一种轮毂结构的制作方法

1.本实用新型涉及机动车配件结构技术领域，尤其涉及一种轮毂结构。


背景技术：

2.在机动车中，轮毂是一种必备的配件，应用于摩托车、汽车等等，目前的许多摩托车轮毂，由于结构设计的问题，轮毂的适配性差，急需改善。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮毂结构，包括轮毂本体、碟盘座、花键及复数个用于固定的螺丝，通过变换轮毂本体不同螺丝孔的数量及与该螺丝孔数量对应的碟盘座和花键来适配不同车型。既能够满足不同车型的安装使用，又能够保证不同轮毂的使用强度要求。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂结构，包括轮毂本体、碟盘座、花键及复数个用于固定的螺丝，所述轮毂本体设有轮框部、设在该轮框部中心且具有一第一侧面及一反向于该第一侧面的第二侧面的中间部、一设在该中间部的第一侧面的第一安装部、设在该中间部第二侧面的第二安装部，其中所述第一安装部由该第一侧面远离该第二侧面方向延伸，并通过所述第一安装部均匀分布的复数个螺丝孔与所述碟盘座通过螺丝固定，该第二安装部系由该第二侧面远离该第一侧面方向延伸，并通过所述第二安装部均匀分布的复数个螺丝孔与所述花键通过螺丝固定，并可以根据所述螺丝孔数量来适配与所述螺丝孔数量对应规格的碟盘座和花键。
5.所述第一安装部还包括中心定位凸台，所述碟盘座设有碟盘座中心定位孔和碟盘座螺丝孔，所述中心定位凸台穿过所述碟盘座中心定位孔，所述螺丝依次穿过所述碟盘座螺丝孔和所述第一安装部的螺丝孔，实现所述碟盘座与所述轮毂本体第一侧面的固定。
6.所述螺丝为端盖螺丝。
7.所述第二安装部设有内型腔，所述内型腔设有中心定位孔，所述花键设有长中心定位凸台、外凸座及外凸座上通孔，所述花键的长中心定位凸台穿过所述第二安装部的中心定位孔，所述花键的外凸座和所述第二安装部的内型腔相适配，所述螺丝依次穿过所述花键上的通孔及所述第二安装部的螺丝孔，实现所述花键和所述轮毂本体第二侧面的固定。
8.所述螺丝为内六角螺丝。
9.所述轮毂本体内壁呈直筒式圆柱面结构。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的一种轮毂结构，包括轮毂本体、碟盘座、花键及复数个用于固定的螺丝，通过变换轮毂本体不同螺丝孔的数量及与该螺丝孔数量对应的碟盘座和花键来适配不同车型。既能够满足不同车型的安装使用，又能够保证不同轮毂的使用强度要求。
11.以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种轮
毂结构不局限于实施例。
附图说明
12.图1是本实用新型的实施例的主视图(第一侧面)；
13.图2是本实用新型的实施例的爆炸图(第一侧面)；
14.图3是本实用新型的实施例的主视图(第二侧面)；
15.图4是本实用新型的实施例的爆炸图(第二侧面)；
16.其中，附图标记说明如下：
17.轮毂本体 1
18.轮框部 10
19.中间部 11
20.第一安装部 12
21.第一安装部中心定位凸台 121
22.第一安装部螺丝孔 122
23.第二安装部 13
24.第二安装部内型腔 131
25.第二安装部中心定位孔 132
26.第二安装部螺丝孔 133
27.碟盘座 2
28.碟盘座中心定位孔 21
29.碟盘座螺丝孔 22
30.花键 3
31.长中心定位凸台 31
32.外凸座 32
33.外凸座通孔 321
34.螺丝 4
35.端盖螺丝 41
36.内六角螺丝 42
具体实施方式
37.实施例
