一种减震器外支架的制作方法

1.本实用新型属于支架技术领域，具体涉及一种减震器外支架。


背景技术：

2.减震器支架是越野车上的减震器中的一个非常重要的部件，可作为用以连接减震器本体安装柱与桥架件的中间连接部件，也能对减震器起到支撑固定的作用，可防止减震器弯曲变形；而常见的减震器支架主要由支架与夹持件组合构成一个带开口的圆筒状结构的夹持部，以及位于夹持部开口处的安装部，夹持部可卡套在减震器本体的安装柱上，夹持部可卡接在桥架件的端部，使得将桥架件与减震器本体连接组装为一体。
3.而为了增强安装部处的强度，通常会在安装部内侧焊接一个内支架，而现今在安装部内侧焊接内支架时，不便于对内支架进行固定，使得在焊接过程中，内支架容易发生移位，导致内支架焊接位置出现偏差，从而达不到相应要求。


技术实现要素：

4.基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了一种减震器外支架，用于解决现今在支架中的安装部内侧焊接内支架时，不便于对内支架进行固定，使得在焊接过程中，内支架容易发生移位，导致内支架焊接位置出现偏差，从而达不到相应要求的问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种减震器外支架，包括夹持套，所述夹持套的周侧壁设有开口，所述夹持套开口处的两侧均设置有安装板，两组所述安装板平行设置，两个所述安装板之间构成安装部；
7.所述安装部内设置有内支架，所述内支架的两竖板外壁均设置有多个定位凹坑，两个所述安装板相对壁均设置有多个定位凸头，两个所述安装板侧壁上的定位凸头分别卡在所述内支架两竖板壁上的对应定位凹坑内；所述安装板外侧壁与夹持套的周侧壁结合处设置有加强结构。
8.在上述技术方案的基础上本实用新型还做了如下改进：
9.进一步，所述加强结构包括加强肋条，所述加强肋条设置有多个，且阵列设置在安装板外侧壁与夹持套的周侧壁结合处。
10.进一步，所述夹持套一端口部的侧壁与安装板一侧之间设置有连接板。
11.进一步，所述夹持套上设置有注油孔，所述注油孔朝向夹持套的开口。
12.进一步，所述安装板平行于连接板的侧壁上设置有勾头部，所述勾头部向所述安装部内部延伸设置。
13.进一步，两个所述安装板上均设置有位置相对应的连接孔。
14.本实用新型的有益效果：
15.1、通过在内支架的两竖板外壁均设置多个定位凹坑，两个安装板相对壁均设置多个定位凸头，在将内支架焊接在安装部内前，通过将内支架卡在两个安装板之间，并使两个安装板侧壁上的定位凸头分别卡在内支架两竖板壁上的对应定位凹坑内，即可对内支架起
到定位的作用，使得在焊接的过程中，内支架不会发生移位；
16.2、通过在安装板外侧壁与夹持套的周侧壁结合处设置多个加强肋条，能增强其结合处的连接强度，避免安装板从夹持套开口侧壁断裂脱落；
17.3、通过设置的勾头部，在将桥架件的端部卡在安装部内后，勾头部可抵靠在桥架件的侧壁，能对桥架件起到限位的作用。
附图说明
18.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
19.图1为本实用新型一种减震器外支架的正面图；
20.图2为本实用新型一种减震器外支架的侧面图。
21.附图标注如下：
22.1、夹持套；101、注油孔；2、安装板；201、定位凸头；202、安装部；203、连接孔；204、勾头部；205、加强肋条；206、连接板；3、内支架；301、定位凹坑。
具体实施方式
23.如图1～图2所示，一种减震器外支架，包括夹持套1，夹持套1的周侧壁设有开口，夹持套1开口处的两侧均设置有安装板2，两组安装板2平行设置，两个安装板2之间构成安装部202，通过设置的夹持套1，在组装时可将夹持套1套在减震器本体的安装柱上；而桥架件的端部可卡在安装部202内；两个安装板2上均设置有位置相对应的连接孔203，待将桥架件的端部卡在安装部202内后，可将连接柱同时插在连接孔203与桥架件端部上的孔洞内，即可实现将桥架件与支架进行组装；
