一种静音自密封轮胎用橡胶组合物及制备方法与流程

本发明涉及轮胎，尤其涉及一种静音自密封轮胎用橡胶组合物及制备方法。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

2、随着人们生活水平的提高，人均汽车保有量也越来越大，汽车的款式也越来越多，不同的类型的车辆需要使用到不同类型的轮胎，同时不同类型的轮胎也具有不同的效果，一边家用汽车上使用的轮胎为了满足长时间使用的需求，通常轮胎的耐磨性都较好，但是在现有技术中，传统的耐磨轮胎存在这较大的缺陷，如要想使得轮胎的耐磨性提高，那么就需要对轮胎的厚度进行增加，这样的方式虽然能够提高轮胎的耐磨性，但是轮胎厚度的增加会导致轮胎重量增大，不仅会造成汽车的油耗的升高，而且还会造成汽车的加速变慢，影响汽车的燃油经济性，同时当轮胎的重量提高后，可能会影响汽车行驶的稳定性，以及会增大车内噪音，影响汽车乘坐的舒适性与安全性，因此本发明公开了一种静音自密封轮胎用橡胶组合物及制备方法，解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种静音自密封轮胎用橡胶组合物及制备方法，通过设置外胎胎面层，外胎胎面层材质为苯乙烯与丁二烯共聚混合物，苯乙烯材质造价低，且抗老化性以及耐磨性较好，提升轮胎的耐磨性以及使用寿命，同时能够降低轮胎的造价，降低轮胎的生产成本，该轮胎在降低轮胎层数的情况下提升耐磨性，使得车辆的行驶更加稳定，噪音更小，稳定性更高。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，包括轮胎主体，所述轮胎主体内设置有胎圈隔层、支撑层、缓冲层、帘布层以及外胎胎面层，所述外胎胎面层设置在最外侧，且所述外胎胎面层的侧壁与轮胎主体的内壁之间通过evo胶水连接，所述帘布层位于外胎胎面层远离轮胎主体的一侧表面，且所述帘布层与外胎胎面层之间通过白明胶连接，所述缓冲层设置在帘布层远离外胎胎面层的一侧表面了，且所述缓冲层与帘布层之间通过黄耆树胶连接，所述支撑层设置在缓冲层远离帘布层的一侧表面，且所述支撑层与缓冲层之间采用虫胶连接，所述胎圈隔层设置在支撑层远离缓冲层的一侧表面，且所述胎圈隔层与支撑层之间通过蜂蜡胶水连接，所述外胎胎面层为合成橡胶制成，且所述合成橡胶的材质为苯乙烯与丁二烯共聚混合物，所述苯乙烯与丁二烯共聚的比例为1:3，且所述苯乙烯与丁二烯共聚在混合的过程中向其内部添加黏胶剂，所述黏胶剂占苯乙烯与丁二烯共聚总量的5％。

4、优选地，所述帘布层由合成纤维制成，所述合成纤维的材质为玻璃纤维、聚酯纤维以及尼龙纤维混合物，所述玻璃纤维、聚酯纤维以及尼龙纤维的比例为1:1:1，所述帘布层由第一编织线与第二编织线组成，所述第一编织线与第二编织线之间呈菱形交叉状编织。

5、优选地，所述缓冲层为天然橡胶制成，所述天然橡胶的材质为聚异戊二烯与聚丙烯，所述聚异戊二烯与聚丙烯的比例为1：1，且所述聚异戊二烯与聚丙烯混合的过程中，向混合物内部添加硅橡胶，所述硅橡胶占聚异戊二烯与聚丙烯总量的30％。

6、优选地，所述支撑层有多个支撑杆组成，多个所述支撑杆均呈u形设计，且多个所述支撑杆呈周向等间距分布，多个所述支撑杆的材质均为钢纤维。

7、优选地，所述胎圈隔层由丁基橡胶制成，且所述丁基橡胶的材质为异丁烯与异戊二烯合成物，所述异丁烯和少量异戊二烯的比例为20:1。

8、优选地，所述轮胎主体的表面开设有两个对称设置的排水圈槽，且两个所述排水圈槽呈环形设计，且所述轮胎主体的表面还设置有两组第一防滑槽，多个所述第一防滑槽均呈横向设计，且同组的多个所述第一防滑槽呈周向等间距设置。

9、优选地，所述轮胎主体的表面开设有多个第二防滑槽，多个第二防滑槽均呈“v”字型设计，且多个所述第二防滑槽呈周向等间距分布，所述第二防滑槽的两端分别与两个排水圈槽连通。

10、本发明还提出了一种静音自密封轮胎用橡胶组合物的制备方法，包括以下制备步骤：

11、s1、原料配比，将制备轮胎主体、胎圈隔层、支撑层、缓冲层、帘布层以及外胎胎面层所需的材料安装上述比例进行配比；

12、s2、混合加工，将步骤s1配比好的各类原料进行加工，加工所需的胎圈隔层、支撑层、缓冲层、帘布层以及外胎胎面层坯料；

13、s3、坯料连接，将胎圈隔层、支撑层、缓冲层、帘布层以及外胎胎面层通过上述的胶水进行连接，得到轮胎坯料；

14、s4、硫化成型，将步骤s3中所得到的轮胎坯料输入硫化机内进行硫化处理，硫化成型后得到轮胎。

15、本发明与现有技术相比，其有益效果为：

16、1、通过设置外胎胎面层，外胎胎面层为合成橡胶制成，且该合成橡胶的材质为苯乙烯与丁二烯共聚混合物，苯乙烯材质造价低，且抗老化性以及耐磨性较好，因此能够大大提升轮胎的耐磨性以及使用寿命，同时能够降低轮胎的造价，降低轮胎的生产成本，同时丁二烯具有弹性好、耐磨性好，且在低温环境下化学性质稳定，一方面能够提高轮胎的耐磨性以及弹性，同时也能够在低温环境下使用，使得轮胎的使用环境更加广泛，提高装置的实用性，且该轮胎在降低轮胎层数的情况下提升耐磨性，使得车辆的行驶更加稳定，噪音更小，稳定性更高。

