一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置的制作方法

1.本实用新型涉及城轨交通接触网专业应急抢修技术领域，特别涉及一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置。


背景技术：

2.接触网系统是城市轨道交通供电系统中一个极其重要的组成部分，由于它无备用，一旦发生故障，将会造成中断行车时间长、恢复困难等后果。目前我国城市轨道交通地下段接触网主要采用刚性垂直悬挂方式，由“π”型刚性汇流排、接触线、绝缘子以及悬挂装置组成。这种悬挂方式具有结构简单，无张力补偿、结构高度小等特点。但由于接触网安装在隧道顶部，工作环境恶劣，接触网弛度、零部件的机械松紧度、弓网关系均会随着使用环境的变化而变化，一旦发生脱落恢复困难。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，具有快速安装的特点，能够在刚性接触网故障中应急快速恢复的目的。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，包括c型汇流排定位线夹2，c型汇流排定位线夹2下部固定卡快夹持汇流排1，c型汇流排定位线夹2上方的u形状螺栓连接上部绝缘横撑3；绝缘横撑3两端的上部安装挂环，两个悬吊滑轮4分别与绝缘横撑3两端的挂环相连，吊索5穿过悬吊滑轮4的主滑轮后两端头分别通过心型环和底座6连接。
6.所示绝缘横撑3主体为不锈钢无缝钢管，两端分别设置绝缘部件，所述绝缘部件由不小于250mm爬距硅橡胶组件构成。
7.所示悬吊滑轮4主体结构为圆滑轮。
8.所示吊索5为青铜绞线心型环。
9.所述底座6主体结构为正方形钢板，正中焊接挂环一处，开4孔，直径φ10mm。
10.本实用新型的有益效果：
11.1.本实用新型满足与结构间使用膨胀螺栓的连接方式，弥补了后置锚栓悬挂难易快速恢复的缺陷。
12.2.本实用新型安装时间短，有效的缩短接触网专业悬挂装置故障抢修时间长，从而降低停运造成的影响。
13.3.本实用新型有效提高轨道交通行业的应急响应能力，提高抢修人员工作效率。
14.4.本实用新型结构上下左右可调，通过膨胀螺栓即可固定在隧道结构上。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为定位线夹示意图。
17.图3为悬吊滑轮示意图。
18.图4为吊索示意图。
19.图5为底座示意图。
具体实施方式
20.下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。
21.如图1-图5所示：一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，考虑由于后置锚栓恢复时间长，应急抢修时难以施工，本方案考虑使用膨胀螺栓作为受力结构。包括绝缘横撑3，所述绝缘横撑3两端分别由不小于250mm爬距硅橡胶组件构成绝缘部件，不锈钢无缝钢管为主结构。由c型汇流排定位线夹2，通过u型螺栓与绝缘横撑3主结构钢管连接、通过卡快固定汇流排1构成定位装置。由吊索5、悬吊滑轮4、连接绝缘横撑3绝缘部件外侧，构成支持装置。吊索5通过心型环和底座6连接。整套装置轻盈，通过16根膨胀螺栓既可与隧道结构稳定悬挂。每个底座6分别开有4孔，只需16根膨胀螺栓既可与隧道结构稳定悬挂。
22.底座6一共设置四个，分别前后左右两两对称设置。
23.所示c型汇流排定位线夹2结构尺寸为150mm*70mm采用铸造工艺制造，材质为zcual10fe3，螺栓紧固力矩为44n m。最大垂直工作荷重3.0kn。最大水平工作荷重1.5kn。
24.所示绝缘横撑3主体为φx40mm不锈钢无缝钢管，材质为q235a，两端分别设置绝缘部件，绝缘部件满足1分钟工频干耐受电压60kv、1分钟工频湿耐受电压30kv、耐污秽电压≥4kv、最小爬电距离250mm、最小拉伸破坏荷重70kn。
25.所示悬吊滑轮4主体结构为φ90mm圆滑轮，材质为zcuzn31al2，最大水平工作荷重不小于4.9kn。
26.所示吊索5为jt-50青铜绞线+50型心型环，1cr18ni9+50型钳压管t2。模压成型，最大拉伸工作荷重不小于7.4kn。
27.所述底座6主体结构200mm*200mm正方形钢板，正中焊接挂环一处，材质为q235a，开4孔，直径φ10mm。
28.实施例：
29.架空刚性悬挂其所占用的悬挂空间一般340mm-460mm，以某城市轨道交通架空刚性悬挂中的汇流排和接触线为例，其ⅱ型汇流排弹性模量e＝69 000mpa，单位长度质量为5.91kg/m，接触线的弹性模量：120gpa，单位长度质量为1.35kg/m)。按照上述条件，悬挂装置要求本结构轻盈，工作荷重不小于1kn。由于需满足受电弓取流时接触网空间位置的要求，悬挂装置需在几何空间上可调，并能顺线路做一定延展及1500v绝缘要求。
30.一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置由带有绝缘横撑无缝钢管为主结构。绝缘爬距不小于250mm，满足dc1500v绝缘运营条件。
31.由c型汇流排定位线夹2连接汇流排1与绝缘横撑3，用以固定接触网汇流排。通过c型汇流排定位线夹2在绝缘横撑3上的水平移动，用于调节接触网拉出值参数以满足运营条件。
32.由吊索5、底座6构成支持装置。通过调节吊索钳压管位置使此结构高度变化，用于调节接触网导高参数满足运营条件。
33.由悬吊滑轮4、吊索5的u形连接，可做一定的滑动，用以满足运营时接触网膨胀产
生的顺线路形变。
34.本实用新型的工作原理：
35.使用时先按照底座6开孔位置在隧道顶部打孔后通过16根膨胀螺丝与隧道结构连接。本实用新型下部通过定位线夹2与需抢修的接触网汇流排连接。连接完成后，调整吊索5中钳压管位置，使得整体结构高度发生变化，满足现场需要的高度参数后固定。调整定位线夹2上u形螺栓在绝缘横撑3上的位置，使水平空间发生变换，满足现场需要的接触网拉出值参数要求。测量接触网相对轨道参数均满足运营需求后完成抢修更换。


