具有太阳-风双聚能的电动车

1.本实用新型涉及清洁能源利用技术领域，具体涉及一种具有太阳-风双聚能的电动车。


背景技术：

2.目前，各行各业聚焦绿色低碳发展的目标，实施绿色低碳转型行动，加快形成能源节约型社会，因此，越来越多的清洁能源被加以利用。在电动车领域，对于现有的太阳能电动车，其结构较为单一，能量转化效率非常低，而针对太阳能与风能相结合的电动车更是少之又少，且不能实现清洁能源最大化利用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种具有太阳-风双聚能的电动车，能够使太阳能和风能更好的结合且相互促进，起到节能减排、节约能源的作用。
4.为实现上述目的，本申请提出一种具有太阳-风双聚能的电动车，包括车身构架、车顶太阳能发电板、太阳能集热器、转子太阳能发电片、蓄电池和风扇；所述车顶太阳能发电板固定于车身构架上，在所述车身构架后端两侧安装有减震器，所述减震器一侧设有位于后轮胎之间的蓄电池，该蓄电池后侧通过风机塔筒与发电机舱相连，所述发电机舱位于风扇内部，风扇的固定壳安装于风机塔筒顶部；所述发电机舱通过传动轴与叶片控制架相连，该叶片控制架上固定有太阳能集热器和转子太阳能发电片，所述转子太阳能发电片均匀分布在太阳能集热器外周。
5.进一步的，所述风机塔筒两侧设有传输柱太阳能发电板。
6.进一步的，所述蓄电池前侧通过多个电能传输集成管与控制电箱相连，所述控制电箱上方连接有太阳能花卉。
7.进一步的，所述太阳能花卉包括多个花卉叶片，所述多个花卉叶片均安装在下支撑座上，该下支撑座通过连接组件设置于倾斜接头顶部。
8.进一步的，所述倾斜接头底部设有旋转器，该旋转器安装在固定座顶部，所述固定座位于控制电箱上面。
9.更进一步的，所述倾斜接头一侧通过螺钉固定有支撑板，该支撑板上贯通设有连接杆，所述连接杆顶部与下支撑座相连。
10.更进一步的，每个所述转子太阳能发电片均通过电线与太阳能集热器相连。
11.更进一步的，所述控制电箱位于电能传输集成管上面，且两者均固定在车身构架后部的固定架上。
12.作为更进一步的，所述后轮胎之间设有固定板，用于承载蓄电池与风机塔筒。
13.作为更进一步的，所述车身构架四周的轮胎为越野型轮胎。
14.本实用新型采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有的优点是：本申请通过车顶太阳能发电板、太阳能花卉、转子太阳能发电片收集太阳能，与此同时，太阳能花卉可以
通过下方的旋转器进行角度调节，方便收集更多的太阳能。其太阳能集热器加热空气且与风扇进行联合，通过冷热空气密度不同的原理，使此部分的空气形成密度差加快流速，进而风扇转动更加快速，同时带动传动轴使上方的转子太阳能发电片转动更快，将风能和太阳能进行了有效结合，大大提高了电能的储存效率。
附图说明
15.图1为具有太阳-风双聚能的电动车结构示意图；
16.图2为具有太阳-风双聚能的电动车部分结构示意图；
17.图3为太阳能花卉结构示意图；
18.图4为图1中a处局部放大示意图；
19.其中：1.车顶太阳能发电板；2.太阳能花卉；3.固定座；4.电能传输集成管；5.越野型轮胎；6.方向盘；7.车身构架；8.车座；9.太阳能集热器；10.转子太阳能发电片；11.传输柱太阳能发电板；12.蓄电池；13.减震器；14.风扇的固定壳；15.风机塔筒；16.固定架；17.车轮轴；18.风扇；19.轮毂；20.控制电箱；21.下支撑座；22.倾斜接头；23.连接组件；24.连接杆；25.螺钉；26.旋转器；27.发电机舱；28.传动轴；29.叶片控制架。
具体实施方式
20.为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请，即所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
22.实施例1
