一种用于电动踏板的摆臂组件的制作方法

1.本实用新型涉及电动踏板领域，尤其涉及了一种用于电动踏板的摆臂组件。


背景技术：

2.中国专利cn201621015267.9，公开了一种汽车外侧自动伸缩脚踏板，其结构为铰链四杆机构包括安装座、与踏板固定连接的下摆臂、内传动臂和外传动臂，内传动臂位于外传动臂的左侧，内传动臂的一端与下摆臂铰接，另一端与安装座铰接，外传动臂的一端与下摆臂铰接。
3.其中主传动臂、从传动臂以及下摆臂均为金属铸件，重量较大，而且存在较大噪音，同时还存在易生锈，不耐腐蚀使用寿命短等缺点。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种用于电动踏板的摆臂组件，组件包括内部用于作为加强件使用的支撑骨架以及成型在加强件外部的本体件，本体件材质为非金属材料，支撑骨架和本体件为通过模具浇铸形成的一体结构。
6.作为优选，支撑骨架由铁质材料或铝合金材料组成。
7.作为优选，非金属部分为塑钢材料。
8.作为优选，塑钢材料为尼龙和玻纤的混合材料。
9.作为优选，支撑骨架的材料为钢材。
10.作为优选，支撑骨架包括片状的支撑板，组件上均设置有用于穿插连接轴的轴孔，支撑板位于轴孔的两端用于支撑轴孔的两端。
11.作为优选，组件为主传动臂、从传动臂以及下摆臂中的一种或多种。
12.作为优选，组件为下摆臂，下摆臂包括位于轴孔两端的支撑板，还包括连接在支撑板之间的加强板，加强板和支撑板为固定连接，本体件成型在加强板和支撑板的外部。
13.作为优选，组件轴孔的两端设置有密封帽。
14.作为优选，加强板上开设有连接孔，本体件的材料在浇铸时成型在连接孔内将加强板两侧的本体件部分连接在一起；加强板的外部的边部设置有向外的翻边结构，本体件的表面设置有起到减重以及加强筋作用的网状结构。
15.通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：
16.本方案设计了一种塑钢材质与金属骨架组成的新型结构的摆臂组件，该组件相较于传统的金属组件减轻了70％左右的重量，而且新设计的结构强度能够满足需求，相较于金属结构组件该组件使用寿命更长，不易腐蚀，噪音较小，该摆臂结构组件所有裸露部分材质均为非金属，同时连接轴以及传动轴均通过密封帽进行密封，防尘防水效果好，使用寿命长。
附图说明
17.图1为机构的整体结构示意图。
18.图2是图1去除安装座的结构示意图。
19.图3是下摆臂的结构示意图。
20.图4是下摆臂支撑骨架的结构示意图。
21.图中的附图标记为以下技术名称：
22.1—支撑骨架、2—本体件、3—支撑板、4—轴孔、5—通孔、6—下摆臂、7—加强板、8—密封帽、9—连接孔、91—翻边结构、10—网状结构。
具体实施方式
23.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
24.实施例1
25.一种用于电动踏板的摆臂组件，组件包括内部用于作为加强件使用的支撑骨架1以及成型在加强件外部的本体件2，本体件2材质为非金属材料，支撑骨架1和本体件2为通过模具浇铸形成的一体结构。本方案设计了一种以非金属材料为主，金属材料件为辅的摆臂组件，该种结构组件大大降低了产品的重量，同时也能
26.本方案中，支撑骨架1由铁质材料或铝合金材料组成。本方案中支撑骨架1采用的是冷轧钢材，具体材质为hr340la，具有较高的强度，适合作为骨架起到支撑作用，改材料是本实施例所介绍的一种材料，其他高强度的金属材料与本申请起到相同作用的也属于本申请的保护范围。
27.为了减轻重量的同时使摆臂组件具有较高的强度，所以本方案中非金属部分为塑钢材料。
28.具体的为：塑钢材料为尼龙和玻纤的混合材料。本方案中选择的材料为70％pa66和30％gf的混合材料。该材料具有较高的强度同时脆性较低，具有和金属相近的品质。
29.本实施例中，支撑骨架1包括片状的支撑板3，组件上均设置有用于穿插连接轴的轴孔4，支撑板3位于轴孔4的两端用于支撑轴孔4的两端，本体上通过模具设计形成通孔5，通孔5与支撑板3的开孔同轴线设置形成组件的轴孔4结构。因为摆臂组件的受力点一般为轴孔4的两端，所以本方案中对轴孔4的两端处设计有支撑骨架1，支撑骨架1能够提高组件的强度，避免组件在受力较大的情况下出下断裂等问题。支撑骨架1上开设有连接孔9，本体件2的材料在浇铸时成型在连接孔9内将支撑骨架1两侧的本体件2部分连接在一起。
30.本实施例中，组件为主传动臂、从传动臂以及下摆臂6中的一种或多种。该种结构的摆臂组件不仅仅适用于背景技术所述的电动踏板组件结构，同时也适用于其他结构类型的摆臂。
31.作为优选，组件轴孔4的两端设置有密封帽8，所以连接轴两端安装完成后可以用密封帽8密封起到防尘防水的作用。
32.本实施例中，支撑骨架1上开设有连接孔9，本体件2的材料在浇铸时成型在连接孔9内将支撑骨架1两侧的本体件2部分连接在一起；支撑骨架1的外部的边部设置有向外的翻边结构91，本体件2的表面设置有起到减重以及加强筋作用的网状结构支撑骨架10，网格架构通过设计的加强筋形成。本实施例中，支撑板3为该结构。
33.本方案设计了一种塑钢材质与金属骨架组成的新型结构的摆臂组件，该组件相较于传统的金属组件减轻了70％左右的重量，而且新设计的结构强度能够满足需求，相较于金属结构组件该组件使用寿命更长，不易腐蚀，噪音较小，该摆臂结构组件所有裸露部分材质均为非金属，同时连接轴以及传动轴均通过密封帽8进行密封，防尘防水效果好，使用寿命长。
34.实施例2
35.本实施例与实施例支撑骨架1的区别之处在于：对于上述摆臂结构组件为下摆臂6，下摆臂6包括位于轴孔4两端的支撑板3，由于在车辆检修时需要将车辆顶起，所以千斤顶需要着力点，踏板上顶一般要求能够称重的载荷为3吨，所以为了使该种摆臂组件的强度能够满足需求，本方案在下摆臂6还包括连接在支撑板3之间的加强板7，加强板7和支撑板3为固定连接，本方案中为焊接固定，加强板7和支撑板3上均开设有连接孔9，所述的本体件2浇铸在加强板7、支撑板3的外部将加强板7和支撑板3包覆。本体件2成型在加强板7和支撑板3的外部。加强板7上设置有连接孔9，本体件2浇铸在加强板7的外部。
36.实施例3
37.本实施例与实施例1的区别之处在于：组件为主传动臂或从传动臂。
38.实施例4
39.本实施例与实施例1的区别之处在于：本体件2的材料为塑料件，其强度满足有关行业要求即可。
40.实施例5
41.本实施例与实施例1的区别之处在于：所述的本体件2和加强件采用其它方式进行一体式连接。


