一种车辆及其装甲气囊式爆胎续行车轮、胎内支撑装置的制作方法

本技术属于车辆轮胎安全，具体涉及一种装甲气囊式爆胎续行车轮、车轮胎内支撑种质及具有该续行车轮的车辆。

背景技术：

1、在战场上激战的军用车辆，最害怕的是被枪击轮胎。轮胎被枪击穿或者被弹片割刺破损，引起迅速泄气甚至车辆瘫痪，使人车都处于极度危险之中。目前，现有技术中最接近实用的防爆轮胎均采用侧壁加强技术、胎内支撑物、实心车轮等方案。所述的防爆轮胎侧壁加强技术，主要是在轮胎侧壁内设置硬度及强度均较高的加强层，当轮胎泄气后由加强的轮胎侧壁支撑轮胎继续行驶一段距离。所述的胎内支撑体是在轮胎空腔内安装橡胶或金属支架，在爆胎泄气后由支架支撑车辆重量。胎内支撑体不仅重量大、装卸难，在爆胎后车轮半径的减小使车辆的操控性骤然变差，仍然可能出现车辆失控。所述的实心车轮虽然不会爆胎，但其弹性性能、附着性能、经济性能、成本价格等各方面与充气轮胎相比都差很多。

2、所述三种现有的防爆胎方案，都存在不能抵御枪弹的多次袭击的缺陷。为了解决上述技术问题，本实用新型由此而来。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术问题至少之一，本实用新型目的是提供一种车辆及其装甲气囊式爆胎续行车轮、胎内支撑装置。

2、本实用新型的技术方案是：

3、本实用新型的其中一个目的在于提供一种装甲气囊式爆胎续行车轮，所述车轮包括轮辋和安装在所述轮辋上的外胎，所述外胎与轮辋之间形成轮胎腔，所述的胎内支撑装置安装于所述轮胎腔内，包括：

4、软支撑部分，其为内具有空腔的环状空腔体、并可在充气状态下向外扩充膨胀，所述软支撑部分具有在所述外胎未破损时的预充状态和在所述外胎破损时膨胀的扩充状态，预充状态下，所述软支撑部分的内腔中预充有与所述外胎的轮胎腔相同气压的气体；

5、装甲保护部分，其采用防弹材质且设于轮胎腔内并分布于所述软支撑部分的外周、且其的内端紧贴固定在所述轮辋上，所述装甲保护部分具有在所述软支撑部分处于预充状态时收拢的第一状态和在所述软支撑部分处于扩充状态时受迫随之扩张的第二状态，在第一状态时，所述装甲保护部分的外端与所述外胎的内壁具有间隙，在所述第二状态时，所述装甲保护部分的外端压向所述外胎的内壁。

6、优选的，所述软支撑部分为带有充气嘴的气囊。

7、优选的，所述装甲保护部分包括：

8、内固定架，其适于套接固定在所述轮辋上，其的外轮廓形成第一圆形；

9、外护板，其设于所述第一圆形的径向外周且其的外轮廓在所述第二状态时形成第二圆形；

10、两相对且间隔设置在由所述第一圆形和所述第二圆形限定的环形区域的侧护板，任一侧护板的内端与所述内固定架活动连接且外端与所述外护板活动连接；

11、所述内固定架、外护板和侧护板均采用防弹材质；

12、在所述第一状态时，两所述侧护板与所述的环形的径向成夹角倾斜设置；且

13、在所述第二状态时，两所述侧护板与所述的环形的径向一致。

14、优选的，任一侧护板均由若干沿所述环形区域周向间隔设置的第一片体构成，任一第一片体的长度方向的两端通过铰链与内固定架及外护板连接且任一第一片体的长度方向在第一状态时与环形的径向成夹角且在第二状态时与环形的径向一致。

15、优选的，所述内固定架由若干铰链连接的第二片体连接而成；和/或

16、所述外护板由若干铰链连接的第三片体连接而成。

17、优选的，所述装甲保护部分还包括设于所述外护板上的弹性件，任意相邻两个第三片体之间连接有至少一个所述弹性件或至少一处位置的两个相邻的第三片体之间设有所述弹性件，所述弹性件施加使所有的第三片体趋于靠拢使得所述装甲保护部分处于第一状态的偏压力。

