一种换电站车轮归中变距机构的制作方法

本技术涉及换电站，尤其涉及了一种换电站车轮归中变距机构。

背景技术：

1、伴随着社会的高速发展，当今社会急需解决的一个重大问题就是不可再生能源的短缺和环境污染；传统的燃油汽车尾气排放不仅会造成环境污染、温室效应增加，而且燃油汽车存在噪声较大、能源效率低、结构复杂等问题。逐渐地，发展起来了新能源电动汽车，其具有无污染、噪音小、结构简单维修方便以及能源利用效率高等优点，很好的解决了燃油汽车存在的问题。

2、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，因此如何像给燃油汽车加油一样给电动汽车电量不足的电池有效的补给电量，已成为重大问题。目前普遍的电量供给模式有充电模式和换电模式，其中充电模式主要有快速充电和充电桩两种，快速充电电流较大，将严重损害电池的寿命，充电桩充电时间过长，需要一定的等待时间；而换电模式是以换代充，非常高效的完成电量补给，很好的避免了目前充电模式引起的电池寿命缩短和充电时间过长等问题，而且也省去了车主大笔购买电池的费用。

3、目前以换电模式形成的换电站有底盘式、后备箱式、两侧、集装箱式等，但这些换电站存在如下缺陷：(1)单一换电站兼容单一汽车车型或兼容性很小，普遍情况是一种汽车型式对应于一种换电站型式，均不能兼容多种汽车车型，现有的换电站在使用时，无法满足车辆换电车轮定位变距的需求；(2)现有换电站的车轮归中变距机构整体高度相对较高，利用空间大，成本高。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的就在于提供了一种换电站车轮归中变距机构，适用于多种车型，结构简单，可以解决成本问题，降低成本，解决车轮距离地面高度的条件限制，车轮定位做到最低高度，解决空间问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种换电站车轮归中变距机构，包括：

3、底座,所述底座包括固定底板、固定顶板，所述固定顶板通过固定立柱设置于固定底板上；

4、变距机构，所述变距机构包括变距移动组件、变距驱动组件，所述变距移动组件设置于固定底板与固定顶板之间；所述变距移动组件包括活动顶板、活动底板，所述活动顶板通过活动立柱设置于活动底板上，所述活动顶板与固定顶板交相铰接，所述变距驱动组件用于驱动活动底板在y方向上移动；

5、归中机构，所述归中机构设置于活动底板上，所述归中机构包括v型滚轮组件、归中驱动组件、归中推板，所述v型滚轮组件在x方向上呈v形状并用于承载车辆车轮，车辆车轮的径向在v型滚轮组件的y方向上，所述归中驱动组件用于驱动归中推板在x方向上移动。

6、作为一种优选方案，所述固定顶板包括第一固定顶板、第二固定顶板，所述第一固定顶板与第二固定顶板设置于固定底板上，且第一固定顶板与第二固定顶板位于固定底板沿x方向上的两端。

7、作为一种优选方案，所述活动顶板包括第一活动顶板、第二活动顶板，所述第一活动顶板与第一固定顶板相铰接，所述第二活动顶板与第二固定顶板相铰接，所述第一活动顶板、第二活动顶板与底座形成槽口穴，所述第一活动顶板、第二活动顶板位于槽口穴沿x方向上的两端。

8、作为一种优选方案，所述变距驱动组件包括变距电机、变距轨道、变距连接板、变距滑块，所述变距电机的驱动轴连接有变距丝杆，所述变距连接板套设于变距丝杆上，所述活动底板与变距连接板相连接，所述变距滑块与活动底板相连接，变距滑块滑动于变距轨道上。

9、作为一种优选方案，所述v型滚轮组件包括第一滚轮组、第二滚轮组，所述第一滚轮组包括第一滚轮框架、若干第一滚轮，若干第一滚轮的轴线位于同一平面，若干第一滚轮设置于第一滚轮框架内；所述第二滚轮组包括第二滚轮框架、若干第二滚轮，若干第二滚轮的轴线位于同一平面，若干第二滚轮设置于第二滚轮框架内；若干所述第一滚轮的轴线所在的平面与若干第二滚轮的轴线所在的平面呈v形。

