一种可快速连接的运输缆车连接结构的制作方法

1.本实用新型属于运输缆车技术领域，更具体地说，是涉及一种可快速连接的运输缆车连接结构。


背景技术：

2.在桥梁建筑工程中，由于工程面积庞大，需要在河道两岸进行施工作业，而对于大型桥梁建筑，为了节省工人从河岸到另一对岸的时间，需要应用过江索道便桥达到渡江的目的。过江索道便桥施工过程繁琐，消耗人力和资源多，且由于是因项目工程对交通的需求所搭设的临时桥梁，项目竣工后还要进行拆除，造成资源浪费。为节省施工资源与施工时间，人们利用过江索道缆车来运输物料和施工人员。在项目竣工后，过江索道缆车仍可作为渡河交通工具保留。单个缆车运输物料有限，在施工过程中会影响工程进度。因此，可考虑将若干个缆车连接在一起，提高运输能力。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可快速连接的运输缆车连接结构，可将若干个缆车快速串联在一起，提高运输效率。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
5.一种可快速连接的运输缆车连接结构，包括两个连接座、两个套筒、一个第一连接杆、一个第二连接杆，在每个缆车的箱体的两平行相对外立面上分别固定连接一个所述连接座，每个所述连接座通过一个转轴转动连接一个所述套筒的一端，在每个所述套筒内设有一个弹簧，所述弹簧的一端与所述套筒固定连接，位于所述缆车的左边的所述弹簧的另一端端固定连接所述第一连接杆的一端，位于所述缆车的右边的所述弹簧的另一端固定连接所述第二连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端和所述第二连接杆的另一端均延伸至所述套筒的外面，所述第一连接杆和所述第二连接杆在所述套筒内滑动移动，所述第一连接杆的自由延伸端设有卡接部，所述第二连接杆的自由延伸端设有卡接槽，两相邻的所述卡接部与所述卡接槽可拆卸卡接连接。
6.优选地，在所述第一连接杆的一端设有圆柱形的第一滑动部，所述第一滑动部在所述套筒内滑动移动，在所述第二连接杆的一端设有圆柱形的第二滑动部，所述第二滑动部在所述套筒内滑动移动，所述第一滑动部和所述第二滑动部的末端面均固定连接所述弹簧。
7.优选地，所述套筒的末端朝向轴心设有一圈凸台，所述凸台的中心设有通孔，所述第一连接杆和所述第二连接杆的均穿过并延伸至所述通孔的外面，所述第一滑动部和所述第二滑动部的直径均大于所述通孔的直径。
8.优选地，所述卡接部为圆柱，所述卡接槽为圆孔，所述卡接部插接在所述卡接槽内，销轴穿过所述卡接部和所述卡接槽将两者连接在一起。
9.采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型可将多个缆车快速连接在
一起，大大提高了运输效率；采用卡接部与卡接槽快速插接后用销轴锁住，实现了缆车车厢间的快速连接；第一连接杆和第二连接杆均连接弹簧，在缆车行进过程中突然停止时，可对前后缆车起缓冲作用。
附图说明
10.图1是两缆车的连接结构示意图；
11.图2是第一连接杆的结构示意图；
12.图3是第二连接杆的结构示意图；
13.图中：1、缆车：2、连接座；3、转轴；4、弹簧；5、第一连接杆；501、第一滑动部；502、卡接部；6、第二连接杆；601、第二滑动部；602、卡接槽；7、销轴；8、套筒。
具体实施方式
14.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
15.如图1所示，连接结构包括两个连接座2、两个套筒8、一个第一连接杆5、一个第二连接杆6，在每个缆车1的箱体的两平行相对外立面上分别固定连接一个连接座2，每个连接座2通过一个转轴3转动连接一个套筒8的一端。在每个套筒8内设有一个弹簧4，弹簧4的一端与套筒8固定连接。位于缆车1的左边的弹簧4的另一端端固定连接第一连接杆5的一端，位于缆车1的右边的弹簧4的另一端固定连接第二连接杆6的一端。第一连接杆5的另一端和第二连接杆6的另一端均延伸至套筒8的外面。第一连接杆5和第二连接杆6在套筒8内滑动移动，第一连接杆5的自由延伸端设有卡接部502，第二连接杆6的自由延伸端设有卡接槽602，两相邻的卡接部502与卡接槽602可拆卸卡接连接。
