无框车门角窗密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车门腰线以上区域的无框车门角窗，尤其是一种无框车门角窗密封结构，能实现车门玻璃和车门角窗玻璃平齐的平顺外观，且车门玻璃和车门角窗玻璃之间无导轨和密封条外露的外观。


背景技术：

2.随着社会的发展，消费者对汽车的外观要求越来越高。汽车的外观是否时尚成为影响消费者购车的一个重要影响因素，而干净、平顺的外观是时尚外观的一个重要元素。
3.因此，拥有平顺流畅外观的无框车门越来越受消费者青睐。随着无框车门成本的下降，无框车门越来越普及。传统的无框车门，车身侧面腰线以上在角窗区域的外观由车门玻璃、角窗玻璃、导轨以及密封条构成。由于导轨凸出车门玻璃和角窗玻璃，且密封条外露，见图 1，2，这不仅影响了车身侧面的整体感，也影响了车身侧门的平顺性。
4.因此，角窗区域导轨外露，密封条外露成为行业内亟待解决的一个难题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提出一种用于车门角窗区域的全新密封结构，实现无框车门的角窗区域外观平齐的同时，具备导轨隐藏以及密封条无外露的干净设计。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种无框车门角窗密封结构，包括：
7.车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对车门和车身之间的开口进行开闭；
8.车门角窗玻璃，设置车辆用车门上，车门角窗玻璃外侧面和车门玻璃外侧面平齐；
9.导轨，设置在车门角窗玻璃的车门角窗玻璃外边缘附近的内侧面上，使导轨隐藏在车门角窗玻璃背后；
10.密封条，安装在导轨的车身前后向开口的装配沟槽内，第三密封特征设置在车门玻璃外边缘和车门角窗玻璃外边缘之间，车门玻璃内侧面处，以遮挡车门玻璃和车门角窗玻璃之间的间隙的同时实现密封条隐藏。
11.进一步，所述导轨通过胶粘到车门角窗玻璃外边缘附近的内侧面上。
12.进一步，所述导轨中设有车身里外向的凸起特征、车身前后向伸出的固定特征，以及支撑特征，用于安装密封条。
13.进一步，所述密封条中的第一密封特征、第二密封特征和车门玻璃内侧面弹性接触；第一密封特征和第二密封特征之间设置有排水槽。
14.进一步，所述密封条上的凸出特征插入导轨装配沟槽、第二密封条唇边和导轨凸出特征在车身前后方向对置、第三密封条唇边和导轨固定特征在车身里外方向对置，实现密封条在导轨内的装配固定。
15.进一步，所述密封条设置有密实材料体，用于对车门玻璃进行支撑保持，以及两个发泡材料体，和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封导轨和车门玻璃内侧面之间的间隙。
16.进一步，所述密封条内设置有铜线或纤维线，以保持密封条长度尺寸稳定性。
17.进一步，所述密封条上的第一密封条唇边和车门角窗玻璃下边缘过盈配合，避免密封条和车门角窗玻璃之间出现间隙。
18.本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型的一种无框车门角窗密封结构，能够在车门角窗区域，车门玻璃和车门角窗玻璃外观平齐且无导轨及密封条外露，外观平顺、干净简洁、性能优异、且成本低，具有较高的实用价值。
附图说明
20.图1为现有的车门角窗断面示意图一；
21.图2为现有的车门角窗断面示意图二；
22.图3为本实用新型的车身侧面示意图；
23.图4为截面a-a车门角窗断面示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
25.如图3所示，示意车门玻璃1和角窗玻璃2的匹配、整个车门的侧面外观，以及车门角窗区域截面a-a。
26.如图4所示，车门玻璃外侧面1a和车门角窗玻璃外侧面2a平齐。车门玻璃外边缘1c和车门角窗玻璃外边缘2c之间的间隙a设置为3～13mm；导轨4通过粘结在导轨粘结面4a上的胶3粘到车门角窗玻璃外边缘2c附近的内侧面2b上。使导轨4隐藏在车门角窗玻璃2背后。导轨4上有车身前后向开口的装配沟槽c、车身里外向的导轨凸起特征4b、车身前后向伸出的固定特征4c，以及对密封条起支撑作用的支撑特征4d，用于安装密封条5。密封条5内设置有铜线或纤维线6，以保持密封条长度尺寸稳定性；第一密封条唇边5c和车门角窗玻璃下边缘5c过盈配合，避免密封条5和车门角窗玻璃2之间出现间隙；密封条5上的凸出特征 5d插入导轨装配沟槽c、第二密封条唇边5e和导轨凸起特征4b在车身前后方向对置、第三密封条唇边5f和导轨固定特征4c在车身里外方向对置，实现密封条5在导轨内的装配固定；密封条的第一密封特征5a、第二密封特征5b通过设置在其表面的第一、二发泡弹性体5h、 5i和车门玻璃内侧面1b弹性接触；密封条5设置有密实材料体5g，用于对车门玻璃1进行支撑保持；第一密封特征5a和第二密封特征5b之间设置有排水槽b，可以将翻过第二密封特征5b的水排出。第三密封特征5j设置在车门玻璃边缘1c和车门角窗玻璃边缘2c之间，车门玻璃内侧面1b处，以遮挡车门玻璃1和角窗玻璃2之间的间隙的同时实现密封条隐藏。