10、作为一种优选方案，所述归中驱动组件包括归中电机、归中丝杆、归中驱动块，所述归中电机的驱动轴与归中丝杆在轴向上相连接，所述归中驱动块套设于所述归中丝杆上，所述归中推板设置于归中驱动块上。

11、作为一种优选方案，所述归中推板的两端分别设置有归中驱动滑块，所述活动底板上设置有归中驱动轨道，所述归中驱动轨道设置于所述第一滚轮框架、第二滚轮框架在x方向上的外侧，所述归中驱动滑块设置于归中驱动轨道上，所述归中驱动滑块与归中驱动块相连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

13、(1)能够解决车轮距离地面高度的条件限制，车轮定位做到最低高度，利用空间小；

14、(2)变距机构结构简单，方便组装，有利于调试，可拆卸性好；

15、(3)兼容性好，适用多款车型。

技术特征：

1.一种换电站车轮归中变距机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种换电站车轮归中变距机构，其特征在于：所述固定顶板包括第一固定顶板、第二固定顶板，所述第一固定顶板与第二固定顶板设置于固定底板上，且第一固定顶板与第二固定顶板位于固定底板沿x方向上的两端。

3.根据权利要求2所述的一种换电站车轮归中变距机构，其特征在于：所述活动顶板包括第一活动顶板、第二活动顶板，所述第一活动顶板与第一固定顶板相铰接，所述第二活动顶板与第二固定顶板相铰接，所述第一活动顶板、第二活动顶板与底座形成槽口穴，所述第一活动顶板、第二活动顶板位于槽口穴沿x方向上的两端。

4.根据权利要求1所述的一种换电站车轮归中变距机构，其特征在于：所述变距驱动组件包括变距电机、变距轨道、变距连接板、变距滑块，所述变距电机的驱动轴连接有变距丝杆，所述变距连接板套设于变距丝杆上，所述活动底板与变距连接板相连接，所述变距滑块与活动底板相连接，变距滑块滑动于变距轨道上。

5.根据权利要求1所述的一种换电站车轮归中变距机构，其特征在于：所述v型滚轮组件包括第一滚轮组、第二滚轮组，所述第一滚轮组包括第一滚轮框架、若干第一滚轮，若干第一滚轮的轴线位于同一平面，若干第一滚轮设置于第一滚轮框架内；所述第二滚轮组包括第二滚轮框架、若干第二滚轮，若干第二滚轮的轴线位于同一平面，若干第二滚轮设置于第二滚轮框架内；若干所述第一滚轮的轴线所在的平面与若干第二滚轮的轴线所在的平面呈v形。

6.根据权利要求1所述的一种换电站车轮归中变距机构，其特征在于：所述归中驱动组件包括归中电机、归中丝杆、归中驱动块，所述归中电机的驱动轴与归中丝杆在轴向上相连接，所述归中驱动块套设于所述归中丝杆上，所述归中推板设置于归中驱动块上。

7.根据权利要求5所述的一种换电站车轮归中变距机构，其特征在于：所述归中推板的两端分别设置有归中驱动滑块，所述活动底板上设置有归中驱动轨道，所述归中驱动轨道设置于所述第一滚轮框架、第二滚轮框架在x方向上的外侧，所述归中驱动滑块设置于归中驱动轨道上，所述归中驱动滑块与归中驱动块相连接。

技术总结
本技术公开了一种换电站车轮归中变距机构，包括：底座,所述底座包括固定底板、固定顶板，所述固定顶板通过固定立柱设置于固定底板上；变距机构，所述变距机构包括变距移动组件、变距驱动组件，所述变距移动组件设置于固定底板与固定顶板之间；所述变距移动组件包括活动顶板、活动底板，所述活动顶板通过活动立柱设置于活动底板上，所述活动顶板与固定顶板交相铰接，所述变距驱动组件用于驱动活动底板在Y方向上移动；归中机构，所述归中机构设置于活动底板上。本技术适用于多种车型，结构简单，可以解决成本问题，降低成本，解决车轮距离地面高度的条件限制，车轮定位做到最低高度，解决空间问题。

技术研发人员：王兴帮,胡永榜,秦文兵,宋雷,张壮壮
受保护的技术使用者：苏州瀚川智能科技股份有限公司
技术研发日：20221017
技术公布日：2024/1/11