用于车辆行李托架的安装结构及车辆的制作方法

本发明涉及车辆制造，具体提供一种用于车辆行李托架的安装结构。

背景技术：

1、动感跨界suv时尚的大溜背造型深受市场喜爱，越来越多的用户被coupe车型吸引。为了追求极致干净的造型线条，通常配合全景天幕大玻璃，取消常规suv车顶行李架纵梁，为了满足用户一切使用场景，会提供可拆卸的行李架选装方案。市场上主要有两种的可拆卸行李架的结构形式。

2、一种是c形卡槽通过螺钉将行李架固定在预埋在车身上的拉铆螺母上，这种方式成熟的应用在大量的oem中，这种方式对侧门饰条以及侧围之间的缝道有一定要求，一般大于8mm左右，主要是为了保证前后门正常开启，同时保证门密封条的耐久需求。但这个缝道的大小是外观质量的高度敏感区，与造型追求的外观质量相悖。同时，还有可能刮伤侧围可见油漆面；另一种是可拆卸式的车顶行李架安装方式，这种方式较少见，使用时，通过撬棒将行李架挂钩挤过玻璃密封包胶与车身的间隙中，最终卡入玻璃下的侧围支架处，将其固定在车身上。不用的时候，可以将行李架拆下，恢复干净的溜背造型。这种结构形式保证了侧面缝道外观要求，但会带来以下四个缺点。

3、1.安装行李架挂钩时，需要足够的运动包络空间，导致全景天幕玻璃周圈黑色橡胶材质的密封胶条很宽，影响美观，与造型追求的纯粹简约的风格相悖；2.密封胶条橡胶材质长时间受行李架挂钩挤压变形，在日晒后，尽管拆下行李架后也永久变形；3.变形后的密封胶条与车身会形成的缺口会导致，灰尘泥土堵塞钩子通道路径，石子进入后难以除去会产生异响；4.为了使钩子能顺利通过缝隙卡入支架，将行李箱托架的钩子厚度变薄，导致托架的承载力变差，以及受力变形后引起玻璃的碎裂。

4、相应地，本领域需要一种新的用于车辆行李托架的安装结构来解决现有的车辆行李箱托架安装结构设计不合理导致的托架承载力变差以及在卸下行李箱托架后安装结构出现的密封不严的问题。

技术实现思路

1、本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有的车辆行李箱托架安装结构设计不合理导致的托架承载力变差以及在卸下行李箱托架后安装结构出现的密封不严的问题。

2、在第一方面，本发明提供一种用于车辆行李托架的安装结构，所述车辆包括顶面、第二胶条以及设置在所述顶面的侧边上的第一胶条，在所述第一胶条上设置有第一豁口，所述安装结构包括卡接支架，所述卡接支架固定设置在所述第一豁口处，所述第二胶条设置成能够可拆卸地安装在所述卡接支架上，并将所述第一豁口遮挡。

3、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述车辆还包括侧围和行李托架，所述安装结构还包括侧围支架和托架安装件，所述侧围支架固定设置在所述第一豁口处，在所述第二胶条卸下后，所述托架安装件设置成能够可拆卸地固定在所述侧围支架上，所述行李托架设置成能够可拆卸地设置在所述托架安装件上。

4、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述卡接支架设置在所述顶面的下侧，所述卡接支架上设置有安装凸起，并且所述安装凸起伸出所述顶面的侧边，所述第二胶条设置成能够可拆卸地安装在所述安装凸起上，所述侧围支架固定设置在所述第一豁口处所对应的侧围上，所述托架安装件设置成能够可拆卸地固定在所述侧围支架上。

5、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述卡接支架设置有两个，两个所述卡接支架之间形成有第二豁口，所述侧围支架固定设置在所述第二豁口处所对应的侧围上。

6、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述卡接支架设置有一个，所述侧围支架与所述卡接支架并排设置。

7、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述托架安装件为支撑钩，所述支撑钩的一端固定在所述侧围支架的安装孔上，所述支撑钩的另一端设置有连接螺纹柱，所述连接螺纹柱伸出所述顶面。

