一种用于重型汽车储气筒的排水阀的制作方法

本发明属于排水阀领域，尤其涉及一种用于重型汽车储气筒的排水阀。

背景技术：

1、重型汽车采用气压制动，制动系统空气压缩机运行后，会把压缩空气存储在储气筒中。因空气中有水蒸气，压缩后的空气在储气筒中析出液态水。如果不将这些液态水及时排出，容易引起制动系统内金属件锈蚀，缩短制动系统原件使用寿命。并且在冬季气温较低的情况下造成管路结冰堵塞，影响行车安全。因此气压制动系统中的水分必须及时排出。目前重型汽车储气筒均安装排水阀。排水阀采用的提拉式机械排气结构，需通过使用工具提拉拉环，使密封圈倾斜，密封圈与排水阀出现空隙，排除储气筒中的空气或液态水。

2、目前重型汽车储气筒排水阀采用的是提拉式机械排气结构，排除储气筒中的空气或水分时，需要使用工具持续提拉拉环，驾驶员操作便利性差；长期使用容易导致密封圈磨损不均出现漏气现象；排水阀中密封圈为倾斜状态，在密封圈与排水阀接触的位置，容易夹藏杂物，出现漏气现象。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种用于重型汽车储气筒的排水阀,以解决提拉式机械排气结构需要使用工具持续提拉拉环，驾驶员操作便利性差；长期使用容易导致密封圈磨损不均出现漏气现象的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明的用于重型汽车储气筒的排水阀的具体技术方案如下：

3、一种用于重型汽车储气筒的排水阀，包括锁紧螺栓1、压紧弹簧2、挡圈3、旋塞4、上移导轨6和旋塞滑轨7；所述锁紧螺栓1内部开设有上下贯通的腔体，所述腔体的上下两端均设置有向内延伸的径向凸缘；所述挡圈3固定设置在腔体内部与腔体上端的径向凸缘贴合，所述旋塞4设置在腔体中；所述旋塞4为中部设置有环形凸起部的圆柱体，所述环形凸起部的底部设置有过渡圆弧；所述腔体下端的径向凸缘上也设置有过渡圆弧，其能够与旋塞4环形凸起部的底部相互贴合；所述环形凸起部的外侧固定有旋塞滑轨7，所述旋塞滑轨7为开口环结构，开口处设置为光滑的斜面；所述腔体的底部固定设置有上移导轨6，所述上移导轨6也为开口环结构，开口处设置为光滑的斜面；所述上移导轨6与旋塞滑轨7相互配合，两者能够构成完整的圆环；所述旋塞4的上端设置在腔体中，其上套设有压紧弹簧2；所述压紧弹簧2一端与挡圈3接触，另一端与环形凸起部的上端接触。

4、其中，所述环形凸起部的底部还设置有旋塞密封圈5。

5、其中，所述旋塞4的下端从腔体内部伸出并与旋塞手柄8固定连接。

6、本发明的用于重型汽车储气筒的排水阀具有以下优点：驾驶员只需要将旋塞旋拧一定的角度，无需任何操作可使排水阀进行持续排气，提高驾驶员的操作便利性；密封圈和压紧弹簧的双重设计，提高了可靠性，不容易出现漏气现象。

技术特征：

1.一种用于重型汽车储气筒的排水阀，其特征在于，包括锁紧螺栓(1)、压紧弹簧(2)、挡圈(3)、旋塞(4)、上移导轨(6)和旋塞滑轨(7)；

2.根据权利要求1所述的用于重型汽车储气筒的排水阀，其特征在于，所述环形凸起部的底部还设置有旋塞密封圈(5)。

3.根据权利要求1所述的用于重型汽车储气筒的排水阀，其特征在于，所述旋塞(4)的下端从腔体内部伸出并与旋塞手柄(8)固定连接。

技术总结
本发明属于排水阀领域，公开了一种用于重型汽车储气筒的排水阀，其特征在于，包括锁紧螺栓(1)、压紧弹簧(2)、挡圈(3)、旋塞(4)、上移导轨(6)和旋塞滑轨(7)；所述锁紧螺栓(1)内部开设有上下贯通的腔体，所述腔体的上下两端均设置有向内延伸的径向凸缘；所述挡圈(3)固定设置在腔体内部与腔体上端的径向凸缘贴合，所述旋塞(4)设置在腔体中。本发明的用于重型汽车储气筒的排水阀具有以下优点：驾驶员只需要将旋塞旋拧一定的角度，无需任何操作可使排水阀进行持续排气，提高驾驶员的操作便利性；密封圈和压紧弹簧的双重设计，提高了可靠性，不容易出现漏气现象。

技术研发人员：高志伟,陈磊,史登科,李红玉,白羽,张春燕
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13