一种纯电动载货车底盘的制作方法

1.本实用新型涉及载货车技术领域，具体涉及一种纯电动载货车底盘。


背景技术：

2.目前，市面上新能源载货车的产品主要集中在轻卡，日益广泛应用于城市内的物流配送，然而无法满足货量更大的短途使用场景，例如快递站点间的批量货物转运、厂区内的重量较大的货物的短驳运输，需要使用纯电动的中型载货卡车以满足使用需求，同时市面上的电动环卫中卡产品动力电池布置形式多采用后背，不满足对于厢长的需求。


技术实现要素：

3.针对现有技术纯电动载货车底盘由于结构限制导致无法运送大中型厢体的问题，本实用新型提供一种纯电动载货车底盘，增加底盘的设计通用性、上装布置便携性和整车承载性。
4.本实用新型提供一种纯电动载货车底盘，包括：动力总成和车架，所述动力总成包括电机、变速箱、传动轴和驱动桥，所述电机、变速箱、传动轴和驱动桥设置在车架的内侧，电机的输出端与变速箱的输入端相连接，变速箱的输出端通过传动轴与驱动桥相连接，实现车辆常规的行走要求，车架的两侧设置有电池安装组合支架，空气干燥器、电动空压机和紧凑型空气处理单元设置在空气支架上，所述空气支架设置在车架前侧，空气干燥器、电动空压机和紧凑型空气处理单元设置在同一支架上，布置紧凑，集成化设计，可以减少装配工序、提高产品合格率，降低整车成本；动力总成布置在车架内侧，车架上方清空，免去了上装厂为布置上装货厢进行额外的改动所增加的成本的同时底盘更加安全可靠。
5.进一步地，高低压电子元器件通过组合支架固定于车架的前部，组合支架位于驾驶室底部，组合式支架稳定可靠、布置紧凑，且具有良好的防尘防水性能。
6.进一步地，动力电池通过电池安装组合支架固定在车架的两侧。
7.进一步地，动力电池的一侧设置有动力电池冷却空调。
8.进一步地，空气支架的对侧设置有低压蓄电池箱，所述低压蓄电池箱设置在车架外侧。
9.进一步地，动力电池包括多组，多组动力电池分别设置在电池安装组合支架中，方便增减动力电池数量。
10.本实用新型的有益效果在于：车架上方清空布置，优化传统布置模式和思路，避免了改装厂二次改装，底盘更加安全可靠，简化整车布置的同时降低了整车的成本；通用化、集成化设计，底盘布置更加紧凑，增加了上装货箱布置的空间，增加了整车的承载性。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人
员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为高低压电子元器件安装在组合支架的结构示意图。
14.图3为空气干燥器、电动空压机和紧凑型空气处理单元安装在空气支架的结构示意图。
15.图中，1、电机，2、变速箱，3、传动轴，4、驱动桥，5、车架，6、电池安装组合支架，7、电动空压机及紧凑型空气处理单元，8、高低压电子元器件组合支架，9、空气干燥器，10、动力电池冷却空调，11、低压蓄电池箱。
具体实施方式
16.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
17.如图1-图3所示，一种纯电动载货车底盘，包括：动力总成和车架5，所述动力总成包括电机1、变速箱2、传动轴3和驱动桥4，所述电机1、变速箱2、传动轴3和驱动桥4设置在车架5的内侧，电机1的输出端与变速箱2的输入端相连接，变速箱2的输出端通过传动轴3与驱动桥4相连接，实现车辆常规的行走要求，车架5的两侧设置有电池安装组合支架6，空气干燥器9、电动空压机及紧凑型空气处理单元7设置在空气支架上，所述空气支架设置在车架5前侧，空气支架的对侧设置有低压蓄电池箱11，所述低压蓄电池箱11设置在车架5外侧；高低压电子元器件8通过组合支架固定于车架5的前部，组合支架位于驾驶室底部，组合式支架稳定可靠、布置紧凑，且具有良好的防尘防水性能；空气干燥器9、电动空压机及紧凑型空气处理单元7设置在同一支架上，布置紧凑，集成化设计，可以减少装配工序、提高产品合格率，降低整车成本；动力总成布置在车架5内侧，车架5上方清空，免去了上装厂为布置上装货厢进行额外的改动所增加的成本的同时底盘更加安全可靠。
18.动力电池通过电池安装组合支架6固定在车架5的两侧，动力电池包括多组，多组动力电池分别设置在电池安装组合支架6中，方便增减动力电池数量，动力电池的一侧设置有动力电池冷却空调10。
19.本实用新型的有益效果在于：车架上方清空布置，优化传统布置模式和思路，避免了改装厂二次改装，底盘更加安全可靠，简化整车布置的同时降低了整车的成本；通用化、集成化设计，底盘布置更加紧凑，增加了上装货箱布置的空间，增加了整车的承载性。
20.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种纯电动载货车底盘，其特征在于，包括：动力总成和车架，所述动力总成包括电机、变速箱、传动轴和驱动桥，所述电机、变速箱、传动轴和驱动桥设置在车架的内侧，电机的输出端与变速箱的输入端相连接，变速箱的输出端通过传动轴与驱动桥相连接，实现车辆常规的行走要求，车架的两侧设置有电池安装组合支架，空气干燥器、电动空压机和紧凑型空气处理单元设置在空气支架上，所述空气支架设置在车架前侧。2.根据权利要求1所述的纯电动载货车底盘，其特征在于，高低压电子元器件通过组合支架固定于车架的前部。3.根据权利要求1所述的纯电动载货车底盘，其特征在于，动力电池通过电池安装组合支架固定在车架的两侧。4.根据权利要求3所述的纯电动载货车底盘，其特征在于，动力电池的一侧设置有动力电池冷却空调。5.根据权利要求3所述的纯电动载货车底盘，其特征在于，动力电池包括多组，多组动力电池分别设置在电池安装组合支架中。6.根据权利要求1所述的纯电动载货车底盘，其特征在于，空气支架的对侧设置有低压蓄电池箱，所述低压蓄电池箱设置在车架外侧。

技术总结
一种纯电动载货车底盘，涉及载货车技术领域，解决了现有技术纯电动载货车底盘由于结构限制导致无法运送大中型厢体的问题，包括：动力总成和车架，所述动力总成包括电机、变速箱、传动轴和驱动桥，所述电机、变速箱、传动轴和驱动桥设置在车架的内侧，电机的输出端与变速箱的输入端相连接，变速箱的输出端通过传动轴与驱动桥相连接，车架的两侧设置有电池安装组合支架；车架上方清空布置，优化传统布置模式和思路，避免了改装厂二次改装，底盘更加安全可靠，简化整车布置的同时降低了整车的成本；通用化、集成化设计，底盘布置更加紧凑，增加了上装货箱布置的空间，增加了整车的承载性。增加了整车的承载性。增加了整车的承载性。


技术研发人员：宋勇昭 徐文礼
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/1/3