技术特征：
1.一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：组件包括内部用于作为加强件使用的支撑骨架(1)以及成型在加强件外部的本体件(2)，本体件(2)材质为非金属材料，支撑骨架(1)和本体件(2)为通过模具浇铸形成的一体结构。2.根据权利要求1所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：支撑骨架(1)由铁质材料或铝合金材料组成。3.根据权利要求2所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：非金属部分为塑钢材料。4.根据权利要求2所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：支撑骨架(1)的材料为钢材。5.根据权利要求2所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：支撑骨架(1)包括片状的支撑板(3)，组件上均设置有用于穿插连接轴的轴孔(4)，支撑板(3)位于轴孔(4)的两端用于支撑轴孔(4)的两端。6.根据权利要求1所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：组件为主传动臂、从传动臂以及下摆臂(6)中的一种或多种。7.根据权利要求6所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：组件为下摆臂(6)，下摆臂(6)包括位于轴孔(4)两端的支撑板(3)，还包括连接在支撑板(3)之间的加强板(7)，加强板(7)和支撑板(3)为固定连接，本体件(2)成型在加强板(7)和支撑板(3)的外部。8.根据权利要求5所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：组件轴孔(4)的两端设置有密封帽(8)。9.根据权利要求1所述的一种用于电动踏板的摆臂组件，其特征在于：支撑骨架(1)上开设有连接孔(9)，本体件(2)的材料在浇铸时成型在连接孔(9)内将支撑骨架(1)两侧的本体件(2)部分连接在一起；加强板(7)的外部的边部设置有向外的翻边结构(91)，本体件(2)的表面设置有起到减重以及加强筋作用的网状结构(10)。

技术总结
本实用新型涉及电动踏板领域，公开了一种用于电动踏板的摆臂组件，组件包括内部用于作为加强件使用的支撑骨架(1)以及成型在加强件外部的本体件(2)，本体件(2)材质为非金属材料，支撑骨架(1)和本体件(2)为通过模具浇铸形成的一体结构。该组件结构具有重量轻，强度大，使用噪音小使用寿命长等优点。使用噪音小使用寿命长等优点。使用噪音小使用寿命长等优点。


技术研发人员：吴守县
受保护的技术使用者：浙江芯星科技有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/12/30