一种仓栅式半挂车下料结构的制作方法

1.本实用新型属于下料结构技术领域，尤其涉及一种仓栅式半挂车下料结构。


背景技术：

2.仓栅式半挂车用于拉送简单的货物，例如：蔬菜，水果，衣服，电器等生活用品，对电力工程，通信工程也起到了非常大的作用，对于工程上的小器材，都是用仓栅半挂车来运输的。
3.现有的仓栅式半挂车车厢底部是无法移动的，需要人工搬运货物，增加工作人员劳动量，耽误车辆卸料效率。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种仓栅式半挂车下料结构，通过下料结构移动车厢底部，避免了人工搬运货物，减少了工作人员劳动量，提升了车辆卸料效率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种仓栅式半挂车下料结构，包括车厢、出料架和下料结构，所述车厢的内腔左侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有第一固定块，所述出料架的左侧底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块通过第一转动轴与第一固定块活动连接，所述出料架的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的侧面固定连接有底板，所述车厢的内腔右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑垫，所述支撑垫的顶部与出料架的右侧底部相接触；
7.所述下料结构包括第三固定块、第二转动轴、连接块、第二液压伸缩杆、支撑座、第一液压杆和第三转动轴，所述出料架的底部固定连接有第三固定块，所述第三固定块的中部转动连接有第二转动轴，所述车厢内腔的底部固定连接有支撑座，所述支撑座通过第三转动轴活动连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的输出端固定连接有连接块，所述连接块通过第二转动轴与第三固定块活动连接，所述滑槽的内腔右侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端与滑块固定连接，工作人员打开车门，通过第二液压伸缩杆使底板向上移动，通过第一液压伸缩杆带动底板移动，进而通过下料结构移动车厢底部，避免了人工搬运货物，减少了工作人员劳动量，提升了车辆卸料效率。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：工作人员打开车厢侧方车门，启动第二液压伸缩杆推动连接块向上移动，通过第二转动轴使连接块推动第三固定块移动，第三固定块推动出料架右侧移动，围绕与出料架左侧连接的第二固定块连接的第一转动轴运动，启动第一液压伸缩杆带动滑块，滑块带动底板移动，底板带动货物输送到地面，整个过程中，进而通过下料结构移动车厢底部，避免了人工搬运货物，减少了工作人员劳动量，提升了车辆卸料效率。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图。
10.图2为本实用新型下料结构局部结构示意图。
11.图中：1车厢、2下料结构、201第三固定块、202第二转动轴、203连接块、204第二液压伸缩杆、205支撑座、206第一液压杆、207第三转动轴、3支撑杆、4第一固定块、5第一转动轴、6第二固定块、7滑块、8出料架、9底板、10支撑块、11支撑板、12支撑垫、13滑槽。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.实施例：
15.参见附图1-2所示，一种仓栅式半挂车下料结构，包括车厢1、出料架8和下料结构2，其特征在于：
16.所述车厢1的内腔左侧固定连接有支撑杆3，所述支撑杆3的顶部固定连接有第一固定块4，所述出料架8的左侧底部固定连接有第二固定块6，所述第二固定块6通过第一转动轴5与第一固定块4活动连接，所述出料架8的内腔开设有滑槽13，所述滑槽13的内腔滑动连接有滑块7，所述滑块7的侧面固定连接有底板9，所述车厢1的内腔右侧固定连接有支撑板11，所述支撑板11的顶端固定连接有支撑块10，所述支撑块10的顶部固定连接有支撑垫12，所述支撑垫12的顶部与出料架8的右侧底部相接触；
17.所述下料结构2包括第三固定块201、第二转动轴202、连接块203、第二液压伸缩杆204、支撑座205、第一液压杆206和第三转动轴207，所述出料架8的底部固定连接有第三固定块201，所述第三固定块201的中部转动连接有第二转动轴202，所述车厢1内腔的底部固定连接有支撑座205，所述支撑座205通过第三转动轴207活动连接有第二液压伸缩杆204，所述第二液压伸缩杆204的输出端固定连接有连接块203，所述连接块203通过第二转动轴202与第三固定块201活动连接，所述滑槽13的内腔右侧固定连接有第一液压杆206，所述第一液压杆206的输出端与滑块7固定连接。
18.工作原理：在本实用新型中，工作人员打开车厢1侧方车门，启动第二液压伸缩杆204推动连接块203向上移动，通过第二转动轴202使连接块203推动第三固定块201移动，第三固定块201推动出料架8右侧移动，围绕与出料架8左侧连接的第二固定块6连接的第一转动轴5运动，启动第一液压伸缩杆206带动滑块7，滑块7带动底板9移动，底板9带动货物输送到地面，整个过程中，进而通过下料结构2移动车厢1底部，避免了人工搬运货物，减少了工作人员劳动量，提升了车辆卸料效率。
19.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种仓栅式半挂车下料结构，包括车厢（1）、出料架（8）和下料结构（2），其特征在于：所述车厢（1）的内腔左侧固定连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的顶部固定连接有第一固定块（4），所述出料架（8）的左侧底部固定连接有第二固定块（6），所述第二固定块（6）通过第一转动轴（5）与第一固定块（4）活动连接，所述出料架（8）的内腔开设有滑槽（13），所述滑槽（13）的内腔滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）的侧面固定连接有底板（9），所述车厢（1）的内腔右侧固定连接有支撑板（11），所述支撑板（11）的顶端固定连接有支撑块（10），所述支撑块（10）的顶部固定连接有支撑垫（12），所述支撑垫（12）的顶部与出料架（8）的右侧底部相接触；所述下料结构（2）包括第三固定块（201）、第二转动轴（202）、连接块（203）、第二液压伸缩杆（204）、支撑座（205）、第一液压杆（206）和第三转动轴（207），所述出料架（8）的底部固定连接有第三固定块（201），所述第三固定块（201）的中部转动连接有第二转动轴（202），所述车厢（1）内腔的底部固定连接有支撑座（205），所述支撑座（205）通过第三转动轴（207）活动连接有第二液压伸缩杆（204），所述第二液压伸缩杆（204）的输出端固定连接有连接块（203），所述连接块（203）通过第二转动轴（202）与第三固定块（201）活动连接，所述滑槽（13）的内腔右侧固定连接有第一液压杆（206），所述第一液压杆（206）的输出端与滑块（7）固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种仓栅式半挂车下料结构，包括车厢、出料架和下料结构，所述车厢的内腔左侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有第一固定块，所述出料架的左侧底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块通过第一转动轴与第一固定块活动连接，所述出料架的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的侧面固定连接有底板，所述车厢的内腔右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑垫，所述支撑垫的顶部与出料架的右侧底部相接触,通过下料结构移动车厢底部，避免了人工搬运货物，减少了工作人员劳动量，提升了车辆卸料效率。了车辆卸料效率。了车辆卸料效率。


技术研发人员：李传祥 刘娟娟 马赛赛
受保护的技术使用者：河南宇畅车辆制造有限公司
技术研发日：2022.06.26
技术公布日：2022/11/28