一种矿用自卸车的悬挂装置的制作方法

1.本实用新型属于矿用自卸车悬挂装置技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的悬挂装置。


背景技术：

2.悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车平顺行驶，悬挂系统的核心部件为悬挂缸，悬挂缸起到桥接悬挂系统其余各部分和悬挂系统的减震功能。
3.针对现有矿用自卸车的悬挂装置，存在下列缺陷：
4.(1)与悬挂系统桥接的悬挂缸在工作时会产生振动，若悬挂缸振动的频率与悬挂系统或矿用自卸车的振动频率一致，则会出现悬挂缸与悬挂系统、悬挂缸与矿用自卸车的共振现象，轻则造成悬挂缸损坏，重则造成悬挂系统或矿用自卸车损坏。
5.(2)现有矿用自卸车悬挂装置一般通过在悬挂缸外部设置有防共振系统，不仅占用悬挂装置的空间、不利于矿用自卸车悬挂系统的后续改造作业，也提升了悬挂装置的成本。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车的悬挂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用自卸车的悬挂装置，包括悬挂缸筒、设置于悬挂缸筒内部的悬挂缸杆和设置于悬挂缸筒内部的错频机构，所述错频机构包括筒环和错频杆，所述筒环的内部设置有滑动机构，所述滑动机构通过轴承使错频杆和筒环滑动连接，所述错频杆包括错频筒和设置于错频筒内部的筒槽，所述筒槽的内部设置有若干个振珠。
8.优选的，所述筒环包括环体、筒孔和轴承槽，所述滑动机构设置于筒孔内部，所述轴承设置于轴承槽内部。
9.优选的，还包括丝杠，所述丝杠与错频筒相间设置，所述滑动机构包括套筒和轴承，所述丝杠与套筒活动连接。
10.优选的，还包括挡圈，所述挡圈包括圈体和设置于圈体侧壁的垫筒，所述错频筒的端壁设置有垫杆，所述垫杆与垫筒活动连接。
11.优选的，所述套筒的两端均安装有筒肩，所述筒肩与环体侧壁相贴合。
12.优选的，还包括悬挂扣，所述悬挂缸筒与悬挂缸杆相背的一端均安装有悬挂扣。
13.优选的，所述圈体与悬挂缸杆、筒环与悬挂缸杆的配合关系均为间隙配合。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
15.(1)、该矿用自卸车的悬挂装置，由于错频杆和筒环通过丝杠与套筒、套筒与轴承
的连接方式而表现为相对滑动的结构，具体体现为当悬挂缸杆运动时，与之相接触的错频筒被带动运动，而一方面错频筒的内部设置有振珠，另一方面错频筒的端壁与丝杠连接，故而错频筒在运动后会带动内部的振珠运动，改变了悬挂缸的振动频率，避免悬挂缸因与悬挂系统或矿用自卸车共振时导致装置损坏的问题。
16.(2)、该矿用自卸车的悬挂装置，通过将错频机构设置在悬挂缸筒的内部，不仅不额外占据悬挂系统的空间，本矿用自卸车的悬挂装置的悬挂缸在生产制造的过程中也可加上错频机构一同生产制造，从而节约了额外购买防共振装置的成本。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型错频机构的结构示意图；
19.图3为本实用新型挡圈的结构示意图；
20.图4为本实用新型筒环的结构示意图；
21.图5为本实用新型滑动机构的结构示意图；
22.图6为本实用新型错频杆的结构示意图；
23.图7为本实用新型错频筒的剖视图；
24.图中：1、悬挂缸筒；2、悬挂缸杆；3、错频机构；4、悬挂扣；5、挡圈； 51、圈体；52、垫筒；6、筒环；61、环体；62、筒孔；63、轴承槽；7、错频杆；71、错频筒；72、丝杠；73、垫杆；74、筒槽；8、滑动机构；81、套筒；82、轴承；83、筒肩；9、振珠。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-图7所示，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用自卸车的悬挂装置，包括悬挂缸筒1、设置于悬挂缸筒1内部的悬挂缸杆2和设置于悬挂缸筒1内部的错频机构3，错频机构3包括筒环6和错频杆7，筒环6的内部设置有滑动机构8，滑动机构8通过轴承82使错频杆7和筒环6滑动连接，错频杆7包括错频筒71和设置于错频筒71内部的筒槽74，筒槽74的内部设置有若干个振珠9，筒环6包括环体61、筒孔62和轴承槽63，滑动机构 