一种液压低平板半挂车的空气悬架的制作方法

一种液压低平板半挂车的空气悬架
1.技术领域：
2.本实用新型涉及车轴总成技术领域，更具体地说是一种液压低平板半挂车的空气悬架。
3.

背景技术：

4.空气悬挂系统是车辆悬架的一种配置，它是用空气压缩机形成的压缩空气，送到弹簧和减震器的气囊中，通过调节气体的压力大小改变车辆的高度和软硬程度。低平板半挂车载重大，在搓板路或者土石路通过时，空气悬架会承担非常大的工作压力，且路况复杂，飞石容易对空气悬挂的气囊造成损伤。当空气悬架系统出现问题后，会出现车辆空气悬架下塌，车辆和轮眉挨上，一边高一边低的现象，影响车辆使用和行车安全。
5.

技术实现要素：

6.为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、气囊不易出现故障、能适应复杂路况、自重轻、载重大的液压低平板半挂车的空气悬架。
7.为实现上述目的，本实用新型提供的一种液压低平板半挂车的空气悬架，包括车架，车架下部设置有空气悬挂装置，空气悬挂装置包括载重气囊，载重气囊设置为两层式结构，载重气囊的内层为内气囊，载重气囊的外层为外气囊，内气囊和外气囊之间形成中间腔，中间腔内设置有气压传感器；
8.空气悬挂装置下方还连接有与车架相互垂直的车轴，车轴内部设置有十字形加强筋。
9.进一步的，空气悬挂装置还包括支撑架，支撑架的上端与车架连接，支撑架的下端以可转动的方式连接有导向臂，载重气囊设置在导向臂的端部，载重气囊的上端与车架连接。
10.进一步的，车轴的轴壁厚度设置为20毫米，车轴的宽度设置为120毫米。
11.进一步的，空气悬挂装置还包括用于固定安装车轴的u型件，u型件通过螺栓与导向臂连接。
12.进一步的，支撑架还连接有油缸，油缸的另一端与导向臂的中部相连。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型提供的液压低平板半挂车的空气悬架具有结构简单、气囊不易出现故障、能适应复杂路况、自重轻、载重大的优点。
15.载重气囊包括起到内气囊和保护作用的外气囊，内气囊和外气囊之间形成中间腔，当内气囊因为长期使用老化导致漏气时，高压气体会进入中间腔，不会漏到外气囊外部，从而维持载重气囊的气压，空气压缩机便不会因为漏气而一直处在工作状态，导致更严重的故障。
16.同时，由于高压气体进入中间腔，气压传感器检测到气压上升，能够发出信号，及时使司机知晓载重气囊发生故障。
17.相比传统的车轴，本实用新型提供的车轴宽度更小，达到120毫米，在车轴内部焊接十字形加强筋，提高抗扭和抗弯能力，在保证车轴强度的同时最大程度实现减重效果。
18.附图说明：
19.附图1是本实用新型的结构示意图；
20.附图中：1、车架，2、支撑架，3、导向臂，4、油缸，51、外气囊，52、内气囊，53、中间腔，54、气压传感器，61、车轴，62、十字形加强筋，7、u型件。
21.具体实施方式：
22.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1，对本实用新型进行更加详细的描述。
23.本实用新型提供的液压低平板半挂车的空气悬架，包括车架1，车架1下部设置有空气悬挂装置，空气悬挂装置包括载重气囊，载重气囊设置为两层式结构，载重气囊的内层为内气囊52，载重气囊的外层为外气囊51，内气囊52和外气囊51之间形成中间腔53，中间腔53内设置有气压传感器54；空气悬挂装置下方还连接有与车架1相互垂直的车轴61，车轴61内部设置有十字形加强筋62；空气悬挂装置还包括支撑架2，支撑架2的上端与车架1连接，支撑架2的下端以可转动的方式连接有导向臂3，载重气囊设置在导向臂3的端部，载重气囊的上端与车架1连接；车轴61的轴壁厚度设置为20毫米，车轴61的宽度设置为120毫米；空气悬挂装置还包括用于固定安装车轴61的u型件7，u型件7通过螺栓与导向臂3连接；支撑架2还连接有油缸4，油缸4的另一端与导向臂3的中部相连。
