一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别是一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构。

背景技术：

1、汽车天窗新风净化装置作为车内空气净化的装置，目前正在往小型化、轻薄化方向发展，汽车天窗新风净化装置的外壳一般由上盖和底板组成，目前的上盖和底板普遍都是一体式的结构，主体结构为位于中心的盖板，盖板的周向设置有翻边，这种一体式结构的上盖和底板在加工时对于冲压模具的要求极高，其一，一体成型的上盖和底板所需的冲压模具体积较大，成本高；其二，为了冲压出上盖和底板的翻边，冲床需要极大的冲裁力，模具损耗大，时间久了制造的上盖和底板容易出现尺寸精度误差。因此，目前结构下的上盖和底板其制造成本相对较高，且难以保证成品率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构。本实用新型具有便于制造、制造成本低、成品率高的优点。

2、本实用新型的技术方案：一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，盖板结构设置于汽车天窗新风净化装置的上盖或底板，所述盖板结构包括位于中心的盖板主体，所述盖板主体的周向设有若干折弯体，所述折弯体连接在盖板主体的边缘且相对于盖板主体折弯，相邻两个折弯体之间设有连接件，每个连接件分别与相邻两个折弯体的边缘相焊接。

3、与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：本实用新型结构下的上盖或底板摒弃了常规一体成型式的结构，改为盖板主体、若干折弯体和若干连接件的分体式拼接结构，在拼接的大思路下，上盖和底板的翻边无需通过模具冲裁，上盖和底板在实际制造时，仅需在呈平面的原料板上切割出盖板主体和若干折弯体共面的坯料，再切割出若干连接件，从而完成拼装前的准备工作；拼装时，仅需将坯料上的若干折弯体相对盖板主体折弯，再在相邻的折弯体之间焊接上连接件，就能形成由折弯体和连接件拼接而成的翻边结构，相对于传统的一体成型的翻边结构，本实用新型制造难度更低，便于制造，最终产品的成品率高，且制造过程中无需依赖于模具的冲裁，有利于降低制造成本。

4、当盖板结构设置于汽车天窗新风净化装置的上盖时，所述上盖包括第一盖板主体，所述第一盖板主体呈矩形，第一盖板主体的周向设有四块第一折弯体。

5、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，四块第一折弯体所在平面均与第一盖板主体所在平面相交构成钝角。

6、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，每块第一折弯体的边缘还连接有第二折弯体，第二折弯体所在平面均垂直于第一盖板主体所在平面。

7、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，相邻两个第一折弯体之间的连接件为第一连接件，沿所述第一连接件的边缘焊接有第二连接件，所述第二连接件的两端分别与相邻两个第二折弯体的端部相焊接。

8、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，四块第一折弯体中的其中一块设有缺口，所述缺口处连接有第三连接件。

9、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，四块第一折弯体所在平面均与第一盖板主体所在平面相交构成的钝角大小为150°～178°。

10、当盖板结构设置于汽车天窗新风净化装置的底板时，所述底板包括第二盖板主体，所述第二盖板主体的周向设有三块第三折弯体和一块第四折弯体，所述第四折弯体的边缘还连接有第五折弯体。

11、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，三块第三折弯体所在平面均垂直于第二盖板主体所在平面，一块第四折弯体所在平面与第二盖板主体所在平面相交构成钝角，第五折弯体所在平面垂直于第二盖板主体所在平面。

12、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，相邻两块第三折弯体之间、或相邻的第三折弯体与第五折弯体之间经焊接连接有第四连接件，所述第四连接件同时与第二盖板主体的边缘焊接连接。

13、前述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构中，沿三块第三折弯体的边缘焊接有一个u形连接件。

技术特征：

1.一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：盖板结构设置于汽车天窗新风净化装置的上盖(1)或底板(2)，所述盖板结构包括位于中心的盖板主体，所述盖板主体的周向设有若干折弯体，所述折弯体连接在盖板主体的边缘且相对于盖板主体折弯，相邻两个折弯体之间设有连接件，每个连接件分别与相邻两个折弯体的边缘相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：所述盖板结构设置于汽车天窗新风净化装置的上盖(1)，所述上盖(1)包括第一盖板主体(11)，所述第一盖板主体(11)呈矩形，第一盖板主体(11)的周向设有四块第一折弯体(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：四块第一折弯体(12)所在平面均与第一盖板主体(11)所在平面相交构成钝角。

4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：每块第一折弯体(12)的边缘还连接有第二折弯体(13)，第二折弯体(13)所在平面均垂直于第一盖板主体(11)所在平面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：相邻两个第一折弯体(12)之间的连接件为第一连接件(14)，沿所述第一连接件(14)的边缘焊接有第二连接件(15)，所述第二连接件(15)的两端分别与相邻两个第二折弯体(13)的端部相焊接。

6.根据权利要求2、3、4或5所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：四块第一折弯体(12)中的其中一块设有缺口(16)，所述缺口(16)处连接有第三连接件(17)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：所述盖板结构设置于汽车天窗新风净化装置的底板(2)，所述底板(2)包括第二盖板主体(21)，所述第二盖板主体(21)的周向设有三块第三折弯体(22)和一块第四折弯体(23)，所述第四折弯体(23)的边缘还连接有第五折弯体(24)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：三块第三折弯体(22)所在平面均垂直于第二盖板主体(21)所在平面，一块第四折弯体(23)所在平面与第二盖板主体(21)所在平面相交构成钝角，第五折弯体(24)所在平面垂直于第二盖板主体(21)所在平面。

9.根据权利要求8所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：相邻两块第三折弯体(22)之间、或相邻的第三折弯体(22)与第五折弯体(24)之间经焊接连接有第四连接件(25)，所述第四连接件(25)同时与第二盖板主体(21)的边缘焊接连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，其特征在于：沿三块第三折弯体(22)的边缘焊接有一个u形连接件(26)。

技术总结
本技术公开了一种汽车天窗新风净化装置的盖板结构，盖板结构设置于汽车天窗新风净化装置的上盖或底板，所述盖板结构包括位于中心的盖板主体，所述盖板主体的周向设有若干折弯体，所述折弯体连接在盖板主体的边缘且相对于盖板主体折弯，相邻两个折弯体之间设有连接件，每个连接件分别与相邻两个折弯体的边缘相焊接。本技术具有便于制造、制造成本低、成品率高的优点。

技术研发人员：吴如永,李其朋,张绍培
受保护的技术使用者：宁波悦坤智能科技有限公司
技术研发日：20220927
技术公布日：2024/1/12