一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元的制作方法

本发明涉及汽车轮毂，具体为一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元。

背景技术：

1、轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分。汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元主要由轮辋、转子、轴承、定子、电容环、集成电子电力元件、保护外壳、制动盘以及制动卡钳等部分构成。

2、现有的汽车在使用过程中，若出现车胎漏气的情况，就不能够正常行驶，且车胎漏气后，轮胎与地面的摩擦增大，容易造成轮胎的磨损，同时轮毂也可能会与地面摩擦，导致轮辋磨损，使汽车后期的维修费用增加，目前通常在轮辋的外圈加设防磨环，但是仅能够对轮辋起到一定的耐磨防护，并不能够对漏气后的轮胎起到耐磨损的作用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车轮毂单元通常在轮辋的外圈加设防磨环，但是仅能够对轮辋起到一定的耐磨防护，并不能够对漏气后的轮胎起到耐磨损的作用的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元主体，所述汽车轮毂单元主体上设有轮辋，且轮辋侧面设有轮辐，所述汽车轮毂单元主体上设有固定环，且固定环外侧开设有限位槽，并且限位槽内均匀卡合有耐磨条，所述轮辋外侧套设有一圈耐磨环，且耐磨环靠近轮辐一侧，所述轮辋其中一侧均匀设有连接杆和紧固弹簧，且连接杆和紧固弹簧其中一侧分别设有固定杆，所述连接杆另一端均设有定位环，且定位环与固定环插设连接，所述汽车轮毂单元主体内侧设有安装盘，且安装盘与固定杆连接。

3、优选的，所述安装盘为圆盘结构，且安装盘上均匀开设有用于减重的通孔，并且安装盘与轮辐内侧卡合固定。

4、优选的，所述连接杆与固定杆之间垂直设置，且连接杆远离轮辐一端。

5、优选的，所述连接杆与紧固弹簧间隔设置，且连接杆与紧固弹簧均朝向轮辋外侧。

6、优选的，所述耐磨条处于连接杆之间，且耐磨条的深度大于限位槽的深度。

7、优选的，所述固定杆靠近安装盘的一侧通过焊接连接有限位座，且限位座与固定杆呈l型设置。

8、优选的，所述固定杆通过限位座与安装盘卡合连接，且固定杆与安装盘之间贯穿固定有连接螺栓。

9、优选的，所述固定杆之间均匀间隔设置，且固定杆与安装盘构成l型结构。

10、优选的，所述固定环通过焊接构成圆环结构，且固定环与紧固弹簧另一端勾设连接。

11、优选的，所述固定环与安装盘的圆心处于同一直线上，且固定环的外圆尺寸大于轮辋的外圆尺寸。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元在内侧加设了耐磨损结构，使汽车轮胎在漏气后，能够通过耐磨损结构对汽车轮毂单元进行支撑处理，避免轮胎与轮辋出现磨损的情况，提高汽车轮毂单元的防护性，避免增加汽车轮毂单元修理的费用。该具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元的防磨损结构通过安装盘与轮辐的卡合进行定位处理，让防磨损结构随着汽车轮毂单元同步转动，在车胎漏气后，防磨损结构通过固定环外侧的耐磨条首先接触到地面，避免了轮辋的磨损。

技术特征：

1.一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元主体(1)，所述汽车轮毂单元主体(1)上设有轮辋(4)，且轮辋(4)侧面设有轮辐(2)，其特征在于：所述汽车轮毂单元主体(1)上设有固定环(8)，且固定环(8)外侧开设有限位槽(14)，并且限位槽(14)内均匀卡合有耐磨条(6)，所述轮辋(4)外侧套设有一圈耐磨环(10)，且耐磨环(10)靠近轮辐(2)一侧，所述轮辋(4)其中一侧均匀设有连接杆(5)和紧固弹簧(12)，且连接杆(5)和紧固弹簧(12)其中一侧分别设有固定杆(7)，所述连接杆(5)另一端均设有定位环(11)，且定位环(11)与固定环(8)插设连接，所述汽车轮毂单元主体(1)内侧设有安装盘(3)，且安装盘(3)与固定杆(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述安装盘(3)为圆盘结构，且安装盘(3)上均匀开设有用于减重的通孔，并且安装盘(3)与轮辐(2)内侧卡合固定。

3.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述连接杆(5)与固定杆(7)之间垂直设置，且连接杆(5)远离轮辐(2)一端。

4.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述连接杆(5)与紧固弹簧(12)间隔设置，且连接杆(5)与紧固弹簧(12)均朝向轮辋(4)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述耐磨条(6)处于连接杆(5)之间，且耐磨条(6)的深度大于限位槽(14)的深度。

6.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述固定杆(7)靠近安装盘(3)的一侧通过焊接连接有限位座(13)，且限位座(13)与固定杆(7)呈l型设置。

7.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述固定杆(7)通过限位座(13)与安装盘(3)卡合连接，且固定杆(7)与安装盘(3)之间贯穿固定有连接螺栓(9)。

8.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述固定杆(7)之间均匀间隔设置，且固定杆(7)与安装盘(3)构成l型结构。

9.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述固定环(8)通过焊接构成圆环结构，且固定环(8)与紧固弹簧(12)另一端勾设连接。

10.根据权利要求1所述的一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，其特征在于：所述固定环(8)与安装盘(3)的圆心处于同一直线上，且固定环(8)的外圆尺寸大于轮辋(4)的外圆尺寸。

技术总结
本发明公开了一种具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元主体，所述汽车轮毂单元主体上设有轮辋，且轮辋侧面设有轮辐，所述汽车轮毂单元主体上设有固定环，且固定环外侧开设有限位槽，并且限位槽内均匀卡合有耐磨条，所述轮辋外侧套设有一圈耐磨环，且耐磨环靠近轮辐一侧，所述轮辋其中一侧均匀设有连接杆和紧固弹簧，且连接杆和紧固弹簧其中一侧分别设有固定杆。该具有车胎漏气后防磨损结构的汽车轮毂单元在内侧加设了耐磨损结构，使汽车轮胎在漏气后，能够通过耐磨损结构对汽车轮毂单元进行支撑处理，避免轮胎与轮辋出现磨损的情况，提高汽车轮毂单元的防护性，避免增加汽车轮毂单元修理的费用。

技术研发人员：陈方日,赵瑜
受保护的技术使用者：芜湖众绅机械制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13