一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构的制作方法

1.本实用新型属于客车制造技术领域，具体涉及一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构。


背景技术：

2.近年来，全承载式车身结构的纯电动城市客车已越来越多地出现在国内各城市，全承载式车身结构所具备的良好性能也得到了广泛的认可；采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势。
3.干燥器和冷凝器是客车制冷系统中的重要部件。干燥器的作用是干燥高压空气中的水分，避免空气中含水而对制动部件造成腐蚀；冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。目前，全承载城市客车的干燥器和冷凝器的布置结构如图1所示：干燥器和冷凝器分别通过干燥器支架和冷凝器支架采用螺栓固定在车架侧面，干燥器和冷凝器间隔一定距离，干燥器的出气口与冷凝器的进气口通过铜管连接，冷凝器出气口连接铜管并通过直通接头与矩形盘管连接，矩形盘管通过盘管固定支架安装在车架上方。因此，上述结构存在以下缺点：
4.1、该总成布置结构中的铜管管路较长，极大地增加了总成的采购成本以及铜管损坏风险；
5.2、该总成布置结构各个零部件相对位置较复杂，不利于统一布局和系列车型模块化的通用设计；
6.3、该总成布置结构每个零部件必须单独进行安装，无法提前进行分装处理，使得安装变得复杂且增加了整车的生产制造成本。


