一种汽车配件用稳定杆支架安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件支架领域，特别涉及一种汽车配件用稳定杆支架安装结构。


背景技术：

2.如专利：一种汽车稳定杆支架结构(申请号：cn201620092056.9)将稳定杆及稳定杆衬套装配在相应的位置，然后将上支架与下支架连接在一起，再将下支架与托架可拆卸且与稳定杆衬套相贴合地装配于稳定杆衬套的两侧，最后将上支架与车体固定连接，这样能够避免在副车架或车体上单独设计稳定杆固定结构来固定稳定杆,设计难度及成本均较小。现有的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构存在不足的是上支架不能旋转，在安装过程中，如果安装孔与支架孔不对上时，会使安装比较困难，且稳定杆固定不牢固。因此，发明一种汽车配件用稳定杆支架安装结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，以解决上述背景技术中提出的上支架无法旋转导致安装困难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，所述汽车配件用稳定杆支架安装结构包括稳定杆支架主体，所述稳定杆支架主体的中部连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端设置有固定钢板，所述固定钢板远离第一螺杆的一侧设置有第一防滑橡胶套，所述固定钢板的两端连接在托块上，所述托块的中部连接有第二螺杆，其中第二螺杆固定在副车架总成上，所述第一防滑橡胶套的底部设置有第二防滑橡胶套，所述第一防滑橡胶套与第二防滑橡胶套的外形大小相同且可以卡合。
5.优选的，所述稳定杆支架主体的两端开设有安装孔，所述安装孔有两组，两组所述安装孔对称分布在稳定杆支架主体上，其中安装孔通过螺栓使得支架与汽车所要固定的部件连接。
6.优选的，所述稳定杆支架主体凹处的一侧外壁上贴合连接有第一螺母，所述稳定杆支架主体凹处远离第一螺母的一侧设置有第二螺母，所述第一螺母与第二螺母的外形大小相同，其中第一螺母和第二螺母起到紧固稳定杆支架主体的作用。
7.优选的，所述固定钢板上开设有第一连接孔，所述第一连接孔的内径尺寸与第一螺杆的外径尺寸相同，所述第一连接孔与第一螺杆插接，其中固定钢板在t型槽内滑动，可以使稳定杆支架主体固定好后不会晃动。
8.优选的，所述托块的内槽开设有t型槽，所述t型槽的宽度尺寸与固定钢板的宽度尺寸相同，所述t型槽与固定钢板滑动连接，其中托块连接第二螺杆使得稳定杆被第一防滑橡胶套与第二防滑橡胶套压紧。
9.优选的，所述托块凹处的外壁上开设有第二连接孔，所述第二连接孔的内径尺寸与第二螺杆的外径尺寸相同，所述第二连接孔与第二螺杆滑动连接，其中第二螺杆起到支
撑第二防滑橡胶套压紧稳定杆的作用。
10.优选的，所述第二螺杆的外壁通过第三连接孔连接有紧固环，其中紧固环起到固定第二螺杆的作用。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、通过设置稳定杆支架主体、第一螺母、第二螺母，使得稳定杆支架主体可以在第一螺母和第二螺母之间旋转，解决了安装时无法准确对孔的问题；
13.2、设置第一防滑橡胶套、第二防滑橡胶套，使得稳定杆被第一防滑橡胶套、第二防滑橡胶套压紧，从而有效地固定住稳定杆；
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车配件用稳定杆支架安装结构的正视结构示意图。
15.图2为本实用新型一种汽车配件用稳定杆支架安装结构拆开的正视结构示意图。
16.图3为本实用新型一种汽车配件用稳定杆支架安装结构的仰视结构示意图。
17.图4为本实用新型一种汽车配件用稳定杆支架安装结构的俯视结构示意图。
18.图中：1、稳定杆支架主体；2、安装孔；3、第一螺杆；4、第一螺母；5、第二螺母；6、固定钢板；7、第一连接孔；8、第一防滑橡胶套；9、托块；10、t型槽；11、第二连接孔；12、第二螺杆；13、第二防滑橡胶套；14、紧固环；15、第三连接孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，汽车配件用稳定杆支架安装结构包括稳定杆支架主体1，稳定杆支架主体1的中部连接有第一螺杆3，第一螺杆3的一端设置有固定钢板6，固定钢板6远离第一螺杆3的一侧设置有第一防滑橡胶套8，固定钢板6的两端连接在托块9上，托块9的中部连接有第二螺杆12，其中第二螺杆12固定在副车架总成上，第一防滑橡胶套8的底部设置有第二防滑橡胶套13，第一防滑橡胶套8与第二防滑橡胶套13的外形大小相同且可以卡合。
21.稳定杆支架主体1的两端开设有安装孔2，安装孔2有两组，两组安装孔2对称分布在稳定杆支架主体1上，其中安装孔2通过螺栓使得支架与汽车所要固定的部件连接。
22.稳定杆支架主体1凹处的一侧外壁上贴合连接有第一螺母4，稳定杆支架主体1凹处远离第一螺母4的一侧设置有第二螺母5，第一螺母4与第二螺母5的外形大小相同，其中第一螺母4和第二螺母5起到紧固稳定杆支架主体1的作用。
23.固定钢板6上开设有第一连接孔7，第一连接孔7的内径尺寸与第一螺杆3的外径尺寸相同，第一连接孔7与第一螺杆3插接，其中固定钢板6在t型槽10内滑动，可以使稳定杆支架主体1固定好后不会晃动。
24.托块9的内槽开设有t型槽10，t型槽10的宽度尺寸与固定钢板6的宽度尺寸相同，t型槽10与固定钢板6滑动连接，其中托块9连接第二螺杆12使得稳定杆被第一防滑橡胶套8
与第二防滑橡胶套13压紧。
25.托块9凹处的外壁上开设有第二连接孔11，第二连接孔11的内径尺寸与第二螺杆12的外径尺寸相同，第二连接孔11与第二螺杆12滑动连接，其中第二螺杆12起到支撑第二防滑橡胶套13压紧稳定杆的作用。
26.第二螺杆12的外壁通过第三连接孔15连接有紧固环14，其中紧固环14起到固定第二螺杆12的作用。
27.工作原理：这里的第二螺杆12预先焊接固定在车架上，先将稳定杆放置在第二防滑橡胶套13上，然后将固定钢板6推到t型槽10内，然后使得第一防滑橡胶套8贴合在稳定杆上，然后旋紧紧固环14，使得第一防滑橡胶套8与第二防滑橡胶套13将稳定杆压紧，然后找到汽车上所要安装支架的孔，然后旋转稳定杆支架主体1，使得稳定杆支架主体1上的安装孔2与所要安装支架的孔相重合，然后通过螺栓进行固定连接，最后将第一螺母4和第二螺母5向相向的方向拧紧，从而将稳定杆支架主体1固定住，这样稳定杆通过支架被牢牢地固定在汽车部件上。