38.参见图1至图4所示，一种轮毂结构，包括轮毂本体1、碟盘座2、花键3 及复数个用于固定的螺丝4，所述轮毂本体1设有轮框部10、设在该轮框部中心且具有一第一侧面(如图2所示轮毂本体1左侧与碟盘座2配合的侧面)及一反向于该第一侧面的第二侧面(如图2所示轮毂本体1右侧与花键3配合的侧面)的中间部11、一设在该中间部的第一侧面的第一安装部12、设在该中间部第二侧面的第二安装部13，其中所述第一安装部12由该第一侧面远离该第二侧面方向延伸，并通过所述第一安装部12均匀分布的复数个第一安装部螺丝孔122与碟盘座2通过螺丝4固定，该第二安装部13系由该第二侧面远离该第一侧面方向延伸，并通过第二安装部13均匀分布的复数个第二安装部螺丝孔133与花键3通过螺丝4固定。通
过变换轮毂本体1不同螺丝孔122或 133的数量及与该螺丝孔数量对应的碟盘座2和花键3来适配不同车型。既能够满足不同车型的安装使用，又能够保证不同轮毂的使用强度要求。
39.本实施例中，所述第一安装部12还包括第一安装部中心定位凸台121，所述碟盘座2设有碟盘座中心定位孔21和碟盘座螺丝孔22，所述第一安装部中心定位凸台121穿过所述碟盘座中心定位孔21，所述螺丝4依次穿过所述碟盘座螺丝孔22和所述第一安装部的螺丝孔122，实现所述碟盘座2与所述轮毂本体1第一侧面的固定。
40.本实施例中，所述螺丝为端盖螺丝41。
41.本实施例中，所述第二安装部13设有内型腔131，所述内型腔设有中心定位孔132，所述花键3设有长中心定位凸台31、外凸座32及外凸座上通孔33，所述花键的长中心定位凸台31穿过所述第二安装部13的中心定位孔132，所述花键3的外凸座32和所述第二安装部13的内型腔131相适配，所述螺丝4 依次穿过所述花键3上的通孔33及所述第二安装部13的螺丝孔133，实现所述花键3和所述轮毂本体1第二侧面的固定。
42.本实施例中，所述螺丝为内六角螺丝42。
43.本实施例中，所述轮毂本体内壁呈直筒式圆柱面结构。
44.本实施例中，所述轮毂结构可以应用在摩托车或者其它机动车中。
45.上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种轮毂结构，包括轮毂本体、碟盘座、花键及复数个用于固定的螺丝，所述轮毂本体设有轮框部、设在该轮框部中心且具有一第一侧面及一反向于该第一侧面的第二侧面的中间部、一设在该中间部的第一侧面的第一安装部、设在该中间部第二侧面的第二安装部，其中所述第一安装部由该第一侧面远离该第二侧面方向延伸，并通过所述第一安装部均匀分布的复数个螺丝孔与所述碟盘座通过螺丝固定，该第二安装部系由该第二侧面远离该第一侧面方向延伸，并通过所述第二安装部均匀分布的复数个螺丝孔与所述花键通过螺丝固定，并可以根据所述螺丝孔数量来适配与所述螺丝孔数量对应规格的碟盘座和花键。2.根据权利要求1所述的一种轮毂结构，其特征在于：所述第一安装部还包括中心定位凸台，所述碟盘座设有碟盘座中心定位孔和碟盘座螺丝孔，所述中心定位凸台穿过所述碟盘座中心定位孔，所述螺丝依次穿过所述碟盘座螺丝孔和所述第一安装部的螺丝孔，实现所述碟盘座与所述轮毂本体第一侧面的固定。3.根据权利要求2所述的一种轮毂结构，其特征在于：所述螺丝为端盖螺丝。4.根据权利要求1所述的一种轮毂结构，其特征在于：所述第二安装部设有内型腔，所述内型腔设有中心定位孔，所述花键设有长中心定位凸台、外凸座及外凸座上通孔，所述花键的长中心定位凸台穿过所述第二安装部的中心定位孔，所述花键的外凸座和所述第二安装部的内型腔相适配，所述螺丝依次穿过所述花键上的通孔及所述第二安装部的螺丝孔，实现所述花键和所述轮毂本体第二侧面的固定。5.根据权利要求4所述的一种轮毂结构，其特征在于：所述螺丝为内六角螺丝。6.根据权利要求1所述的一种轮毂结构，其特征在于：所述轮毂本体内壁呈直筒式圆柱面结构。

技术总结
本实用新型提供一种轮毂结构，包括轮毂本体、碟盘座、花键及复数个用于固定的螺丝，通过变换轮毂本体不同螺丝孔的数量及与该螺丝孔数量对应的碟盘座和花键来适配不同车型。既能够满足不同车型的安装使用，又能够保证不同轮毂的使用强度要求。毂的使用强度要求。毂的使用强度要求。


技术研发人员：苏荣在 葛闯
受保护的技术使用者：苏荣在
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2022/12/26