一种多功能线束保护壳的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种多功能线束保护壳。

背景技术：

1、在现代汽车的线束布置中，线束先依靠扎带进行捆绑固定，然后再安装在车身上，但是车体可能受到车体强度、周围零部件等因素的影响而无法在线束固定的地方设计出安装线束的结构，从而在线束布置中出现线束之间互相干涉或悬空等状况。特别是大线径的线束，用扎带进行捆绑再固定的方式，难免会与车身发生摩擦，造成磨损；且在总装过程中，大线径的线束时常会出现扭曲的现象，其方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性降低。

2、目前机动车的车身线束布置多采用“h”型布置，必须通过中通道，也就说在驾驶员座椅与副驾驶员座椅中间通过，手刹、安全气囊控制器布置在此处附近，同时副仪表台也通过此处，因此，中通道线束的直径过大，且由于中通道线束与仪表线束对接的插接件数量较多，容易产生干涉，而现有的线束保护壳大都只具有固定、保护线束的作用，功能单一，因此，亟需提供一种集保护线束、调整线束分支走向以及固定插接件为一体的多功能线束保护壳。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种集保护线束、调整线束分支走向以及固定插接件为一体的多功能线束保护壳，以解决背景技术中提到的技术问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多功能线束保护壳，包括具有进线口和出线口的壳体，线束从所述进线口进入，从所述出线口处穿出，且线束上设置至少一个接插件，用于与外部用电装置或外部线束连接，其特征在于：

3、所述壳体上还开设有至少一个分线口，以及至少一个设置在所述壳体外壁上并用于安装所述插接件的安装部，部分所述线束从进线口进入后直接从分线口处穿出，并连接至对应的所述插接件。

4、在优选的实施方式中，所述壳体的顶部具有网格状的凹槽结构。

5、在优选的实施方式中，所述安装部设置在所述凹槽结构的侧壁处，并与所述凹槽结构为一体成型设置。

6、在优选的实施方式中，所述安装部的顶部开设有安装孔，所述插接件上设置与所述安装孔相匹配的卡扣，所述插接件通过所述卡扣可拆卸的安装在安装部上。

7、在优选的实施方式中，所述壳体在所述分线口处设置有保护罩。

8、在优选的实施方式中，所述壳体的侧壁上设置有用于固定所述线束保护壳的连接耳板。

9、在优选的实施方式中，所述壳体的一侧设置有用于插入周边钣金结构下方的防倾斜件。

10、在优选的实施方式中，所述防倾斜件为板状结构，且所述板状结构与壳体的连接处设置有加强筋板。

11、在优选的实施方式中，所述安装部设置有多个，且多个所述安装部沿壳体的长度方向依次设置。

12、在优选的实施方式中，所述壳体整体呈拱形。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在壳体上设置有至少一个分线口，以及至少一个用于安装插接件的安装部，从进线口进入的部分线束直接从分线口处穿出，并连接至对应的插接件，从而可以有效的减少中通道线束的直径；而且，本实用新型将多个插接件分别固定在不同的安装部上，从而可有效的避免不同插接件之间产生干涉。

技术特征：

1.一种多功能线束保护壳，包括具有进线口和出线口的壳体，线束从所述进线口进入，从所述出线口处穿出，且线束上设置至少一个接插件，用于与外部用电装置或外部线束连接，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述壳体的顶部具有网格状的凹槽结构。

3.根据权利要求2所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述安装部设置在所述凹槽结构的侧壁处，并与所述凹槽结构为一体成型设置。

4.根据权利要求1所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述安装部的顶部开设有安装孔，所述插接件上设置与所述安装孔相匹配的卡扣，所述插接件通过所述卡扣可拆卸的安装在安装部上。

5.根据权利要求1所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述壳体在所述分线口处设置有保护罩。

6.根据权利要求1所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述壳体的侧壁上设置有用于固定所述线束保护壳的连接耳板。

7.根据权利要求1所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述壳体的一侧设置有用于插入周边钣金结构下方的防倾斜件。

8.根据权利要求7所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述防倾斜件为板状结构，且所述板状结构与壳体的连接处设置有加强筋板。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述安装部设置有多个，且多个所述安装部沿壳体的长度方向依次设置。

10.根据权利要求9所述的一种多功能线束保护壳，其特征在于：所述壳体整体呈拱形。

技术总结
本技术公开了一种多功能线束保护壳，本技术在壳体上开设有至少一个分线口，以及至少一个设置在壳体外壁上并用于安装插接件的安装部，从进线口进入的部分线束直接从分线口处穿出，并连接至对应的插接件，从而可以有效的减少中通道线束的直径；而且，本技术将多个插接件分别固定在不同的安装部上，从而可有效的避免不同插接件之间产生干涉。

技术研发人员：王超,李晓治,秦海建
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20220801
技术公布日：2024/1/12