技术特征：
1.一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，其特征在于，包括c型汇流排定位线夹(2)，c型汇流排定位线夹(2)下部固定卡快夹持汇流排(1)，c型汇流排定位线夹(2)上方的u形状螺栓连接上部绝缘横撑(3)；绝缘横撑(3)两端的上部安装挂环，两个悬吊滑轮(4)分别与绝缘横撑(3)两端的挂环相连，吊索(5)穿过悬吊滑轮(4)的主滑轮后两端头分别通过心型环和底座(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，其特征在于，所示绝缘横撑(3)主体为不锈钢无缝钢管，两端分别设置绝缘部件，所述绝缘部件由不小于250mm爬距硅橡胶组件构成。3.根据权利要求1所述的一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，其特征在于，所示悬吊滑轮(4)主体结构为圆滑轮。4.根据权利要求1所述的一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，其特征在于，所示吊索(5)为青铜绞线心型环。5.根据权利要求1所述的一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，其特征在于，所述底座(6)主体结构为正方形钢板，正中焊接挂环一处，开4孔，直径φ10mm。

技术总结
本实用新型公开了一种城轨交通刚性接触网应急悬挂装置，包括C型汇流排定位线夹，C型汇流排定位线夹下部固定卡快夹持汇流排，C型汇流排定位线夹上方的U形状螺栓连接上部绝缘横撑；绝缘横撑两端的上部安装挂环，两个悬吊滑轮分别与绝缘横撑两端的挂环相连，吊索穿过悬吊滑轮的主滑轮后两端头分别通过心型环和底座连接。本实用新型具有快速安装的特点，能够在刚性接触网故障中应急快速恢复的目的。够在刚性接触网故障中应急快速恢复的目的。够在刚性接触网故障中应急快速恢复的目的。


技术研发人员：尚志坚 李杰 王晓博
受保护的技术使用者：代忱
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/1/6