技术特征：
1.一种无框车门角窗密封结构，其特征在于，包括：车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对车门和车身之间的开口进行开闭；车门角窗玻璃，设置车辆用车门上，车门角窗玻璃外侧面和车门玻璃外侧面平齐；导轨，设置在车门角窗玻璃的车门角窗玻璃外边缘附近的内侧面上，使导轨隐藏在车门角窗玻璃背后；密封条，安装在导轨的车身前后向开口的装配沟槽内，第三密封特征设置在车门玻璃外边缘和车门角窗玻璃外边缘之间，车门玻璃内侧面处，以遮挡车门玻璃和车门角窗玻璃之间的间隙的同时实现密封条隐藏。2.根据权利要求1所述的无框车门角窗密封结构，其特征在于：所述导轨通过胶粘到车门角窗玻璃外边缘附近的内侧面上。3.根据权利要求1所述的无框车门角窗密封结构，其特征在于：所述导轨中设有车身里外向的凸起特征、车身前后向伸出的固定特征，以及支撑特征，用于安装密封条。4.根据权利要求1所述的无框车门角窗密封结构，其特征在于：所述密封条中的第一密封特征、第二密封特征和车门玻璃内侧面弹性接触；第一密封特征和第二密封特征之间设置有排水槽。5.根据权利要求1所述的无框车门角窗密封结构，其特征在于：所述密封条上的凸出特征插入导轨装配沟槽、第二密封条唇边和导轨凸出特征在车身前后方向对置、第三密封条唇边和导轨固定特征在车身里外方向对置，实现密封条在导轨内的装配固定。6.根据权利要求1所述的无框车门角窗密封结构，其特征在于：所述密封条设置有密实材料体，用于对车门玻璃进行支撑保持，以及两个发泡材料体，和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封导轨和车门玻璃内侧面之间的间隙。7.根据权利要求1所述的无框车门角窗密封结构，其特征在于：所述密封条内设置有铜线或纤维线，以保持密封条长度尺寸稳定性。8.根据权利要求1所述的无框车门角窗密封结构，其特征在于：所述密封条上的第一密封条唇边和车门角窗玻璃下边缘过盈配合，避免密封条和车门角窗玻璃之间出现间隙。

技术总结
本实用新型涉及一种无框车门角窗密封结构，包括：车门玻璃设置在车辆用侧门上；车门角窗玻璃设置车辆用车门上，车门角窗玻璃外侧面和车门玻璃外侧面平齐；导轨设置在车门角窗玻璃的车门角窗玻璃外边缘附近的内侧面上，使导轨隐藏在车门角窗玻璃背后；密封条安装在导轨的车身前后向开口的装配沟槽内，第三密封特征设置在车门玻璃外边缘和车门角窗玻璃外边缘之间，车门玻璃内侧面处，以遮挡车门玻璃和车门角窗玻璃之间的间隙的同时实现密封条隐藏。本实用新型的无框车门角窗密封结构，能够在车门角窗区域，车门玻璃和车门角窗玻璃外观平齐且无导轨及密封条外露，外观平顺、干净简洁、性能优异、且成本低。且成本低。且成本低。


技术研发人员：金涛
受保护的技术使用者：上海荣南科技股份有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/11/14