17、2、通过设置支撑层以及帘布层，支撑层采用多跟支撑杆组成，支撑杆呈u形与轮胎主体的内壁相配合，能够对轮胎主体起到支撑的作用，且支撑杆采用钢纤维，钢纤维不仅强度高，而且具有一定的韧性，因此对轮胎主体起到缓冲作用，大大提升了轮胎主体的性能，帘布层由第一编织线与第二编织线采用菱形交叉状编织的方式进行编织，编织后形成网状结构，提高轮胎主体的抗撕裂性，提高轮胎的质量。

技术特征：

1.一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，包括轮胎主体(1)，其特征在于，所述轮胎主体(1)内设置有胎圈隔层(7)、支撑层(8)、缓冲层(9)、帘布层(10)以及外胎胎面层(11)，所述外胎胎面层(11)设置在最外侧，且所述外胎胎面层(11)的侧壁与轮胎主体(1)的内壁之间通过evo胶水连接，所述帘布层(10)位于外胎胎面层(11)远离轮胎主体(1)的一侧表面，且所述帘布层(10)与外胎胎面层(11)之间通过白明胶连接，所述缓冲层(9)设置在帘布层(10)远离外胎胎面层(11)的一侧表面了，且所述缓冲层(9)与帘布层(10)之间通过黄耆树胶连接，所述支撑层(8)设置在缓冲层(9)远离帘布层(10)的一侧表面，且所述支撑层(8)与缓冲层(9)之间采用虫胶连接，所述胎圈隔层(7)设置在支撑层(8)远离缓冲层(9)的一侧表面，且所述胎圈隔层(7)与支撑层(8)之间通过蜂蜡胶水连接，所述外胎胎面层(11)为合成橡胶制成，且所述合成橡胶的材质为苯乙烯与丁二烯共聚混合物，所述苯乙烯与丁二烯共聚的比例为1:3，且所述苯乙烯与丁二烯共聚在混合的过程中向其内部添加黏胶剂，所述黏胶剂占苯乙烯与丁二烯共聚总量的5％。

2.根据权利要求1所述的一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，其特征在于，所述帘布层(10)由合成纤维制成，所述合成纤维的材质为玻璃纤维、聚酯纤维以及尼龙纤维混合物，所述玻璃纤维、聚酯纤维以及尼龙纤维的比例为1:1:1，所述帘布层(10)由第一编织线(101)与第二编织线(102)组成，所述第一编织线(101)与第二编织线(102)之间呈菱形交叉状编织。

3.根据权利要求2所述的一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，其特征在于，所述缓冲层(9)为天然橡胶制成，所述天然橡胶的材质为聚异戊二烯与聚丙烯，所述聚异戊二烯与聚丙烯的比例为1：1，且所述聚异戊二烯与聚丙烯混合的过程中，向混合物内部添加硅橡胶，所述硅橡胶占聚异戊二烯与聚丙烯总量的30％。

4.根据权利要求3所述的一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，其特征在于，所述支撑层(8)有多个支撑杆(801)组成，多个所述支撑杆(801)均呈u形设计，且多个所述支撑杆(801)呈周向等间距分布，多个所述支撑杆(801)的材质均为钢纤维。

5.根据权利要求4所述的一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，其特征在于，所述胎圈隔层(7)由丁基橡胶制成，且所述丁基橡胶的材质为异丁烯与异戊二烯合成物，所述异丁烯和少量异戊二烯的比例为20:1。

6.根据权利要求5所述的一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，其特征在于，所述轮胎主体(1)的表面开设有两个对称设置的排水圈槽(5)，且两个所述排水圈槽(5)呈环形设计，且所述轮胎主体(1)的表面还设置有两组第一防滑槽(4)，多个所述第一防滑槽(4)均呈横向设计，且同组的多个所述第一防滑槽(4)呈周向等间距设置。

7.根据权利要求6所述的一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，其特征在于，所述轮胎主体(1)的表面开设有多个第二防滑槽(6)，多个第二防滑槽(6)均呈“v”字型设计，且多个所述第二防滑槽(6)呈周向等间距分布，所述第二防滑槽(6)的两端分别与两个排水圈槽(5)连通。

8.本发明还提出了一种静音自密封轮胎用橡胶组合物的制备方法，其特征在于，包括以下制备步骤：

技术总结
本发明公开了一种静音自密封轮胎用橡胶组合物，包括轮胎主体，所述轮胎主体内设置有胎圈隔层、支撑层、缓冲层、帘布层以及外胎胎面层，所述外胎胎面层设置在最外侧；本发明还公开了一种静音自密封轮胎用橡胶组合物的制备方法，包括以下步骤：S1、原料配比；S2、混合加工；S3、坯料连接；S4、硫化成型。本发明结构合理，通过设置外胎胎面层，外胎胎面层材质为苯乙烯与丁二烯共聚混合物，苯乙烯材质造价低，且抗老化性以及耐磨性较好，提升轮胎的耐磨性以及使用寿命，同时能够降低轮胎的造价，降低轮胎的生产成本，该轮胎在降低轮胎层数的情况下提升耐磨性，使得车辆的行驶更加稳定，噪音更小，稳定性更高。

技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：中智途瑞轮胎科技（山东）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12