一种控制臂衬套的制作方法

本发明涉及车辆用弹性部件，尤其涉及一种控制臂衬套。

背景技术：

1、如附图1和2所示，常见衬套一般包括内套、隔套和外套，内套与隔套之间、隔套与外套之间均设置有橡胶层，内套、隔套和外套为圆筒形结构，存在轴向刚度偏小，而扭转和偏转刚度偏大的问题，对于车辆的操控稳定性和平顺性会产生不利影响。并且内套、隔套和外套往往会采用金属管材加工或者金属板卷制而成，金属材料通常采用钢材或铝合金，其缺点在于重量较大，不利于车辆尤其是乘用车的减重设计，导致车辆运行经济性较差。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种有利于使各个方向的性能配比更优，提升车辆的操纵稳定性和平顺性的控制臂衬套。

2、为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

3、一种控制臂衬套，包括内套、外套及设于内套与外套之间的隔套，所述内套与所述隔套之间、及所述隔套与所述外套之间均设有橡胶层，所述内套中段的外壁为内凹的弧形，所述隔套中段的内壁为内凹的弧形且中段的外壁为外凸的弧形。

4、作为上述技术方案的进一步改进：所述隔套沿轴向设有贯穿的开口部。

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述隔套沿轴向设有多个缺口部。

6、作为上述技术方案的进一步改进：所述缺口部对称分布于所述隔套的两端。

7、作为上述技术方案的进一步改进：所述隔套为塑料隔套。

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述塑料隔套包括30％～70％的玻纤和70％～30％的树脂。

9、作为上述技术方案的进一步改进：所述隔套为塑料和金属材料复合隔套。

10、作为上述技术方案的进一步改进：所述隔套通过塑料和金属注塑成型制得。

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述隔套内外两侧的橡胶层轴向尺寸均大于隔套轴向尺寸并连接成一体。

12、作为上述技术方案的进一步改进：所述内套和所述外套为金属套。

13、与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的控制臂衬套，内套中段的外壁为内凹的弧形，隔套中段的内壁也为内凹的弧形且中段的外壁为外凸的弧形，内套和隔套均为变截面结构，有利于优化衬套各个方向的性能配比，增加轴向刚度而减少偏转和扭转刚度，从而有利于提升车辆的操控稳定性和平顺性。

14、进一步地，隔套采用塑料材料、或塑料材料和金属材料复合材料，相比于采用金属材料，有利于降低衬套重量，实现轻量化设计，提高车辆运行经济性。

技术特征：

1.一种控制臂衬套，包括内套(1)、外套(2)及设于内套(1)与外套(2)之间的隔套(3)，所述内套(1)与所述隔套(3)之间、及所述隔套(3)与所述外套(2)之间均设有橡胶层(4)，其特征在于：所述内套(1)中段的外壁为内凹的弧形，所述隔套(3)中段的内壁为内凹的弧形且中段的外壁为外凸的弧形。

2.根据权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于：所述隔套(3)沿轴向设有贯穿的开口部(31)。

3.根据权利要求2所述的控制臂衬套，其特征在于：所述隔套(3)沿轴向设有多个缺口部(32)。

4.根据权利要求3所述的控制臂衬套，其特征在于：所述缺口部(32)对称分布于所述隔套(3)的两端。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的控制臂衬套，其特征在于：所述隔套(3)为塑料隔套。

6.根据权利要求5所述的控制臂衬套，其特征在于：所述塑料隔套(3)包括30％～70％的玻纤和70％～30％的树脂。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的控制臂衬套，其特征在于：所述隔套(3)为塑料和金属材料复合隔套。

8.根据权利要求7所述的控制臂衬套，其特征在于：所述隔套(3)通过塑料和金属注塑成型制得。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的控制臂衬套，其特征在于：所述隔套(3)内外两侧的橡胶层(4)轴向尺寸均大于隔套(3)轴向尺寸并连接成一体。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的控制臂衬套，其特征在于：所述内套(1)和所述外套(2)为金属套。

技术总结
本发明公开了一种控制臂衬套，包括内套、外套及设于内套与外套之间的隔套，所述内套与所述隔套之间、及所述隔套与所述外套之间均设有橡胶层，所述内套中段的外壁为内凹的弧形，所述隔套中段的内壁为内凹的弧形且中段的外壁为外凸的弧形。本发明内套中段的外壁为内凹的弧形，隔套中段的内壁也为内凹的弧形且中段的外壁为外凸的弧形，内套和隔套均为变截面结构，有利于优化衬套各个方向的性能配比，增加轴向刚度而减少偏转和扭转刚度，从而有利于提升车辆的操控稳定性和平顺性。隔套采用塑料材料、或塑料材料和金属材料复合材料，相比于采用金属材料，有利于降低衬套重量，实现轻量化设计，提高车辆运行经济性。

技术研发人员：王继托,唐乾,郭春杰,赵萍,夏亮,张湘
受保护的技术使用者：博戈橡胶塑料（株洲）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11