18、优选的，所述弹性件为弹簧圈。

19、优选的，所述内固定架靠近所述轮辋的一面设有隔热层。

20、本实用新型的另一个目的在于提供一种装甲气囊式爆胎续行车轮，包括轮辋和安装在所述轮辋上的外胎，所述外胎与轮辋之间形成轮胎腔，还包括设于所述轮胎腔内的上述任一项所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置。

21、本实用新型的还有一个目的在于提供一种车辆，包括上述的装甲气囊式爆胎续行车轮。

22、与现有技术相比，本实用新型的优点是：

23、本实用新型的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，采用软支撑部分和装甲保护部分两部分构成，未爆胎时，装甲保护部分与外胎内壁具有间隙，从而使得该支撑装置不会对外胎的滚动和变形产生影响。当爆胎后，软支撑部分内的预充气体自动膨胀将软支撑部分扩张，软支撑部分扩张时外壁挤压装甲保护部分，使得装甲保护部分受迫由收拢状态向扩张状态切换，软支撑部分内的气压可以达到正常气压的50%-80%，足以支撑车辆重量而正常行驶，装甲保护部分不仅可以在未爆胎和爆胎后将软支撑部分保护在内而不受到破损，而且在爆胎时还可以起到支撑破损的外胎，避免在滚动时发生严重变形而影响到正常行。本实用新型的车轮，当外胎被子弹射穿时，外胎破损发生爆胎，此时软支撑部分内气体自动膨胀达到正常气压的50%-80%，同时装甲保护部分扩张，形成支撑的同时将软支撑部分包围进行保护，支撑车辆重量，使得车辆正常行驶，当子弹再次射穿外胎时，由于装甲保护部分采用防弹材质，可以阻止子弹射穿软支撑部分，导致车胎无法支撑车辆重量而无法正常行驶，解决了现有技术中爆胎续行轮胎不能抵御枪弹的多次袭击的缺陷。

技术特征：

1.一种装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，所述的车轮包括轮辋和安装在所述轮辋上的外胎，所述外胎与轮辋之间形成轮胎腔，其特征在于，所述的胎内支撑装置安装于所述轮胎腔内，包括：

2.根据权利要求1所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，其特征在于，所述软支撑部分为带有充气嘴的气囊。

3.根据权利要求1所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，其特征在于，所述装甲保护部分包括：

4.根据权利要求3所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，其特征在于，任一侧护板均由若干沿所述环形区域周向间隔设置的第一片体构成，任一第一片体的长度方向的两端通过铰链与内固定架及外护板连接且任一第一片体的长度方向在第一状态时与环形的径向成夹角且在第二状态时与环形的径向一致。

5.根据权利要求3所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，其特征在于，所述内固定架由若干铰链连接的第二片体连接而成；和/或

6.根据权利要求5所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，其特征在于，所述装甲保护部分还包括设于所述外护板上的弹性件，任意相邻两个第三片体之间连接有至少一个所述弹性件或至少一处位置的两个相邻的第三片体之间设有所述弹性件，所述弹性件施加使所有的第三片体趋于靠拢使得所述装甲保护部分处于第一状态的偏压力。

7.根据权利要求6所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧圈。

8.根据权利要求3所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置，其特征在于，所述内固定架靠近所述轮辋的一面设有隔热层。

9.一种装甲气囊式爆胎续行车轮，包括轮辋和安装在所述轮辋上的外胎，所述外胎与轮辋之间形成轮胎腔，其特征在于，还包括设于所述轮胎腔内的权利要求1-8任一项所述的装甲气囊式爆胎续行车轮的胎内支撑装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的装甲气囊式爆胎续行车轮。

技术总结
本技术公开一种车辆及其装甲气囊式爆胎续行车轮、胎内支撑装置，胎内支撑装置包括软支撑部分，其为内具有空腔的环状空腔体、并可在充气状态下向外扩充膨胀，具有在预充状态和在扩充状态，预充状态下，软支撑部分的内腔中预充有与外胎的轮胎腔相同气压的气体；装甲保护部分采用防弹材质且设于轮胎腔内并分布于软支撑部分的外周、且其的内端紧贴固定在轮辋上，装甲保护部分具有第一状态和第二状态，在第一状态时，装甲保护部分的外端与外胎的内壁具有间隙，在第二状态时，装甲保护部分的外端压向外胎的内壁。解决了现有技术中的爆胎续行车轮不能抵御枪弹的多次袭击的缺陷。

技术研发人员：刘涛,韩霄,韩宗奇
受保护的技术使用者：韩霄
技术研发日：20220902
技术公布日：2024/1/12