所述的一个或多个特征之外，连接杆在第二致动器部分和多凸轮释放机构之间延伸。

4、除了本文描述的一个或多个特征之外，第一凸轮构件连接到连接杆并且选择性地脱离第二凸轮构件以释放具有多致动器能力的车辆头枕。

5、除了本文描述的一个或多个特征之外，连接器元件固定地连接到头枕支撑件和头枕壳构件。

6、除了本文描述的一个或多个特征之外，偏置元件固定地连接到头枕支撑件，偏置元件包括由第一凸轮构件接合的第一凸轮表面和由第二凸轮构件接合的第二凸轮表面，以选择性地将具有多致动器能力的车辆头枕保持在展开配置。

7、除了本文所述的一个或多个特征之外，第一凸轮构件包括第一凸轮部分，并且第二凸轮构件包括第二凸轮部分，第一凸轮部分接合第一凸轮表面，并且第二凸轮部分接合第二凸轮表面，以将头枕保持在展开配置。

8、除了本文所述的一个或多个特征之外，第一凸轮部分和第一凸轮表面包括基本上0°的凸轮角，并且第二凸轮部分和第二凸轮表面包括非零度的凸轮角。

9、除了本文所述的一个或多个特征之外，支撑销从连接器元件延伸，第一凸轮构件和第二凸轮构件旋转地支撑在支撑销上。

10、除了本文所述的一个或多个特征之外，连接杆包括第一端和第二端，第一端包括球和突起，突起从第一端径向向外延伸并与球间隔开，并且第二端包括开口和保持器，保持器延伸穿过开口并与开口间隔开。

11、除了本文所述的一个或多个特征之外，钟形曲柄包括在旋转轴线的径向外侧布置在第一端和第二端之间的平衡件。

12、还公开了一种车辆，其具有包括乘客舱的车身、布置在乘客舱中的包括选择性可折叠座椅靠背的座椅以及由选择性可折叠座椅靠背支撑的具有多致动器能力的头枕。具有多致动器能力的头枕包括延伸到选择性可折叠座椅靠背中的第一座椅靠背支撑件、与第一座椅靠背支撑件间隔开的延伸到选择性可折叠座椅靠背中的第二座椅靠背支撑件、在第一座椅靠背支撑件和第二座椅靠背支撑件之间延伸的头枕支撑件、安装到头枕支撑件的多凸轮释放机构，该多凸轮释放机构包括第一凸轮和第二凸轮、通过多凸轮释放机构枢转地安装到头枕支撑件的头枕壳构件，以及安装到头枕壳构件的致动器。致动器包括第一致动器部分和第二致动器部分，第一致动器部分可操作以基于第一输入脱离多凸轮释放机构，第二致动器部分可操作以基于不同于第一输入的第二输入脱离多凸轮释放机构，从而允许具有多致动器能力的头枕在展开配置和折叠配置之间转换。

13、除了本文所述的一个或多个特征之外，致动器包括钟形曲柄，钟形曲柄包括限定第一致动器部分的第一端、限定第二致动器部分的第二端和中间部分，中间部分包括限定钟形曲柄的旋转轴线的安装件。

14、除了本文所述的一个或多个特征之外，连接杆在第二致动器部分和多凸轮释放机构之间延伸。

15、除了本文所述的一个或多个特征之外，第一凸轮构件连接到连接杆并且选择性地脱离第二凸轮构件以释放具有多致动器能力的头枕。

16、除了本文描述的一个或多个特征之外，连接器元件固定地连接到头枕支撑件和头枕壳构件。

17、除了本文描述的一个或多个特征之外，偏置元件固定地连接到头枕支撑件，偏置元件包括由第一凸轮构件接合的第一凸轮表面和由第二凸轮构件接合的第二凸轮表面，以选择性地将具有多致动器能力的头枕保持在展开配置。

18、除了本文描述的一个或多个特征之外，第一凸轮构件包括第一凸轮部分，并且第二凸轮构件包括第二凸轮部分，第一凸轮部分接合第一凸轮表面，并且第二凸轮部分接合第二凸轮表面，以将具有多致动器能力的头枕保持在展开配置。

19、除了本文所述的一个或多个特征之外，第一凸轮部分和第一凸轮表面包括基本上0°的凸轮角，并且第二凸轮部分和第二凸轮表面包括非零度的凸轮角。

20、除了本文所述的一个或多个特征之外，钟形曲柄包括在旋转轴线的径向外侧布置在第一端和第二端之间的平衡件。

21、当结合附图时，根据以下具体实施方式，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。

技术特征：

1.一种具有多致动器能力的车辆头枕，包括：

2.根据权利要求1所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述致动器包括钟形曲柄，所述钟形曲柄包括限定所述第一致动器部分的第一端、限定所述第二致动器部分的第二端以及中间部分，所述中间部分包括限定所述钟形曲柄的旋转轴线的安装件。

3.根据权利要求2所述的具有多致动器能力的车辆头枕，还包括在所述第二致动器部分和所述多凸轮释放机构之间延伸的连接杆。

4.根据权利要求3所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述第一凸轮连接到所述连接杆并且选择性地脱离所述第二凸轮以释放所述具有多致动器能力的车辆头枕。

5.根据权利要求4所述的具有多致动器能力的车辆头枕，还包括：连接器元件，所述连接器元件固定地连接到所述头枕支撑件和所述头枕壳构件。

6.根据权利要求5所述的具有多致动器能力的车辆头枕，还包括固定地连接到所述头枕支撑件的偏置元件，所述偏置元件包括由所述第一凸轮接合的第一凸轮表面和由所述第二凸轮接合的第二凸轮表面，以选择性地将所述具有多致动器能力的车辆头枕保持在所述展开配置。

7.根据权利要求6所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述第一凸轮包括第一凸轮部分，并且所述第二凸轮包括第二凸轮部分，所述第一凸轮部分接合所述第一凸轮表面，并且所述第二凸轮部分接合所述第二凸轮表面，以将所述头枕保持在所述展开配置。

8.根据权利要求7所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述第一凸轮部分和所述第一凸轮表面包括大致0°的凸轮角，并且所述第二凸轮部分和所述第二凸轮表面包括非零度的凸轮角。

9.根据权利要求5所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述连接杆包括第一端和第二端，所述第一端包括球和从所述第一端径向向外延伸的突起，所述突起与所述球间隔开，并且所述第二端包括开口和延伸穿过所述开口并与所述开口间隔开的保持器。

10.根据权利要求2所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述钟形曲柄包括在所述旋转轴线的径向外侧布置在所述第一端和所述第二端之间的平衡件。

技术总结
一种具有多致动器能力的车辆头枕，包括头枕支撑件和安装到头枕支撑件的多凸轮释放机构。多凸轮释放机构包括第一凸轮和第二凸轮。头枕壳构件通过多凸轮释放机构枢转地安装到头枕支撑件。致动器安装到头枕壳构件。致动器包括第一致动器部分和第二致动器部分，第一致动器部分可操作以基于第一输入脱离多凸轮释放机构，第二致动器部分可操作以基于不同于第一输入的第二输入脱离多凸轮释放机构，从而允许具有多致动器能力的车辆头枕在展开配置和折叠配置之间转换。

技术研发人员：J.J.伯恩特森,D.W.米洛德罗夫斯基,O.伯奇,J.M.里韦拉托雷斯,E.A.雷德
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11