重型汽车高位进气系统的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种重型汽车进气系统，尤其涉及一种重型汽车高位进气系统的安装结构。


背景技术：

2.参见图1，现有的用于重型汽车的高位进气系统，一般仅是通过空滤器进气道将进气口台高，但进气口仍然布置在空滤器进气道的侧壁上，且进气系统的整体布置高度仍然较低。
3.油田、沙漠等区域的作业环境十分恶劣，尤其是灰尘、尘埃量十分巨大，如果仍然采用现有的高位进气系统结构，车辆进气系统需要承担巨大的负担，会严重降低空滤器的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种重型汽车高位进气系统的安装结构，其改进在于：所述安装结构包括车架、空滤器支架、空滤器、空滤器进气道、进气道支架和空滤器预滤罩；
5.所述空滤器支架的下端与车架外壁连接，空滤器支架的上端向外侧延伸形成安装面；空滤器设置在所述安装面上，空滤器位于车架外侧，且空滤器的高度高于车架上端面；
6.所述空滤器进气道为圆柱形结构，空滤器进气道的下端与空滤器的上侧面连接，空滤器进气道的轴向竖向设置；空滤器进气道的上端口形成进气口；
7.所述进气道支架的下端与空滤器支架连接，进气道支架的上端与一抱箍连接，抱箍套接在空滤器进气道的中部；
8.所述空滤器预滤罩设置在空滤器进气道的上端口处。
9.采用本实用新型后，由于空滤器的高度高于车架上端面，可以使进气系统的整体布置高度得到提高，并且由于采用空滤器进气道的上端口作为进气口，使进气系统可以从上方进气，有效避开了灰尘、尘埃富集的低矮区域，可以有效降低空滤器负担，延长空滤器寿命。
10.本实用新型的有益技术效果是：提出了一种重型汽车高位进气系统的安装结构，该方案可以有效提升进气系统的整体高度，并且进气系统从上方进气，可以有效降低空滤器负担，延长空滤器寿命。
附图说明
11.图1、现有的高位进气系统结构示意图；
12.图2、本实用新型的结构示意图一；
13.图3、本实用新型的结构示意图二；
14.图中各个标记所对应的名称分别为：车架1、空滤器支架2、空滤器3、空滤器进气道
4、进气口41、进气道支架5、空滤器预滤罩6。
具体实施方式
15.一种重型汽车高位进气系统的安装结构，其改进在于：所述安装结构包括车架1、空滤器支架2、空滤器3、空滤器进气道4、进气道支架5和空滤器预滤罩6；
16.所述空滤器支架2的下端与车架1外壁连接，空滤器支架2的上端向外侧延伸形成安装面；空滤器3设置在所述安装面上，空滤器3位于车架1外侧，且空滤器3的高度高于车架1上端面；
17.所述空滤器进气道4为圆柱形结构，空滤器进气道4的下端与空滤器3的上侧面连接，空滤器进气道4的轴向竖向设置；空滤器进气道4的上端口形成进气口；
18.所述进气道支架5的下端与空滤器支架2连接，进气道支架5的上端与一抱箍连接，抱箍套接在空滤器进气道4的中部；
19.所述空滤器预滤罩6设置在空滤器进气道4的上端口处。


技术特征：
1.一种重型汽车高位进气系统的安装结构，其特征在于：所述安装结构包括车架（1）、空滤器支架（2）、空滤器（3）、空滤器进气道（4）、进气道支架（5）和空滤器预滤罩（6）；所述空滤器支架（2）的下端与车架（1）外壁连接，空滤器支架（2）的上端向外侧延伸形成安装面；空滤器（3）设置在所述安装面上，空滤器（3）位于车架（1）外侧，且空滤器（3）的高度高于车架（1）上端面；所述空滤器进气道（4）为圆柱形结构，空滤器进气道（4）的下端与空滤器（3）的上侧面连接，空滤器进气道（4）的轴向竖向设置；空滤器进气道（4）的上端口形成进气口；所述进气道支架（5）的下端与空滤器支架（2）连接，进气道支架（5）的上端与一抱箍连接，抱箍套接在空滤器进气道（4）的中部；所述空滤器预滤罩（6）设置在空滤器进气道（4）的上端口处。

技术总结
本实用新型提出了一种重型汽车高位进气系统的安装结构，所述安装结构包括车架、空滤器支架、空滤器、空滤器进气道、进气道支架和空滤器预滤罩；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种重型汽车高位进气系统的安装结构，该方案可以有效提升进气系统的整体高度，并且进气系统从上方进气，可以有效降低空滤器负担，延长空滤器寿命。延长空滤器寿命。延长空滤器寿命。


技术研发人员：肖乐 高子建 谈安令 王国林 单学明 刘洋 张祎春 孙振威 许耘畅 宋本哲
受保护的技术使用者：上汽红岩汽车有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2023/1/16