技术特征：
1.一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，其特征在于：所述汽车配件用稳定杆支架安装结构包括稳定杆支架主体(1)，所述稳定杆支架主体(1)的中部连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的一端设置有固定钢板(6)，所述固定钢板(6)远离第一螺杆(3)的一侧设置有第一防滑橡胶套(8)，所述固定钢板(6)的两端连接在托块(9)上，所述托块(9)的中部连接有第二螺杆(12)，所述第一防滑橡胶套(8)的底部设置有第二防滑橡胶套(13)，所述第一防滑橡胶套(8)与第二防滑橡胶套(13)的外形大小相同且可以卡合。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，其特征在于：所述稳定杆支架主体(1)的两端开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)有两组，两组所述安装孔(2)对称分布在稳定杆支架主体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，其特征在于：所述稳定杆支架主体(1)凹处的一侧外壁上贴合连接有第一螺母(4)，所述稳定杆支架主体(1)凹处远离第一螺母(4)的一侧设置有第二螺母(5)，所述第一螺母(4)与第二螺母(5)的外形大小相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，其特征在于：所述固定钢板(6)上开设有第一连接孔(7)，所述第一连接孔(7)的内径尺寸与第一螺杆(3)的外径尺寸相同，所述第一连接孔(7)与第一螺杆(3)插接。5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，其特征在于：所述托块(9)的内槽开设有t型槽(10)，所述t型槽(10)的宽度尺寸与固定钢板(6)的宽度尺寸相同，所述t型槽(10)与固定钢板(6)滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，其特征在于：所述托块(9)凹处的外壁上开设有第二连接孔(11)，所述第二连接孔(11)的内径尺寸与第二螺杆(12)的外径尺寸相同，所述第二连接孔(11)与第二螺杆(12)滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，其特征在于：所述第二螺杆(12)的外壁通过第三连接孔(15)连接有紧固环(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车配件用稳定杆支架安装结构，涉及到汽车配件支架领域，汽车配件用稳定杆支架安装结构包括稳定杆支架主体，稳定杆支架主体的中部连接有第一螺杆，第一螺杆的一端设置有固定钢板，固定钢板远离第一螺杆的一侧设置有第一防滑橡胶套，固定钢板的两端连接在托块上。本实用新型通过设置稳定杆支架主体、第一螺母、第二螺母，使得稳定杆支架主体可以在第一螺母和第二螺母之间旋转，解决了安装时无法准确对孔的问题，设置第一防滑橡胶套、第二防滑橡胶套，使得稳定杆被第一防滑橡胶套、第二防滑橡胶套压紧，从而有效地固定住稳定杆。定住稳定杆。定住稳定杆。


技术研发人员：何剑 余川 杨育辉 邓联东 李模才
受保护的技术使用者：芜湖市昇达汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2023/1/24