24.参阅图2，安装部202内设置有内支架3，内支架3的两竖板外壁均设置有多个定位凹坑301，两个安装板2相对壁均设置有多个定位凸头201，两个安装板2侧壁上的定位凸头201分别卡在内支架3两竖板壁上的对应定位凹坑301内；通过设置的定位凹坑301与定位凸头201组合，在将内支架3焊接在安装部202内前，通过把内支架3卡在两个安装板2之间，并使两个安装板2侧壁上的定位凸头201分别卡在内支架3两竖板壁上的对应定位凹坑301内，即可对内支架3起到稳定的作用，使得在焊接的过程中，内支架3不会发生移位。
25.参阅图1与图2，安装板2外侧壁与夹持套1的周侧壁结合处设置有加强结构，加强结构包括加强肋条205，加强肋条205设置有多个，且阵列设置在安装板2外侧壁与夹持套1的周侧壁结合处，通过设置的多个加强肋条205，能增强安装板2与夹持套1结合处的连接强度，避免安装板2从夹持套1开口侧壁断裂脱落。
26.参阅图1与图2，夹持套1一端口部的侧壁与安装板2一侧之间设置有连接板206，通过设置的连接板206，可增强安装板2与夹持套1口部侧壁处的连接强度。
27.参阅图1与图2，夹持套1上设置有注油孔101，注油孔101朝向夹持套1的开口，通过设置的注油孔101，可便于向夹持套1内腔中注入润滑液，以减小夹持套1内周壁与减震器本体的安装柱之间的摩擦。
28.参阅图1，安装板2平行于连接板206的侧壁上设置有勾头部204，勾头部204向安装部202内部延伸设置；通过设置的勾头部204，在将桥架件的端部卡在安装部202内后，勾头部204可抵靠在桥架件的侧壁上，能对桥架件起到限位的作用，以提高桥架件与支架的连接
稳定性。
29.以上对本实用新型进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种减震器外支架，其特征在于：包括夹持套(1)，所述夹持套(1)的周侧壁设有开口，所述夹持套(1)开口处的两侧均设置有安装板(2)，两组所述安装板(2)平行设置，两个所述安装板(2)之间构成安装部(202)；所述安装部(202)内设置有内支架(3)，所述内支架(3)的两竖板外壁均设置有多个定位凹坑(301)，两个所述安装板(2)相对壁均设置有多个定位凸头(201)，两个所述安装板(2)侧壁上的定位凸头(201)分别卡在所述内支架(3)两竖板壁上的对应定位凹坑(301)内；所述安装板(2)外侧壁与夹持套(1)的周侧壁结合处设置有加强结构。2.根据权利要求1所述的一种减震器外支架，其特征在于：所述加强结构包括加强肋条(205)，所述加强肋条(205)设置有多个，且阵列设置在安装板(2)外侧壁与夹持套(1)的周侧壁结合处。3.根据权利要求1所述的一种减震器外支架，其特征在于：所述夹持套(1)一端口部的侧壁与安装板(2)一侧之间设置有连接板(206)。4.根据权利要求1所述的一种减震器外支架，其特征在于：所述夹持套(1)上设置有注油孔(101)，所述注油孔(101)朝向夹持套(1)的开口。5.根据权利要求3所述的一种减震器外支架，其特征在于：所述安装板(2)平行于连接板(206)的侧壁上设置有勾头部(204)，所述勾头部(204)向所述安装部(202)内部延伸设置。6.据权利要求1所述的一种减震器外支架，其特征在于：两个所述安装板(2)上均设置有位置相对应的连接孔(203)。

技术总结
本实用新型属于支架技术领域，具体涉及一种减震器外支架，包括夹持套，夹持套的周侧壁设有开口，夹持套开口处的两侧均设置有安装板，两组安装板平行设置，两个安装板之间构成安装部；安装部内设置有内支架，内支架的两竖板外壁均设置有多个定位凹坑，两个安装板相对壁均设置有多个定位凸头，两个安装板侧壁上的定位凸头分别卡在内支架两竖板壁上的对应定位凹坑内；安装板外侧壁与夹持套的周侧壁结合处设置有加强结构，用于解决现今在支架中的安装部内侧焊接内支架时，不便于对内支架进行固定，使得在焊接过程中，内支架容易发生移位，导致内支架焊接位置出现偏差，从而达不到相应要求的问题。求的问题。求的问题。


技术研发人员：李敏锁
受保护的技术使用者：仪陇县振鑫精密冲压件有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2022/11/29