24.本实用新型的其中一种实施例如下：
25.包括车架1，车架1下部设置有若干组均匀设置的空气悬挂装置，每组空气悬挂装置都包括支撑架2、导向臂3、油缸4、载重气囊和车轴61。
26.空气悬挂装置包括支撑架2，支撑架2的上端与车架1连接，支撑架2的下端以可转动的方式连接有导向臂3，载重气囊设置在导向臂3的端部，载重气囊的上端与车架1连接；空气悬挂装置还包括用于固定安装车轴61的u型件7，u型件7通过螺栓与导向臂3连接；支撑架2还连接有油缸4，油缸4的另一端与导向臂3的中部相连；载重气囊设置为两层式结构，载重气囊的内层为内气囊52，载重气囊的外层为外气囊51，内气囊52和外气囊51之间形成中间腔53，中间腔53内设置有气压传感器54；当内气囊52因为长期使用老化导致漏气时，高压气体会进入中间腔53，不会漏到外气囊51外部，从而维持载重气囊的气压，空气压缩机便不会因为漏气而一直处在工作状态，导致更严重的故障。
27.同时，由于高压气体进入中间腔53，气压传感器54检测到气压上升，能够发出信号，及时使司机知晓载重气囊发生故障。
28.空气悬挂装置下方还连接有与车架1相互垂直的车轴61，车轴61内部设置有十字形加强筋62；车轴61的轴壁厚度设置为20毫米，相比传统的车轴61，本实用新型提供的车轴61宽度更小，达到120毫米，在车轴61内部焊接十字形加强筋62，提高抗扭和抗弯能力，在保证车轴61强度的同时最大程度实现减重效果。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种液压低平板半挂车的空气悬架，包括车架，其特征在于：所述车架下部设置有空气悬挂装置，所述空气悬挂装置包括载重气囊，所述载重气囊设置为两层式结构，所述载重气囊的内层为内气囊，所述载重气囊的外层为外气囊，所述内气囊和外气囊之间形成中间腔，所述中间腔内设置有气压传感器；所述空气悬挂装置下方还连接有与车架相互垂直的车轴，所述车轴内部设置有十字形加强筋。2.根据权利要求1所述的液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：所述空气悬挂装置还包括支撑架，所述支撑架的上端与车架连接，所述支撑架的下端以可转动的方式连接有导向臂，所述载重气囊设置在导向臂的端部，所述载重气囊的上端与车架连接。3.根据权利要求1所述的液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：所述车轴的轴壁厚度设置为20毫米，所述车轴的宽度设置为120毫米。4.根据权利要求2所述的液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：所述空气悬挂装置还包括用于固定安装车轴的u型件，所述u型件通过螺栓与导向臂连接。5.根据权利要求2所述的液压低平板半挂车的空气悬架，其特征在于：所述支撑架还连接有油缸，所述油缸的另一端与导向臂的中部相连。

技术总结
一种液压低平板半挂车的空气悬架，包括车架，车架下部设置有空气悬挂装置，空气悬挂装置包括载重气囊，载重气囊设置为两层式结构，载重气囊的内层为内气囊，载重气囊的外层为外气囊，内气囊和外气囊之间形成中间腔，中间腔内设置有气压传感器；空气悬挂装置下方还连接有与车架相互垂直的车轴，车轴内部设置有十字形加强筋；具有结构简单、气囊不易出现故障、能适应复杂路况、自重轻、载重大的优点。载重大的优点。载重大的优点。


技术研发人员：王庆江
受保护的技术使用者：江铃集团山东华岳车辆部件有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2022/10/28