16.具体地，如图2所示，在第一连接杆5的一端设有圆柱形的第一滑动部501，第一滑动部501在套筒8内滑动移动。在第二连接杆6的一端设有圆柱形的第二滑动部601，第二滑动部601在套筒8内滑动移动。第一滑动部501和第二滑动部601的末端面均固定连接弹簧4。
17.套筒8的末端朝向轴心设有一圈凸台，凸台的中心设有通孔，第一连接杆5和第二连接杆6的均穿过并延伸至通孔的外面。第一滑动部501和第二滑动部601的直径均大于通孔的直径，在使用过程中，第一连接杆5和第二连接杆6的滑动部端始终在套筒8内，不会脱出套筒8，保证缆车连接的稳定和安全。
18.使用时，卡接部502插接在卡接槽602内。卡接部502为圆柱，卡接槽602为圆孔。两者均加工大的倒角，方便卡接部502对中插入卡接槽602内。销轴7穿过卡接部502和卡接槽602将两者连接在一起。
19.在施工时，若需要多个缆车一起运输，只需将相邻的卡接部502与卡接槽602卡接并用销轴7锁住即可。销轴7的末端可设开口销，也可设螺纹连接螺母。
20.不连接时，第一连接杆5和第二连接杆6垂在缆车侧面，占用空间少。
21.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型
的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可快速连接的运输缆车连接结构，其特征在于，包括两个连接座(2)、两个套筒(8)、一个第一连接杆(5)、一个第二连接杆(6)，在每个缆车(1)的箱体的两平行相对外立面上分别固定连接一个所述连接座(2)，每个所述连接座(2)通过一个转轴(3)转动连接一个所述套筒(8)的一端，在每个所述套筒(8)内设有一个弹簧(4)，所述弹簧(4)的一端与所述套筒(8)固定连接，位于所述缆车(1)的左边的所述弹簧(4)的另一端端固定连接所述第一连接杆(5)的一端，位于所述缆车(1)的右边的所述弹簧(4)的另一端固定连接所述第二连接杆(6)的一端，所述第一连接杆(5)的另一端和所述第二连接杆(6)的另一端均延伸至所述套筒(8)的外面，所述第一连接杆(5)和所述第二连接杆(6)在所述套筒(8)内滑动移动，所述第一连接杆(5)的自由延伸端设有卡接部(502)，所述第二连接杆(6)的自由延伸端设有卡接槽(602)，两相邻的所述卡接部(502)与所述卡接槽(602)可拆卸卡接连接。2.根据权利要求1所述的一种可快速连接的运输缆车连接结构，其特征在于，在所述第一连接杆(5)的一端设有圆柱形的第一滑动部(501)，所述第一滑动部(501)在所述套筒(8)内滑动移动，在所述第二连接杆(6)的一端设有圆柱形的第二滑动部(601)，所述第二滑动部(601)在所述套筒(8)内滑动移动，所述第一滑动部(501)和所述第二滑动部(601)的末端面均固定连接所述弹簧(4)。3.根据权利要求2所述的一种可快速连接的运输缆车连接结构，其特征在于，所述套筒(8)的末端朝向轴心设有一圈凸台，所述凸台的中心设有通孔，所述第一连接杆(5)和所述第二连接杆(6)的均穿过并延伸至所述通孔的外面，所述第一滑动部(501)和所述第二滑动部(601)的直径均大于所述通孔的直径。4.根据权利要求1所述的一种可快速连接的运输缆车连接结构，其特征在于，所述卡接部(502)为圆柱，所述卡接槽(602)为圆孔，所述卡接部(502)插接在所述卡接槽(602)内，销轴(7)穿过所述卡接部(502)和所述卡接槽(602)将两者连接在一起。

技术总结
本实用新型公开了一种可快速连接的运输缆车连接结构，涉及运输缆车技术领域。包括两个连接座、两个套筒、一个第一连接杆、一个第二连接杆，在每个缆车的两相对外立面上分别固定连接一个连接座，每个连接座转动连接一个套筒，在每个套筒内设有一个弹簧，弹簧的一端与套筒固定连接，左边的弹簧的另一端端固定连接第一连接杆的一端，右边的弹簧的另一端固定连接第二连接杆的一端，第一连接杆和第二连接杆的另一端均延伸至套筒的外面，第一连接杆和第二连接杆在套筒内滑动移动，第一连接杆的自由延伸端设有卡接部，第二连接杆的自由延伸端设有卡接槽，两相邻的卡接部与卡接槽可拆卸卡接连接。本实用新型可将若干个缆车快速串联在一起，提高运输效率。提高运输效率。提高运输效率。


技术研发人员：何丰前 马伟 黄波
受保护的技术使用者：雅砻江流域水电开发有限公司
技术研发日：2022.10.23
技术公布日：2023/1/31