8、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述车辆还包括缓冲连接块，所述缓冲连接块套设在所述连接螺纹柱上，并且所述缓冲连接块的一端抵接在所述侧围支架上，另一端抵接在所述行李托架上。

9、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述第二胶条的安装方向为z向安装，并且/或者，所述所述侧围支架的两侧分别设置有侧围支架凸起。

10、在上述用于车辆行李托架的安装结构的具体实施方式中，所述安装凸起上设置有斜边，所述第二胶条的内侧设置有卡扣，所述卡扣能够卡接到所述斜边上。

11、一种车辆，所述车辆包含上述技术方案中任一项所述的用于车辆行李托架的安装结构。

12、在采用上述实施方式的情况下，本发明通过在顶面侧边上的第一胶条处开设第一豁口，在第一豁口的位置设置侧围支架和卡接支架，然后将托架安装件可拆卸地安装在侧围支架上，再将行李托架可拆卸地安装在托架安装件上实现了对行李托架的安装固定，另外，当不需要安装行李托架时，将托架安装件拆除，然后将第二胶条卡接到卡接支架上以实现对第一胶条上第一豁口处的密封，本方案的结构拆装方便，解决了现有的车辆行李箱托架安装结构设计不合理导致的托架承载力变差以及在卸下行李箱托架后安装结构出现的密封不严的问题。

技术特征：

1.一种用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述车辆包括顶面、第二胶条以及设置在所述顶面的侧边上的第一胶条，在所述第一胶条上设置有第一豁口，所述安装结构包括卡接支架，所述卡接支架固定设置在所述第一豁口处，所述第二胶条设置成能够可拆卸地安装在所述卡接支架上，并将所述第一豁口遮挡。

2.根据权利要求1所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述车辆还包括侧围和行李托架，所述安装结构还包括侧围支架和托架安装件，所述侧围支架固定设置在所述第一豁口处，在所述第二胶条卸下后，所述托架安装件设置成能够可拆卸地固定在所述侧围支架上，所述行李托架设置成能够可拆卸地设置在所述托架安装件上。

3.据权利要求2所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述卡接支架设置在所述顶面的下侧，

4.根据权利要求3所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述卡接支架设置有两个，两个所述卡接支架之间形成有第二豁口，所述侧围支架固定设置在所述第二豁口处所对应的侧围上。

5.根据权利要求3所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述卡接支架设置有一个，所述侧围支架与所述卡接支架并排设置。

6.根据权利要求3所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述托架安装件为支撑钩，所述支撑钩的一端固定在所述侧围支架的安装孔上，所述支撑钩的另一端设置有连接螺纹柱，所述连接螺纹柱伸出所述顶面。

7.根据权利要求6所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述车辆还包括缓冲连接块，所述缓冲连接块套设在所述连接螺纹柱上，并且所述缓冲连接块的一端抵接在所述侧围支架上，另一端抵接在所述行李托架上。

8.根据权利要求3所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述第二胶条的安装方向为z向安装，并且/或者

9.根据权利要求3所述的用于车辆行李托架的安装结构，其特征在于，所述安装凸起上设置有斜边，所述第二胶条的内侧设置有卡扣，所述卡扣能够卡接到所述斜边上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含权利要求1-9中任一项所述的用于车辆行李托架的安装结构。

技术总结
本发明涉及车辆制造的技术领域，具体提供一种用于车辆行李托架的安装结构，为解决现有的车辆行李箱托架安装结构设计不合理导致在卸下行李箱托架后安装结构出现的密封不严的问题。本发明的车辆包括顶面、第二胶条以及设置在顶面的侧边上的第一胶条，在第一胶条上设置有第一豁口，安装结构包括卡接支架，卡接支架固定设置在第一豁口处，第二胶条设置成能够可拆卸地安装在卡接支架上，并将第一豁口遮挡，从而在不需要安装行李托架时，第二胶条能够对第一豁口处进行密封，在需要安装行李托架时只需取下第二胶条即可，解决了现有的车辆行李箱托架安装结构设计不合理导致在卸下行李箱托架后安装结构出现的密封不严的问题。

技术研发人员：印俊,沈珂,王康康,高婵
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11