技术实现要素：

7.基于上述问题，本实用新型提供了一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构，提高干燥器和冷凝自总成安装的紧凑性，节约成本，有利于统一布局和系列车型模块化的通用设计。
8.本实用新型采用的技术方案是，一种全承载式城市客车干燥器和冷凝器的布置结构，包括干燥器和冷凝器，所述干燥器通过螺栓安装在固定支架上，位于固定支架一端，冷凝器安装在固定支架中部，固定支架另一端安装盘形铜管，干燥器出气口与冷凝器进气口通过中间连接铜管连接，冷凝器出气口与盘形铜管连接，所述固定支架采用螺栓安装在车架上。
9.优选地，所述固定支架主体呈矩形板状，固定支架两端底部垂直延伸形成安装板，安装板上开设安装孔，固定支架其中一端向上延伸形成安装架，安装架上开设安装孔，用于安装盘形铜管。
10.优选地，所述安装板与固定支架主体之间设有加强筋。
11.优选地，所述固定支架中部开设槽孔。
12.优选地，所述盘形铜管通过盘管支架与安装架连接，所述盘管支架呈条形板状，盘管支架中部和两端开设安装孔，且盘管支架中部向外凸起，凸起段长度与盘形铜管高度匹配。
13.相较现有技术，本实用新型的有益效果是：
14.1）使得干燥器和冷凝器的安装紧凑，缩短铜管长度，降低材料成本及铜管损坏的风险；
15.2）有利于全承载系列车型制动系统部分零部件的统一布局，提高不同长度全承载系列车型模块化的通用设计；
16.3）在全承载系列客车底盘布局复杂多变的情况下，本实用新型提高了模块应用的可靠性，实现模块化的分装处理，可提前完成此结构总成的分装，待整车上线后可直接安装此总成，使得安装变得更为简单且极大地减少了整车的生产制造时间和成本。
附图说明
17.图1为现有干燥器和冷凝器安装示意图；
18.图2为本实用新型安装正面结构示意图；
19.图3为本实用新型安装背面结构示意图；
20.图中标记：1、干燥器，2、冷凝器，3、固定支架，31、安装板，32、安装架，33、加强筋，34、槽孔，4、盘形铜管，41、盘管支架，5、中间连接铜管，6、t型三通接头，7、气压检测接头，8、卡套式异型可调向端直角三通管接头，9、卡套式端直通接头体，10、卡套式组合直角接头体。
具体实施方式
21.以下将结合说明书附图对本实用新型进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。
22.实施例1
23.如图2-3所示，一种全承载式城市客车干燥器和冷凝器的布置结构，包括干燥器1、冷凝器2、固定支架3和盘形铜管4。
24.所述固定支架3主体呈矩形板状，固定支架3两端底部垂直延伸形成安装板31，安装板31上开设安装孔，固定支架3其中一端向上延伸形成安装架32，安装架32上开设安装孔，用于安装盘形铜管4。所述干燥器1通过螺栓安装在固定支架3上，位于固定支架3远离安装架32的一端，冷凝器2安装在固定支架3中部，固定支架3另一端安装盘形铜管4，即盘型铜管4与安装架32连接。
25.所述干燥器1、冷凝器2和盘形铜管4均安装在固定支架3的正面，其中干燥器1出气口与冷凝器2进气口通过中间连接铜管5连接，冷凝器2出气口与盘形铜管4连接，所述固定支架3采用螺栓安装在车架上。具体地，所述干燥器1进气口采用t型三通接头6连接，t型三通接头顶端连接气压检测接头7，干燥器1出气口与中间连接铜管5之间采用卡套式异型可调向端直角三通管接头8连接；冷凝器2进气口与中间连接铜管5之间采用卡套式端直通接
头体9和卡套式组合直角接头体10连接，确保连接可靠性，且实现各个模块的分装处理。
26.本实用新型利用固定支架3将干燥器1、冷凝器2和盘形铜管4安装为一个整体，不仅满足城市中的各种路况的要求，保证其在使用的过程中的通用性、安全性以及可靠性，缩短铜管长度，降低材料成本及铜管损坏的风险，有利于全承载系列车型制动系统部分零部件的统一布局，实现模块化的分装处理，可提前完成此结构总成的分装，减少了整车的生产制造时间和成本。
27.所述安装板31与固定支架3主体之间设有加强筋32，增强安装板31的牢固性，保证连接可靠。
28.所述固定支架3中部开设槽孔32，减少固定支架3材料成本，减轻自重。
29.所述盘形铜管4通过盘管支架41与安装架32连接，所述盘管支架41呈条形板状，盘管支架41中部和两端开设安装孔，且盘管支架41中部向外凸起，凸起段长度与盘形铜管4高度匹配；使用时，将盘管支架41从盘形铜管4中间穿过，使盘管支架41两端与安装架32紧贴并采用螺栓固定，利用盘管支架41中部凸起的部分将盘形铜管4卡固在安装架上，简化盘形铜管4的安装固定。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构，包括干燥器（1）和冷凝器（2），其特征在于，所述干燥器（1）通过螺栓安装在固定支架（3）上，位于固定支架（3）一端，冷凝器（2）安装在固定支架（3）中部，固定支架（3）另一端安装盘形铜管（4），干燥器（1）出气口与冷凝器（2）进气口通过中间连接铜管（5）连接，冷凝器（2）出气口与盘形铜管（4）连接，所述固定支架（3）采用螺栓安装在车架上。2.根据权利要求1所述的一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构，其特征在于，所述固定支架（3）主体呈矩形板状，固定支架（3）两端底部垂直延伸形成安装板（31），安装板（31）上开设安装孔，固定支架（3）其中一端向上延伸形成安装架（32），安装架（32）上开设安装孔，用于安装盘形铜管（4）。3.根据权利要求2所述的一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构，其特征在于，所述安装板（31）与固定支架（3）主体之间设有加强筋（33）。4.根据权利要求2所述的一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构，其特征在于，所述固定支架（3）中部开设槽孔（34）。5.根据权利要求2所述的一种全承载式城市客车的干燥器和冷凝器布置结构，其特征在于，所述盘形铜管（4）通过盘管支架（41）与安装架（32）连接，所述盘管支架（41）呈条形板状，盘管支架（41）中部和两端开设安装孔，且盘管支架（41）中部向外凸起，凸起段长度与盘形铜管（4）高度匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种全承载式城市客车干燥器和冷凝器的布置结构，包括干燥器和冷凝器，所述干燥器通过螺栓安装在固定支架上，位于固定支架一端，冷凝器安装在固定支架中部，固定支架另一端安装盘形铜管，干燥器出气口与冷凝器进气口通过中间连接铜管连接，冷凝器出气口与盘形铜管连接，所述固定支架采用螺栓安装在车架上。本实用新型结构紧凑，缩短铜管长度，降低材料成本及铜管损坏的风险，有利于全承载系列车型制动系统部分零部件的统一布局，实现模块化的分装处理，可提前完成此结构总成的分装，减少了整车的生产制造时间和成本。减少了整车的生产制造时间和成本。减少了整车的生产制造时间和成本。


技术研发人员：朱前兵 黄利 李建芳 马星星 闫义磊 王旭 程荣捷
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/7/4