牵引管连接结构的制作方法

本发明涉及一种牵引管连接结构。更具体地，本发明涉及一种牵引管连接结构，其可以在减少整体部件数量的同时改进连接性。

背景技术：

1、用于牵引车辆的牵引管安装在车身上。

2、为了增强车辆的燃料效率，越来越多地将相对轻的材料，例如铝材料应用于车身的全部或部分。

3、一般来说，当车身的后部构件由铝挤压件制成时，出于降低成本的目的，通常将钢材料应用于连接牵引管和车身的后部构件的连接部件。

4、然而，在这种情况下，车身的后部构件和连接部件的材料，或牵引管和连接部件的材料不同，因此需要复杂的结构来将它们结合起来，并且在这个过程中，可能会发生大量的成本和重量增加。

5、本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景的理解，并且因此其可能含有不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、实施例提供了一种牵引管连接结构，其可以在减少部件总数的同时改进连接性。

2、根据本发明的示例性实施例的牵引管连接结构可以包括：由铝材料制成的车身后部构件；至少部分地由铝材料制成的牵引管；以及连接支架，其包括：保险杠背梁板，其与车身的背板接触，并且其形成有插入孔，牵引管插入该插入孔中；接合板，其形成有接合孔，牵引管连接到该接合孔；和连接板，其连接保险杠背梁板和接合板，并且连接支架连接到车身后部构件，并且连接支架由铝材料制成。

3、牵引管可以完全由铝材料制成。牵引管可以焊接在插入孔周围并焊接在接合孔周围。

4、与保险杠背梁板接触的背板可以由铝材料制成，并且保险杠后梁和背板可以焊接在一起。

5、保险杠背梁板的厚度比接合板的厚度厚，并且接合板的厚度比连接板的厚度厚。

6、连接板可以包括连接到车身后部构件的至少两个侧板。

7、保险杠背梁板和车身后部构件可以焊接在一起。

8、牵引管可以包括由钢材料制成并插入保险杠背梁板中的钢部分，以及由铝材料制成并插入接合孔中的铝部分。

9、钢部分和铝部分可以以螺纹方式结合在一起。

10、与保险杠背梁板接触的背板可以由钢材料制成，并且钢部分和背板可以焊接在一起。

11、铝部分可以焊接在接合孔周围。

12、铝部分可以包括要焊接在接合孔周围的第一主体和第二主体，该第二主体连接到第一主体并插入接合孔中，且截面小于第一主体。

13、连接板可以包括与车身后部构件连接的至少两个侧板。

14、连接板还可以包括位于侧板之间的至少一个加强板，该至少一个加强板连接保险杠背梁板和接合板。

15、连接板还可以包括位于侧板之间的两个加强板，该两个加强板连接保险杠背梁板和接合板，并且两个加强板可以支撑牵引管。

16、根据本发明的示例性实施例的牵引管连接结构，可以在减少部件总数的同时改进连接性。

17、根据本发明的牵引管连接结构的示例性实施例，车身后部构件的截面可以具有均匀的形状，使得在车辆碰撞期间可以均匀地传递冲击载荷。

18、此外，对于由于本发明的示例性实施例而能够获得或预测的效果，将在本发明的示例性实施例的详细描述中直接或隐含地公开。也就是说，将在稍后描述的详细描述中公开根据本发明的示例性实施例预测的各种效果。

技术特征：

1.一种牵引管连接结构，包括：

2.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述牵引管完全由所述铝材料制成。

3.根据权利要求2所述的牵引管连接结构，其中所述牵引管焊接在所述插入孔周围并焊接在所述接合孔周围。

4.根据权利要求2所述的牵引管连接结构，其中与所述保险杠背梁板接触的所述背板包含铝材料。

5.根据权利要求4所述的牵引管连接结构，其中所述保险杠背梁板和所述背板焊接在一起。

6.根据权利要求2所述的牵引管连接结构，其中所述保险杠背梁板比所述接合板厚。

7.根据权利要求6所述的牵引管连接结构，其中所述接合板比所述连接板厚。

8.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述连接板包括连接到所述车身后部构件的至少两个侧板。

9.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述保险杠背梁板和所述车身后部构件焊接在一起。

10.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述牵引管包括：

11.根据权利要求10所述的牵引管连接结构，其中所述钢部分和所述铝部分以螺纹方式结合在一起。

12.根据权利要求10所述的牵引管连接结构，

13.根据权利要求10所述的牵引管连接结构，其中所述铝部分焊接在所述接合孔周围。

14.根据权利要求13所述的牵引管连接结构，其中所述铝部分包括：

15.根据权利要求10所述的牵引管连接结构，其中所述连接板包括与所述车身后部构件连接的至少两个侧板。

16.根据权利要求15所述的牵引管连接结构，其中所述连接板还包括位于所述侧板之间的至少一个加强板，所述至少一个加强板连接所述保险杠背梁板和所述接合板。

17.根据权利要求15所述的牵引管连接结构，其中所述连接板还包括位于侧板之间的两个加强板，所述两个加强板连接所述保险杠背梁板和所述接合板，并且其中所述两个加强板支撑所述牵引管。

18.根据权利要求1所述的牵引管连接结构，其中所述车身后部构件和所述车身的所述背板正交布置。

技术总结
在实施例中，一种牵引管连接结构包括：车身后部构件，其包括铝材料；牵引管，其至少部分地包括铝材料；以及连接支架，其包括：保险杠背梁板，其与车身的背板接触并包括插入孔，牵引管插入该插入孔中；接合板，其具有接合孔，牵引管连接到该接合孔；和连接板，其连接保险杠背梁板和接合板，其中连接支架连接到车身后部构件，并且其中连接支架包括铝材料。

技术研发人员：金贤植,金一道
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12