23.本实施例提供具有太阳-风双聚能的电动车，包括车身构架，所述车身构架7，作为整车骨架，骨架内部设有方向盘6，车座8，骨架四周设有轮毂19，轮毂通过车轮轴17连接；骨架上方和后方分别固定车顶太阳能发电板1和太阳能花卉2。当车辆静止或者运动时：车顶太阳能发电板吸收太阳能通过电线为蓄电池12充电，太阳能花卉吸收太阳能通过电能传输集成管4为蓄电池12充电，太阳能花卉工作时，通过旋转器26和连接杆24转动，带动花卉叶片和花卉整体转动。车身构架7后端的固定板上设有蓄电池12和风机塔筒15，所述风机塔筒中上部设有传输柱太阳能板11，所述风机塔筒顶部固定有风扇，所述风扇内部设有发电机舱，该发电机舱中的风力发电机通过传动轴与叶片控制架相连，该叶片控制架上固定有太阳能集热器和转子太阳能发电片，每个转子太阳能发电片均通过电线与太阳能集热器相连，为太阳能集热器进行供电。车辆运动过程中，所述集热器收集热能使其所在区域空气与下方形成密度差加速空气流动，进而风扇18叶片转动更加快速，同时带动转子太阳能发电片转动更为快速，使得风能和太阳能有效结合，大大提高了电能收集效率。
24.当车辆行驶时，人员可以坐于车座8上方，方向盘6带动车轮轴17转动和转向。本实施例的电动车仅为可运用的其中一个方面，所述各个太阳能板，包括太阳能花卉，控制电
箱，集成管，集热器，风扇等皆可以进行拆卸再组装，运用到其他功能的车辆上去，例如景区安保巡逻车，海边沙地车等。
25.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，包括车身构架、车顶太阳能发电板、太阳能集热器、转子太阳能发电片、蓄电池和风扇；所述车顶太阳能发电板固定于车身构架上，在所述车身构架后端两侧安装有减震器，所述减震器一侧设有位于后轮胎之间的蓄电池，该蓄电池后侧通过风机塔筒与发电机舱相连，所述发电机舱位于风扇内部，风扇的固定壳安装于风机塔筒顶部；所述发电机舱通过传动轴与叶片控制架相连，该叶片控制架上固定有太阳能集热器和转子太阳能发电片，所述转子太阳能发电片均匀分布在太阳能集热器外周。2.根据权利要求1所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述风机塔筒两侧设有传输柱太阳能发电板。3.根据权利要求1所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述蓄电池前侧通过多个电能传输集成管与控制电箱相连，所述控制电箱上方连接有太阳能花卉。4.根据权利要求3所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述太阳能花卉包括多个花卉叶片，所述多个花卉叶片均安装在下支撑座上，该下支撑座通过连接组件设置于倾斜接头顶部。5.根据权利要求4所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述倾斜接头底部设有旋转器，该旋转器安装在固定座顶部，所述固定座位于控制电箱上面。6.根据权利要求4所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述倾斜接头一侧通过螺钉固定有支撑板，该支撑板上贯通设有连接杆，所述连接杆顶部与下支撑座相连。7.根据权利要求1所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，每个所述转子太阳能发电片均通过电线与太阳能集热器相连。8.根据权利要求3所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述控制电箱位于电能传输集成管上面，且两者均固定在车身构架后部。9.根据权利要求1所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述后轮胎之间设有固定板，用于承载蓄电池与风机塔筒。10.根据权利要求1所述具有太阳-风双聚能的电动车，其特征在于，所述车身构架四周的轮胎为越野型轮胎。

技术总结
本实用新型公开了一种具有太阳-风双聚能的电动车，包括车顶太阳能发电板固定于车身构架上，在所述车身构架后端两侧安装有减震器，所述减震器一侧设有位于后轮胎之间的蓄电池，该蓄电池后侧通过风机塔筒与发电机舱相连，所述发电机舱位于风扇内部，风扇固定壳安装于风机塔筒顶部；所述发电机舱通过通过传动轴与叶片控制架相连，该叶片控制架上固定有太阳能集热器和转子太阳能发电片。其太阳能集热器加热空气且与风扇进行联合，通过冷热空气密度不同的原理，使此部分的空气形成密度差加快流速，进而风扇转动更加快速，同时带动传动轴使上方的转子太阳能发电片转动更快，将风能和太阳能进行了有效结合，大大提高了电能的储存效率。大大提高了电能的储存效率。大大提高了电能的储存效率。


技术研发人员：邵得晟 贾卫平 张锐 周建汝 许宏博 张玥
受保护的技术使用者：大连大学
技术研发日：2022.02.14
技术公布日：2022/10/13