8设置于筒孔62内部，轴承82设置于轴承槽63内部，还包括丝杠72，丝杠 72与错频筒71相间设置，滑动机构8包括套筒81和轴承82，丝杠72与套筒81活动连接，包括挡圈5，挡圈5包括圈体51和设置于圈体51侧壁的垫筒52，错频筒71的端壁设置有垫杆73，垫杆73与垫筒52活动连接，套筒 81的两端均安装有筒肩83，筒肩83与环体61侧壁相贴合，还包括悬挂扣4，悬挂缸筒1与悬挂缸杆2相背的一端均安装有悬挂扣4，圈体51与悬挂缸杆 2、筒环6与悬挂缸杆2的配合关系均为间隙配合，由于错频杆7和筒环6通过丝杠72与套筒81、套筒81与轴承82的连接方式而表现为相对滑动的结构，具体体现为当悬挂缸杆2运动时，与之相接触的错频筒71被带动运动，而一方面错频筒71的内部设置有振珠9，另一方面错频筒71的端壁与丝杠72连接，故而错频筒71在运动后会带动内部的振珠9运动，改变了悬挂缸的振动频率，避免悬挂缸因
与悬挂系统或矿用自卸车共振时导致装置损坏的问题。
27.工作时，当悬挂缸杆2与悬挂缸筒1相对滑动时，悬挂缸杆2的侧壁会与错频筒71相接触，由于错频筒71与丝杠72连接、丝杠72又与套筒81转动连接，故而悬挂缸杆2运动时，错频筒71通过丝杠72与套筒81、套筒81 与轴承82的一系列传动而跟随悬挂缸杆2运动，与此同时，悬挂缸杆2内部的振珠9会随机的在错频筒71内部活动，打乱悬挂缸与悬挂系统、悬挂缸与矿用自卸车的振动频率，避免共振现象的发生。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种矿用自卸车的悬挂装置，其特征在于：包括悬挂缸筒(1)、设置于悬挂缸筒(1)内部的悬挂缸杆(2)和设置于悬挂缸筒(1)内部的错频机构(3)，所述错频机构(3)包括筒环(6)和错频杆(7)，所述筒环(6)的内部设置有滑动机构(8)，所述滑动机构(8)通过轴承(82)使错频杆(7)和筒环(6)滑动连接，所述错频杆(7)包括错频筒(71)和设置于错频筒(71)内部的筒槽(74)，所述筒槽(74)的内部设置有若干个振珠(9)。2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的悬挂装置，其特征在于：所述筒环(6)包括环体(61)、筒孔(62)和轴承槽(63)，所述滑动机构(8)设置于筒孔(62)内部，所述轴承(82)设置于轴承槽(63)内部。3.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车的悬挂装置，其特征在于：还包括丝杠(72)，所述丝杠(72)与错频筒(71)相间设置，所述滑动机构(8)包括套筒(81)和轴承(82)，所述丝杠(72)与套筒(81)活动连接。4.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车的悬挂装置，其特征在于：还包括挡圈(5)，所述挡圈(5)包括圈体(51)和设置于圈体(51)侧壁的垫筒(52)，所述错频筒(71)的端壁设置有垫杆(73)，所述垫杆(73)与垫筒(52)活动连接。5.根据权利要求4所述的一种矿用自卸车的悬挂装置，其特征在于：所述套筒(81)的两端均安装有筒肩(83)，所述筒肩(83)与环体(61)侧壁相贴合。6.根据权利要求5所述的一种矿用自卸车的悬挂装置，其特征在于：还包括悬挂扣(4)，所述悬挂缸筒(1)与悬挂缸杆(2)相背的一端均安装有悬挂扣(4)。7.根据权利要求6所述的一种矿用自卸车的悬挂装置，其特征在于：所述圈体(51)与悬挂缸杆(2)、筒环(6)与悬挂缸杆(2)的配合关系均为间隙配合。

技术总结
本实用新型公开了一种矿用自卸车的悬挂装置，包括悬挂缸筒、设置于悬挂缸筒内部的悬挂缸杆和设置于悬挂缸筒内部的错频机构，所述错频机构包括筒环和错频杆，所述筒环的内部设置有滑动机构，所述滑动机构通过轴承使错频杆和筒环滑动连接，具体涉及矿用自卸车悬挂装置技术领域。该矿用自卸车的悬挂装置，由于错频杆和筒环通过丝杠与套筒、套筒与轴承的连接方式而表现为相对滑动的结构，具体体现为当悬挂缸杆运动时，与之相接触的错频筒被带动运动，而一方面错频筒的内部设置有振珠，另一方面错频筒的端壁与丝杠连接，故而错频筒在运动后会带动内部的振珠运动，改变了悬挂缸的振动频率。率。率。


技术研发人员：孙松虎 汪洋
受保护的技术使用者：黄石市日新机械有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/7/25